重庆这几年在高铁方面开始发力了，不仅在建中的的高铁比较多比如成渝中线高铁、渝昆高铁、渝万高铁、西渝高铁以及黔吉高铁等，这些在建中的高铁加强了重庆高铁枢纽地位，在这些高铁的加持下，重庆如今可以和成都在高铁方面掰手腕了，不仅在建中的高铁多，规划中的高铁也不少，比如新渝贵高铁，这是一条连接贵阳与重庆之间的全新高铁，虽然渝贵之间已经有新渝贵铁路了，但这条铁路是在2018年开通的，当时设计时速仅为200公里，它不能算是一条高铁，只能算是一条快速铁路，所以为了打通贵阳与重庆的快速往来，特意又规划了一条高铁即新渝贵高铁。
近日，万盛与中铁二院重庆勘察设计研究院就重庆至贵阳高速铁路前期工作推进、万关铁路方案优化等展开座谈交流，这也间接说明新渝贵高铁还在持续推进中，
而且在今年2月印发的重庆十五五规划，明确提出：建成成渝中线、渝西、渝万、成达万、宜涪等高铁以及成渝铁路重庆站至江津站段改造工程和重庆站铁路综合交通枢纽工程。开工建设黔江至吉首高铁、渝贵高铁、九龙坡至重庆东站枢纽直通线。
（1）渝贵高铁有望今年开工，目前该条高铁线路走向一定。
渝贵高铁即重庆与贵阳之间的一条高铁线路，其实这条高铁早在多年前就已经规划了，并在2016年纳入中长期铁路网规划，但因为当时正在进行渝贵铁路提速改造，所以这条高铁一直进展不快，并不能说没有进展，在2021年被纳入“十四五”铁路发展规划，亦是2025年重点储备开工项目，目前正在进行勘察设计。在过去的10年时间内该条高铁走向已经确定，选择的是中线走向，即沿既有渝贵铁路东侧布线。
根据规划它自重庆西站引出，主要途经重庆主城、綦江、万盛、桐梓、正安、绥阳、遵义、开阳以及贵阳等，全长约345公里，其中重庆段115公里，贵阳段230公里，设计时速为350公里，等到这条高铁开通后从贵阳前往重庆也就1个多小时，相比之前可以节省1个多小时。
（2）渝贵高铁是包海、兰广两条高铁主通道，重要性不言而喻。
虽然贵阳与重庆之间已经有一条渝贵铁路了，但渝贵铁路有一个缺陷就是时速才200公里，达不到高铁的标准，所以不得不重新修建一条高铁，未来渝贵铁路可以当做一条货运铁路行驶，新的渝贵高铁作为客运铁路行驶，而且渝贵高铁还是“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、兰（西）广通道的重要组成部分。
从这方面而言也有修建必要，如果不修建新的高铁，那未来渝贵段将会成为一个瓶颈，影响通行效率，等到渝贵高铁通车后，可以极大改变成渝地区双城经济圈至粤港澳大湾区客运水平。同时，将进一步释放既有渝贵铁路货运能力，提高西部陆海新通道中通道货运水平，届时从贵阳前往重庆将会非常方便。
