市场监管总局发布强制性国标 GB 36672—2026，电动摩托车锂电池安全要求从"可选"升级为"必须"，2027年7月1日起不达标产品无法上市。

2027.7.1

强制实施日期

38家

参与起草单位

6项

新增测试项目

推荐→强制：一字之差管住了什么

旧版 GB/T 36672—2018

推荐性标准

企业自愿执行，不遵守也可上市销售，检测判定标准不统一

新版 GB 36672—2026

强制性标准

不符合即无法通过上市准入，监管可直接依据标准执法

从市场准入角度：不合规产品 2027年7月后无法销售

存量已购电摩不受影响，该标准针对的是新进入市场的产品

新增6项测试：覆盖哪些真实事故场景

热扩散

模拟电池热失控起火蔓延，要求触发后不爆炸

电压降 >25%，温升 1℃/s 持续 3s 触发

挤压

模拟碰撞冲击下电池形变，保持10分钟不起火

变形15%或压力100kN保持10min

低温循环后加热

模拟冬季低温充电后再加热的安全隐患

电气安全维度

提把强度

模拟颠簸骑行中机械冲击对电池包结构的影响

机械安全维度

阻燃性

要求电池包非金属外壳在起火时阻止蔓延

材料安全维度

标志

规范电池产品标识，支持事故溯源与质量监管

合规信息维度

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明年7月起实施, 电动摩托车锂电池强制性国标批准发布, 新增低温循环后加热、挤压、提把强度、热扩散、阻燃性、标志等测试项目

泾渭新闻

哪些人会受影响

🛵

准备买新车的消费者

2027年7月后在售新品须符合强制标准，可视为底线安全保障；买车时认准通过新国标检测的型号

📦

外卖骑手·即时配送从业者

与换电标准 GB/T 47352—2026（2026年10月1日起实施）双重叠加——换电电池同样须满足安全规范，减少劣质电池引发的起火风险

🏭

中小电池厂商

旧标准推荐性时代靠低成本规避检测的做法将不再可行，达不到热扩散、挤压等新测试要求的产品面临清退

⚠️

存量在用电摩车主

已购车辆不受本次强制标准约束，可继续使用；标准针对 2027年7月后新进入市场的产品

38家单位起草：谁在主导这个标准

16家

电池企业（含新能安列首位）

12家

整车及相关企业

9家

检测认证及行业机构

新能安在16家电池企业中位列起草名单首位。整车厂覆盖雅迪、爱玛、台铃、九号、春风动力、宝马、本田等，检测认证机构包括中汽研、中国质量认证中心等。

行业龙头主导起草意味着技术指标参照的是头部企业现有产能水平——中小厂商面临更高合规门槛。

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购买电摩：现在买还是等到2027年后

1

2026年10月—2027年6月过渡窗口期

新旧标准交替，市场仍有旧标准产品在售。如购买，优先选择参与起草的头部品牌（新能安、比亚迪、星恒等主流电池供应商），其产品通常已按新标准设计

2

2027年7月之后：底线安全有保障

强制标准落地后在售新品须通过热扩散、挤压等6项新测试，旧标准下规避检测的低质电池无法进入市场，消费者选品风险降低

3

外卖骑手关注换电电池双重合规

换电系统标准 GB/T 47352—2026 已于2026年10月1日起施行，换电电池同样须满足安全溯源要求；选择品牌换电柜优于路边小散点换电

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