沙特这回是真把桌子给掀了。25艘超大油轮，满载5000万桶原油，完全不理会霍尔木兹海峡的那些弯弯绕，全扎堆往红海边的延布港跑。 每一艘这样的油轮，装满原油后的吨位都大得惊人，体长能达到300多米，比三个足球场连起来还要长，吃水深度足足有20多米，往海上一漂，就像一座漂浮的移动岛屿，看着就极具压迫感。 这25艘巨轮凑到一起，总运力直接拉满，算下来差不多装载了5000万桶原油，按照当前国际原油价格估算，这一船船的原油，总价值更是天文数字。 表面上看，这就是一支普通的油轮船队，无非是从一个港口驶向另一个港口，完成石油运输的常规操作，但只要稍微琢磨一下就知道，这背后的深意远不止航运这么简单。 说白了，这就是沙特在用最直接、最硬核的实际行动，给全世界递话：别以为掐住我一条路，就能拿捏我，要是波斯湾那条老路走不通，我就换一条路，照样能把石油卖遍全球。 这一切的关键，全卡在霍尔木兹海峡这个“咽喉要道”上。这个海峡位于波斯湾和阿曼湾之间，最窄的地方也就三十多公里宽，窄到稍微有个风吹草动，整个航道就可能陷入停滞。 可就是这么一条窄窄的海峡，却是全球石油运输的“生命线”，全球海运石油贸易总量的四分之一还多，差不多三分之一的石油运输，都得从这儿过，就连全球液化天然气运输量的五分之一，也得经过这条海峡运往世界各地。 最近这段时间，霍尔木兹海峡的局势紧张到了极点，一点都不夸张。根据海事数据分析服务企业“迎风公司”的数据，就在不久前，霍尔木兹海峡曾出现过一整天没有船只通航的情况，这还是美以伊战事爆发以来的第一次。 要知道，在局势平稳的时候，这里平均每天有77艘船正常通过。更让人揪心的是，美国、以色列和伊朗在这一带互相对峙。 各种无人机侦察、军事打击行动频繁出现，爆炸、船只遭袭的消息也时不时传出来，整个海峡周边都笼罩在紧张的氛围里。 对沙特这样高度依赖石油出口的国家来说，霍尔木兹海峡被掐住，就相当于脖子被人死死攥住，一点都动弹不得。 要知道，沙特的石油主产区大多集中在波斯湾沿岸，以前几乎所有的石油出口，都得经过霍尔木兹海峡，一旦海峡被封锁，石油运不出去，沙特的经济就会受到致命打击。 就在不久前，沙特1月的石油出口同比已经下降了13.5%，局势的动荡已经开始影响其石油贸易，这也是沙特下定决心改道的重要原因。 很多人可能会问，沙特为啥偏偏选延布港？其实延布港早就不是普通的港口，它是沙特专门为了绕开霍尔木兹海峡，打造的石油出口备用枢纽，背后还有一条长达1200多公里的东西输油管道作为支撑。 这条管道早在20世纪80年代两伊战争期间就动工修建，东起沙特东部的波斯湾产油区，西至红海沿岸的延布港，相当于给沙特的石油出口，铺了一条“备用通道”。 按照沙特阿美公司总裁的说法，目前他们正最大限度利用这条东西输油管道维持供应，这条管道的最大日运力接近700万桶，只不过其中有200万桶要用于向沙特西部的炼厂供油，实际能用于出口的大概有500万桶。 而这次25艘油轮扎堆前往延布港，就是要把管道输送过来的原油集中装载，然后从红海航道运往欧洲、美洲等地，彻底绕开霍尔木兹海峡的困局。 其实不止沙特，很多海湾国家都在想办法绕开霍尔木兹海峡，比如阿联酋就有一条阿布扎比原油管道，能把石油从哈卜善油田直接运到富查伊拉港，同样可以绕开海峡。 但这些管道的运力有限，比如阿联酋的那条管道，额定输量每天只有150万桶，而且受军事打击风险影响，实际输量还达不到额定值的八成，根本无法满足大规模的石油出口需求。 局势的紧张也直接影响了全球油价，就在霍尔木兹海峡通航中断的消息传出后，国际原油期货价格再度突破每桶100美元关口，之前也曾因为海峡封锁的消息，出现过油价飙升的情况，只不过后来因为美国方面的表态，油价才暂时回落。 与此同时，不少石油企业因为运输受阻，不得不关闭炼油设备或者减产，据国际能源署估计，美以伊战事爆发以来，海湾地区产油国每天合计减产至少1000万桶，相当于全球石油供给的10%。 更值得注意的是，就在最近，美军还使用数枚5000磅重的深穿透弹药，摧毁了伊朗在霍尔木兹海峡附近沿岸的加固导弹发射阵地。 美军方称，这些导弹阵地对海峡内的国际航运构成了威胁，而伊朗方面目前还没有对此作出回应，这无疑让原本就紧张的局势，变得更加扑朔迷离。 沙特这次的操作，其实也是无奈之举，毕竟石油出口是其经济的命脉，总不能被霍尔木兹海峡的困局困住。 从更大的角度看，这些停在海上的油轮，其实象征着一种变化，过去沙特的石油出口高度依赖一条海峡，现在他们正在尝试把主动权拿回来。