老小区的地库入口，常常是一个直角弯接着一段陡坡。开一台五米多长的SUV下去，方向盘得来回搓两把，车头贴着墙根走，后视镜里全是水泥，通道还短，倒出来的时候前后都得看一眼。这种时候，车长、轴距、转弯半径这些平时没人留意的数字，会突然变得很具体。而近日才正式上市的智己LS8 NEO纯电把这件麻烦事往回拉了一点，限时23.98万元起。
智己LS8 NEO纯电全系搭载全线控灵蜥底盘，前双叉臂、后多连杆，方向盘和车轮之间那根机械轴被拿掉，换成电信号传递，配双向24度的后轮转向，转弯半径做到4.85米，方向盘半圈打满。方向盘只转半圈这件事，开惯传统车的人一开始难免会不太适应，手上动作幅度小了，车头转得反而更快，掉头时不用再把手在盘面上来回倒。双向24度意味着低速时后轮跟前轮反着转，高速时同向偏一点，车身姿态跟着稳下来。转向角度和阻尼都能随驾驶模式变化，这种可调性，是机械结构给不了的部分。
前双叉臂加后多连杆的组合，在这个级别的SUV上不算新鲜，但配上线控之后，转向和减振可以分开标定。双叉臂把车轮的上下跳动和转向解耦得更彻底一些，压过减速带，方向盘不会跟着一起抖，后面的多连杆负责把车身拉住，快速变线时车尾不会拖着走。舒适和支撑之间的余地，就是这么一点点让出来的，这类感受写在配置表上看不出来，坐进去开一段才有数。线控比较容易被追问的一句是，万一信号断了呢。按厂方的说法，这套系统做了双路独立通路，单路出故障时另一路接得住，120km/h的工况下也仍然能维持车身稳定。
动力这边，智己LS8 NEO纯电全系是上汽那台全新的NEO飓风电机，后置布局，总功率300kW、总马力408Ps，峰值扭矩500N·m，零百6.6秒，最高车速200km/h。后驱的好处不只是加速数字，前轮只管转向，方向盘回馈更干净，车头也更愿意进弯。6.6秒放到日常里，是满载起步、并线超车时不用先把油门踩到底，200km/h的车速上限，说明高速上再加速还有余量。智己LS8 NEO纯电的百公里电耗低至15.2kWh，配合能效大师管理系统3.0，用算法把整车用电统一调度，家里有桩的话，一公里摊下来的电费会比油车省下一截。
电池均来自宁德时代，容量分为93kWh和103kWh两种规格，对应的CLTC续航分别为684公里和752公里。全域800V高压快充平台，15分钟能补进去529公里的续航。补能这件事，日常和长途是两本账，家充一晚上，第二天满电出门，上了高速，快充决定的是要不要在服务区多坐半小时。800V遇到老一些的400V桩也能用，向下兼容这种能力，平时不显眼，真在县城找桩的时候很受用。低温是纯电车绕不开的话题，但智己LS8 NEO纯电在零下20度环境里，电量保持率还有95%，充电和续航都不至于塌得太厉害。当然，每辆车停在哪、怎么充，结果会有差别，这条数字更适合当成一个参考下限来看。
尺寸是5085毫米长、2000毫米宽、1807毫米高，轴距3060毫米。站在车头前面，智己LS8 NEO纯电两米的宽度是能感觉到的，窄路会车得留点余量，商场里那种2.4米宽的标准车位，下车开门也得留个心眼。车身比例按0.618来做，前后各是一体式贯穿灯带，20英寸密辐轮毂，隐藏式门把手，侧踏板可以选装，家里常带老人小孩上下车的话，这个选装比想象中实用。
车内是环抱式的布局，27.1英寸的仪表与中控以并联的方式浮在中控台上，副驾前面另有一块15.6英寸的嵌入式屏。椭圆形方向盘带加热和记忆，盘面上没有硬质按键，靠滚珠操作。头一次上手要摸一下滚珠的位置，习惯之后手就不用离开盘面。屏幕给得足，导航和音乐能在一整块里摆开，视线不用来回挪，市区通勤时副驾那块多半闲着，跑长途、带小孩出门才轮到它上场。
智己LS8 NEO纯电的车身搭载了一颗520线超视域激光雷达，有效感知距离300米，配英伟达Thor芯片，走的是无图城市NOA的路线，大城市的主干道、小街巷、复杂环岛都在覆盖之内，高速域有全场景AEB，自动泊车入位和循迹倒车也在。对一台车长超五米的大尺寸SUV来说，循迹倒车在小巷里的存在感，比在大路上强得多。自动泊车入位也是同样的道理，商场地库跨层绕圈、车位划线又窄的时候，愿不愿意交给它，一两次就有判断。
座椅有2+3大五座和2+2+2大六座两种，均采用Nappa真皮覆盖。二排右座靠背能放到132度，配70度电动腿托和8点靠背按摩，身侧还有9.2升的储物抽屉。智己LS8 NEO纯电的副驾是零重力座椅，可一键躺平，并且带加热通风和8点气袋按摩。二排小桌板、后排电动放倒、21.5英寸4K吸顶屏、25只扬声器的B&O音响、12.3升冷暖冰箱也都在列。
至于五座和六座怎么选，取决于家里有几口人常一起出门。五座版前后排的活动空间更宽松，后备厢也规整。六座版第二排是两张独立座椅，中间留出通道，第三排进出不必翻折。两个孩子加老人一起走，六座用得上，平时两三个人用车，五座的后备厢利用率会更高。冰箱是双开门的，离车之后还能恒温一段时间，买菜回来先把冷鲜塞进去再上楼，比露营时更常用到。
值得注意的是这些并非高配专属，限时23.98万元起的入门版本，宁德时代电池、全线控底盘、双向24度后轮转向、800V平台都在车上，选车的时候不用在底盘和续航之间做取舍，这是全系标配带来的差别。对于手中购车预算达到了25万级别的高品质家庭来说，近期上市的智己LS8 NEO纯电还是非常值得考虑一下的。