上汽大众8X，底盘用料什么水平？上汽大众8X刚上市，20.68万元起，这次把它的前后防撞梁、底盘护板全部拆开，看用料水平，并对比9X。 前防撞梁最外侧有一层泡沫，用于行人保护和低速碰撞缓冲；取下后是高强度钢双层结构前防撞梁，副防撞梁同为钢材质，主副梁都带溃缩区，而9X前防撞梁是铝合金。 前防撞梁长度将近1.6米，车头覆盖率接近80%；后防撞梁也是钢材质，工字型结构，宽度1米2出头，车尾覆盖率60%出头。 副车架为钢材质，上面是EA211 1.5T增程器，本次为双电机版本，前电机160千瓦、240牛米。 前桥为双叉臂结构，只有上叉臂是钢材质，空气悬架支架、仰角、刹车挡板等其余部件全部为铝合金。 行走制动系统用固特异21寸电动车专用胎，市场价近1400元，制动为大陆四活塞定卡钳。 制动实测三次距离都稳定在33米多，比官方成绩还好。 电池下方护板为高强度复合材料，排气走边侧区域的隔热铝瓦铺得很全。#MomentaR7世界模型、#李治廷的新搭子大众8X、#值得入...
上汽大众8X，底盘用料什么水平？上汽大众8X刚上市，20.68万元起，这次把它的前后防撞梁、底盘护板全部拆开，看用料水平，并对比9X。
前防撞梁最外侧有一层泡沫，用于行人保护和低速碰撞缓冲；取下后是高强度钢双层结构前防撞梁，副防撞梁同为钢材质，主副梁都带溃缩区，而9X前防撞梁是铝合金。
前防撞梁长度将近1.6米，车头覆盖率接近80%；后防撞梁也是钢材质，工字型结构，宽度1米2出头，车尾覆盖率60%出头。
副车架为钢材质，上面是EA211 1.5T增程器，本次为双电机版本，前电机160千瓦、240牛米。
前桥为双叉臂结构，只有上叉臂是钢材质，空气悬架支架、仰角、刹车挡板等其余部件全部为铝合金。
行走制动系统用固特异21寸电动车专用胎，市场价近1400元，制动为大陆四活塞定卡钳。
制动实测三次距离都稳定在33米多，比官方成绩还好。
电池下方护板为高强度复合材料，排气走边侧区域的隔热铝瓦铺得很全。#MomentaR7世界模型、#李治廷的新搭子大众8X、#值得入...
