激动人心的增压看作一个四门轿车在并不难理解。
让所有的权力相对微小的2.0升发动机需要重大修改的基本单元。
这种涡扇推力装置就是为侧卫研发，有时被称为WS-10A。
这些测量仪表肯定很庆幸没被安装到切尔诺贝利的核武器动力装置中。
在一个内嵌看作，都将派出他们的指控增压器的空气为了一个共同的进气歧管，然后寄给个人气瓶。
CFM期望2011年完成Leap-X的最终配置，在动力系统要求上正与中国商飞洽谈中。
其自然通风3缸发动机的节拍生产64PS，立即成为最喜爱的球迷之间的轻便车。
普瑞斯动力是第一次在丰田线有驱动皮带配件完全取消。
飞机利用率的降低对那些与客户签订以每飞行小时计算成本的OEM来说是利好。
由于液体燃料发动机，发动机为中国有限的军事能力的意义。
斯巴鲁涡轮增压车型使用双顶置凸轮轴和更高级的主动气门控制系统。
赛车和调整分支机构尼桑，将推出升级的动力和传输管理软件。
不巧的是，本次参观没有赶上这个时候，所以只能是电厂的陈列馆里拍摄反应的照片。
微小的它依靠空气动力面和强劲的动力装置在城区上空疾飞。
通用CF34-10A动力系统于七月下旬获得美国联邦航空管理局的FAR33认证。
而N54采用了双涡轮增压的设定，新的N55动力在5系列燃气轮机将使用一个单一的涡轮。
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