蒋介石刚从菲律宾访问归来，专机降落嘉义机场舷梯还没走稳，眼前就上演了一幕让他目瞪口呆的场面——一架C-47运输机正在强行起飞，而驾驶它的，竟是他麾下的空军上尉江富考。 这次驾机起义发生的时间节点颇为特殊。彼时，国民党败局已定，大陆基本解放，台湾成为其苟延残喘的据点。然而在这座"铁桶"一般的海岛上，国民党空军内部早已人心浮动。江富考时任空军第10大队上尉飞行员，他与机工长周震南、机械兵石建儒、陈尚明四人，在长期的压抑与失望中，萌生了弃暗投明的念头。他们秘密谋划，等待着合适的时机。 起飞当天的惊险程度，远超常人想象。嘉义机场戒备森严，任何异常举动都可能招来杀身之祸。江富考以执行任务为名，驾驶那架C-47运输机滑向跑道。然而刚启动滑行，他就发现飞机转不了方向。塔台察觉异常，急切地通过无线电查问他在干什么。 那一刻，时间仿佛凝固，江富考心跳加速，但他很快冷静下来。他知道，一旦暴露意图，等待他们四人的将是即刻枪决。他沉着应对塔台的质询，同时迅速排查故障原因——原来是尾轮锁定装置出了问题。在千钧一发之际，他果断处理，飞机终于恢复正常操控。 江富考猛推油门，C-47运输机在跑道上加速滑行，机身剧烈颤抖。塔台这才反应过来有人叛逃，紧急呼叫战斗机拦截。然而一切都迟了。飞机腾空而起，直冲云霄。为了躲避雷达追踪和战斗机追杀，江富考采取了一个惊人的策略——超低空飞行。 他把飞机压到几乎贴着海面的高度，利用地球曲率和海面杂波干扰敌方雷达。这种飞法风险巨大，稍有不慎就会坠入大海，但这是摆脱追击的办法。 嘉义机场上演着另一幕戏剧性场景。蒋介石的专机刚刚降落，他正准备走下舷梯，接受地方官员的迎接。然而就在这时，江富考强行起飞的C-47从跑道上呼啸而过。蒋介石亲眼目睹了这一幕，脸色铁青。他走下舷梯后，没有与任何一名前来迎接的官员握手交谈，便匆匆驱车离去。 经过数小时的紧张飞行，江富考驾驶的C-47运输机成功穿越台湾海峡，安全降落在南京。次日凌晨，为防止国民党空军报复轰炸，这架飞机又连夜转场济南。四名起义人员受到了新中国的热烈欢迎，他们用行动证明，即便在国民党统治的核心地带，仍有人选择站在人民这一边。 江富考此次起义，在当时引发了巨大震动。它发生在新中国成立后不久，具有强烈的象征意义——连国民党空军的飞行员都在用脚投票，蒋家王朝的气数已尽。事实上，从1949年到1956年间，共有22名国民党空军官兵驾机起义成功飞回大陆，带回13架各型飞机。这些飞行员大多出身军官学校，受过良好教育，他们的抉择绝非一时冲动，而是对时代大势的清醒判断。 值得深思的是，这些起义事件的背后，折射出的是人心向背的根本问题。国民党统治后期，腐败横行、经济崩溃、民不聊生，即便是其嫡系空军部队中，也有大量官兵对前途感到绝望。相比之下，新中国展现出的勃勃生机和光明前景，对他们产生了强大的感召力。 从更宏观的视角看，江富考等人的起义是那个大变革时代的一个缩影。1949年前后，不仅有空军飞行员驾机起义，还有"两航起义"这样的重大事件——1949年11月9日，中央航空公司和中国航空公司在香港的2000余员工和80架飞机通电起义，飞往北京、天津。这些事件共同构成了那个时代人民用行动选择光明、抛弃黑暗的壮阔画卷。 历史的车轮滚滚向前，江富考驾机起义已过去七十余年。那架在蒋介石眼皮底下强行起飞的C-47，早已成为博物馆中的历史见证。 它承载的故事，至今仍在提醒我们：任何政权若失去民心，即便拥有飞机大炮，也终将走向败亡。而那些在关键时刻做出正确选择的人，他们的勇气与智慧，值得被历史铭记