三亚的地理位置其实是一点都不输于香港，甚至可以说比香港还更好，没有发展成为像香港一样的大都市，究其原因是三亚没有碰上好时代。 香港和三亚，就像两个天赋迥异的学生，被安排在了完全不同的考场，答题卡也截然不同。比较它们，不能只看地图上的经纬度，更要看历史写好的剧本和时代赋予的角色。 香港的崛起，是一部被殖民、贸易、冷战和全球化多重力量塑造的传奇。它的“好时代”，其实是特定历史条件下地缘政治裂痕中的“幸运”。在闭关锁国的年代，它是中国通向外部世界几乎唯一的缝隙；在冷战对峙的格局下，它成了东西方贸易、资金和信息流动的中转站与缓冲地。英国殖民统治带来的普通法体系、自由港政策、与国际完全接轨的规则，虽然伴随着民族屈辱，但客观上为它搭建了一个独特的制度平台。更重要的是，中国改革开放后，庞大的内地经济体量需要一个对外的超级联系人，香港凭借其制度、语言和区位优势，自然而然地承接了这个角色，进入了发展的黄金年代。它的繁荣，是特殊历史、制度功能与大国战略需求共同作用的结果。 反观三亚，它的“剧本”完全不同。在漫长的农业文明时代，地处天涯海角的它，是流放之地而非商贸中心。新中国成立后，国家赋予海南的角色长期是国防前哨和热带农业基地，经济建设的重心不在岛上。直到1988年建省办经济特区，特别是2009年国际旅游岛战略和2018年自贸港建设启动，三亚才真正被置于国家发展战略的聚光灯下。但此时，中国的发展阶段和国际环境已经变了。国家不需要、也不可能再复制一个香港式的“转口贸易+金融中心”模式。三亚的使命，被明确地定位为：依托独一无二的生态环境，建设国际旅游消费中心，探索生态文明和高质量发展的新路。它的考场，是“绿水青山就是金山银山”；它的答题卡，是旅游业、现代服务业和高新技术产业。 所以，不是三亚“没碰上好时代”，而是它碰上了另一个时代——一个中国追求高质量发展、注重生态文明、并试图构建国内国际双循环的新时代。在这个时代，地理位置的优势需要重新定义。三亚面朝南海，地处太平洋和印度洋航运要冲，地理位置无疑重要。但在新时代，这种优势不再简单等同于成为货运枢纽，而是可能转化为国际旅游门户、深海科研前沿、乃至面向东盟的开放新高地。它的发展逻辑，不再是香港那种高度依赖转口贸易和金融服务的“流量经济”，而是更注重品质、体验和可持续的“存量焕新”与“增量培育”。 从更深层看，中国的发展早已超越了过去那种集中资源打造单一超级城市的阶段。国家的战略是构建多层次、多节点的城市群和区域发展格局。三亚不需要成为下一个香港，它正在成为独一无二的三亚——一个以旅游业和现代服务业为引领，探索生态优先、绿色发展、高水平开放新路的特色自贸港。它的成功，将证明一条不同于传统工业化、城市化的新路径是可行的，这或许比单纯成为一个“大都市”更具时代意义。 因此，看待三亚，或许我们应该放下对“香港模式”的执念。每个城市都有其独特的历史使命和发展路径。三亚的机遇，正蕴含在中国新时代的发展蓝图之中。它不需要重复别人的昨天，而是要创造属于自己的、可持续的明天。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。