明明有安全冗余，为什么享界S9还是被推上了舆论风口？

车主自测后排零重力模式，险些夹伤副驾上的儿童。但这事说来也怪，正常情况下，出于安全考虑，没有人会让儿童坐副驾。另外鸿蒙智行部分车型配备二排零重力座椅，都具备防夹功能，系统也会实时感知座椅受力变化，达到触发阈值就会停止动作并回弹防护。

说明在应用场景上，厂家早就考虑过出现各种情况的可能。但没想到这次角度过于刁钻，最极端的应用场景，都被测出来了。

其实，从鸿蒙智行的回应中得知，享界S9是有安全冗余的。当副驾座椅检测到占位信号或已插入安全带时，不会折叠副驾座椅；通过语音开启零重力座椅时，系统也会提醒，用户需再次确认；零重力座椅展开过程中，点击零重力座椅物理按键，也会立即停止展开。

既然有安全冗余，为什么享界S9还是被推上了舆论风口？

诚然，儿童坐副驾的情况，一般不会有，但家长疏忽难免，就有一部分人认为，智能化应该考虑更全面。而孩子被“夹”，家长急喊，这种画面冲击力太强了，极易引发共情和恐慌。然后极个别不明真相的人再带一波节奏，不提场景特殊性，只放大风险，很难不让人乱想了。

不过，这次鸿蒙智行的回应算很及时了，并表示已纳入产品专项优化计划。其实各行业都一样，不是产品没有安全冗余，而是很难做到消费者眼里的“全面”。但就像官方回应声明中说的一样，车企始终都是以最高安全标准打磨产品。用户提出建议，出发点肯定也是好的，只能说去持续优化。科技风向标