无车区六大细节

从6月22日零时起，上海主动把新建路隧道唐山路匝道封闭。不是塌了，不是坏了，是上海自己动手拆掉，移走。市中心堵成这样，这个工程要干六个半月。为什么呢？顺着这个匝道往北看一眼，就是上海北外滩的核心区。上海要在那里，造一个大约31个标准足球场的“无车区”。我尝试着，用老百姓听得懂的话，为您解读这无车区的六大细节！欢迎您点个赞，并转发给关心北外滩、关心上海市中心会变成什么样的人！

第一，什么是无车区？用大白话来说，就是地面这一层，供老百姓步行。机动车和非机动车统统禁入，全部变成公园绿地、广场、步行街和中央绿轴。车呢，钻地下去了。地下B1是步行连通的活力街区，能逛店能喝咖啡；B2兼顾服务和停车；B3是车行通道和停车场；物流配送也从地下走。简单来说，地面归人，地下归车，空中再用连廊把楼和楼串起来。

第二，为什么要打造无车区？因为城市发展以前是路宽灯密，主要服务于车。现在，应当主要服务于人。小朋友能安全跑、老人能安心坐长椅上晒太阳、游客能真正站着看江景，而不是被车流赶着走……

第三，凭什么是北外滩？北外滩这块地，夹在外滩和陆家嘴之间，三面是水，正对着浦东三件套，是上海浦西沿江最后一块成片可开发的地块，和外滩的历史感、陆家嘴的现代感组成“黄金三角”。它是一张白纸，而是它在大规模开发启动前，就把无车区写进了顶层设计，如今这里有轨交4、10、12号线跑着，19号线也规划接入，公共交通的底子够厚，条件很成熟。

第四，准备怎么打造？肉眼可见的第一步，就是拆匝道，把它整体北移到东余杭路去。与此同时，无车区地下的北1项目，2023年底已经开工、现在出了正负零；二层连廊示范段已经建好，像两根飘带把北外滩来福士、友邦金融中心和金茂广场串起来了；中央绿轴的实施方案在深化；那栋480米的浦西第一高楼已经在往上长了，今年要破300米，目标2030年整体交付……

第五，对上海，北外滩无车区意味着什么？往大了说，上海是用市中心最大的一块地做一个宣言：顶级商务区不等于车水马龙，它也可以是一大片安静的绿轴、一条不用过马路的空中连廊、一段推窗就能和外滩陆家嘴“同框”的慢生活。“外滩—陆家嘴—北外滩"的”这个黄金三角一旦完整闭合，上海的门面就不只是几栋高楼了，而是一个能让人走进去、坐下来、待得住的世界会客厅。

第六，对上海老百姓有什么影响？短期看，施工期周边确实要多绕路。但长远看，无车区不是关起门来的高端私属领地，而是滨河广场、步行街、绿地全程无障碍贯通，免费向公众开放，兼有休闲、文旅、露天演出的功能。本质上，无车区是在全上海最贵的一块地上，硬生生抠出了一座，属于所有人的城市大客厅。

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