宝马集团董事长聂科维确认，将彻底退出UKL平台在华全部前驱入门车型。X1终端裸车价已探至15.98万元，但"便宜宝马"时代就此落幕——下一代入门门槛直接跳至新世代iX3的26.99万元起。

三季度关键数字

-21.8%

宝马前三季度中国市场同比跌幅

-24.8%

Q3中国市场单季跌幅（宝马+MINI）

-4.9%

前三季度全球累计交付同比

15.98万

X1终端裸车最低探至（指导价25.8万）

26.99万

新世代iX3起售价，接棒入门定价

+10~15万

UKL退出后入门门槛抬升区间

数据来源：宝马集团官方2026前三季度销量报告；车家号终端价格

UKL彻底退场：哪些车消失了？

宝马集团董事长聂科维在资本市场日正式确认，称此次为"针对中国市场规模最大的一次区域产品线调整"。

目前国内在售UKL车型仅剩两款：国产X1（U12）和2系四门轿跑（F78），卖完库存即停售；M Performance序列的X1 M35Li与M235L也一并退出。

1系三厢、X2、2系旅行车已先后停售，此次收官的是最后两款。

现有车型正常销售至库存出清，售后维保服务不受影响。

宝马调整中国产品线, 彻底退出前驱入门车型赛道

IT之家

前驱宝马即将退出中国市场 新世代电动化战略全面接棒

易车

宝马动真格! 砍掉入门前驱车, 不赚钱还是为新世代车型铺路?

宛亦说汽车

门槛抬高10万+：消费者钱包算法

UKL时代·X1

末期终端裸车最低价（指导价25.8万）

25.8万

15.98万

终端裸车

UKL时代·2系四门轿跑

末期终端最低置换价

14.8万

置换价

新世代iX3·接棒入门

全国统一价，800V高压纯电平台

26.99万起

新世代i3·2027 Q1交付

3005mm长轴距，中国专属

定价待公布

入门门槛从约15万跳至约27万，绝对抬升约

10—12万元

；若参照iX3官方指导价26.99万与X1裸车15.98万，差额为

11万元

。

新世代i3定价尚未官方公布，行业预期与iX3同区间，不排除覆盖部分25—30万价格段，但价格断层仍真实存在。

⚠️ iX3定价已官方公布；i3定价截至本文尚未官方确认

为什么砍车而不是继续降价？

利润已被打穿。

X1指导价25.8万，终端落地仅15.98万，折扣力度近四成。入门前驱车在20万价格段与国产新能源贴身肉搏，单车利润空间被严重压缩。

降价无法止血。

在23%—28%的终端折扣力度下，BBA整体在华销量仍同比下滑20%—27%，价格战换不来销量。

合资份额已结构性萎缩。

2026年上半年，合资及外资品牌合计份额降至28.2%，2020年这一数字还是61.6%。

资源集中新世代。

沈阳基地累计投入超1160亿元，第六代电池项目单独投资100亿，把子弹留给有品牌溢价的主战场。

全球销量下滑4.9%, 宝马在华销量同比减少超两成

钛媒体

"骨折"的宝马, 巴伐利亚的黄昏

报告传车说

BBA集体失血：Q3战报

宝马

前三季度 37.61万辆

-19.78%

奔驰

前三季度 24.35万辆

-31.72%

奥迪

前三季度 30.53万辆

-25.25%

数据来源：如凡聊科技2026-10-14；宝马含MINI

三家合计比去年同期少卖约29.4万辆。9月宝马3系、5系，奔驰C级、E级，奥迪A6L等主力车型零售量均未破万，上一年同期悉数过万。

Q3蔚来在华销量11.16万辆首次单季超越宝马（含MINI）10.72万辆，这是中国新能源品牌首次在豪华市场季度销量维度完成反超。

新世代接棒：宝马2026—2028在华路线图

2026 Q4

iX3长轴距版交付

新世代首款国产车，800V高压，全国统一价26.99万元起；欧洲新订单已超10万辆

2027 Q1

i3长轴距版、新7系/i7、全新X5/iX5

i3轴距3005mm，中国专属打造；新7系同步推出纯电版

2027 Q2—Q4

4款新车（具体型号未披露）

宝马保密处理，预测含新一代iX1长轴距版及3系长轴距版

2028

5款全新车型

新世代技术全面覆盖品牌车系

2030

95%车辆本土生产

沈阳累计投入超1200亿元，中国研发网络覆盖四大创新基地

宝马发力! 未来一年要在国内推8款全新车

中国汽车消费网

宝马公布今年三季度销量数据, 在华销量继续下滑, 欧洲和美国小幅上涨

街拍好图

上半年全球车企营收8万亿 三大德系车企却齐齐下跌

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