“越南网友问：为什么中国不愿意帮越南修建南北高铁”？中国为什么必须帮助越南修建高铁？中国欠你们的吗？“却愿意帮助其他东南亚国家修建，是看不起越南吗”？中国帮助印尼修建高铁是商业行为，互利共赢才能有商业往来。 越南南北高铁项目从规划到现在，纠缠了十几年，线路计划连接河内到胡志明市，总投资670亿美元，这笔钱相当于越南一年财政收入四分之一。 越南政府想建这条路来拉动经济一体化，促进南北资金和人员流动，但自己没技术没资金，只能找外援。起初偏向日本新干线，但国会觉得成本太高给否了。后来重启招标，邀请中国、日本、德国、韩国企业，中国企业看了标书却没投标。 原因挺现实，越南要求合作方提供低息贷款、技术转让，还想自己全控运营，不愿分担风险或分享收益。中国企业一算账，回报不确定，加上越南工业底子薄，机车制造能力弱，后期维护难保障，就选择了观望。 相比其他东南亚国家，越南的条件太苛刻，谁也不想白出力。中国高铁出口讲究互利共赢，不是慈善援助。越南市场小，就一条线，没法形成网络效应，风险高回报低，自然没人上钩。 中国帮印尼建雅万高铁就是典型互利案例。高铁连接雅加达到万隆，中国提供资金、技术、建设，印尼负责土地征收和部分融资。2015年招标，印尼不要求政府担保，用企业对企业模式，中国还承诺技术本地化，帮印尼培训员工。 项目2023年通车，促进印尼经济。印尼从中提升基础设施，中国获市场和技术输出机会。建设中，中国团队适应高温地质，印尼提供土地支持，确保双方都有赚头。 其他东南亚项目也类似，中老铁路从昆明到万象，2021年开通，中国负责建设和运营，老挝分享运输收益，运载机电和水果，实现贸易互惠。老挝连接中欧班列，经济起飞。 中国在中泰铁路上，泰国同意中国标准，项目推进稳，促进区域互联。马来西亚东海岸铁路中国建，马来西亚给土地，提升就业。这些合作都基于平等，风险共担，收益共享，不是一方吃亏。