斯巴鲁是今年唯一的每一种生产的车辆都大卖的汽车厂商。
最重要的是斯巴鲁说，它预计将进一步减税由日本国土，基础设施，运输和旅游业。
到了1990年的六个斯巴鲁包装，Ryan的朋友Becca担心没有足够的安全带去走一走。
但斯巴鲁已决定单独的两个版本的涡轮增压发动机到传输的群体。
至于赛车本身，丰田正在工作的风格，而斯巴鲁据说是处理工程方面的事情。
斯巴鲁设法打开，约与2009年的汽车，并-在大多数情况下-它。
斯巴鲁翼豹有着咄咄逼人的外观，但是与其他全轮全时公司有点相似。
它开创了一个全新的汽车细分市场，就是现在类似于斯巴鲁森林人这种车型所处的细分市场。
部分客户提出斯巴鲁汽车轮胎不太符合蒙古的路况，希望更换较厚的轮胎。
非涡轮增压车型配备斯巴鲁电子主动可变气门系统，电子燃油喷射。
斯巴鲁将在2014年推出，作为一个完全独立的模型，从豹范围的未来WRX的。
比如说在汽车制造业，日本有丰田、本田、日产、铃木、三菱、大发、马自达和斯巴鲁，而韩国则主要只有现代。
与传统的平台，紧凑型阻燃跑车也将保留斯巴鲁暂停，锋线支柱，多联系在后面。
本田以总分74分排在第一。排在其后的依次是斯巴鲁（Subaru）、丰田和沃尔沃（Volvo）。
他13岁第一次体验拉力，当时他的领航员是他的在斯巴鲁车队的父亲。
例如，在汽车制造业，日本有丰田、本田、日产、铃木、三菱、大发、马自达和斯巴鲁。
虽然大部份的，几乎所有的那些路去日本WRXs繁殖和三菱重工集会Evos函数在一个涡轮的设置。
斯巴鲁涡轮增压车型使用双顶置凸轮轴和更高级的主动气门控制系统。
富士重工公司卡车广告，正着倒着装载3辆斯巴鲁桥车。
一种新的室内布局借用大量从特里贝卡，把一个更加高档的期待斯巴鲁的大货车。
这个新版本的改版几乎chuckable的东西就像一个重量轻的Lancer埃沃莫或热斯巴鲁WRX。
的WRX还将拥有一个变异STI，将根据未来的WRC拉力赛车-竞争斯巴鲁计划返回。
前世界汽车拉力赛冠军科林.麦克雷在1999年赛季伊始将离开富士车队而加盟福特车队。
斯巴鲁或将在2年左右时间内国产，再一次将斯巴鲁推向了“国产化”的风口浪尖。
斯巴鲁也提供4缸发动机，但是可以选择涡轮增压器。
超微型汽车，许多声望极高赛事的胜利者-富士的斯巴鲁WRX，现在由你来驾驶！
斯巴鲁宣布隆重开幕，他们的新博物馆，被称为性病画廊。