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陈纪笑说汽车的文章

车企兼并重组信号释放,行业将告别无序内卷9月11日工信部发布会释放重要信号,发改

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老炼想当年是校园十大歌手啊!让我看看大家唱得如何吧。[doge][doge]比亚

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老炼想当年是校园十大歌手啊!让我看看大家唱得如何吧。[doge][doge]#比亚迪[超话]##大v聊车#  ​

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隔壁老铁的这台蓝色的玛莎拉蒂Grecale 2.0GT,车主跟我说是台2023年

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又一位比亚迪老铁上粤车南下车牌了!以后香港会不会满是内地开过去的比亚迪啊?[思考

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又一位比亚迪老铁上粤车南下车牌了!以后香港会不会满是内地开过去的比亚迪啊?[思考][并不简单]

话说这车车头乍看有几分仰望U7的感觉啊。[666]#大v聊车##粤车南下##比亚迪[超话]# ​

又一位比亚迪老铁上粤车南下车牌了!以后香港会不会满是内地开过去的比亚迪啊?[思考][并不简单] 话说这车车头乍看有几分仰望U7的感觉啊。[666]#大v聊车##粤车南下##比亚迪[超话]# ​

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还好把三人行拍摄制作安排到11月!9月这几周会比较忙啊![思考]大v聊车老炼说车

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老铁昨天下午问我星瑞、凌渡、领克03、MG 7,哪台车更值得选?我跟他说我在忙,

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九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展 “十五五” 规划》,明确面向 2030

九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展 “十五五” 规划》,明确面向 2030

九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展 “十五五” 规划》,明确面向 2030
九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展 “十五五” 规划》,明确面向 2030 年的汽车产业目标,一句话概括:新能源渗透率持续走高,自动驾驶正式进入规模化落地周期。

按规划,到 2030 年国内新能源乘用车新车占比达到 70%,商用车达到 40%,具备自动驾驶功能车型实现规模应用。很多人看到 “自动驾驶规模应用”,会误以为是全场景无人车普及,这点要理性区分:规模化不等于完全放开无条件 L4,更多是限定场景、分级落地。

这份规划给行业定了长期主线,产业链优势要继续巩固,冲刺世界汽车强国。对消费者而言,未来几年买车,智驾会从高端选配逐步变成主流配置。但也要客观看待,法规、路权、安全验证依然是绕不开的门槛,2030 年是产业节点,不是一夜之间完全无人驾驶的拐点。[并不简单][并不简单]#大v聊车##2030年自动驾驶汽车将规模应用#

九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展 “十五五” 规划》,明确面向 2030 年的汽车产业目标,一句话概括:新能源渗透率持续走高,自动驾驶正式进入规模化落地周期。 按规划,到 2030 年国内新能源乘用车新车占比达到 70%,商用车达到 40%,具备自动驾驶功能车型实现规模应用。很多人看到 “自动驾驶规模应用”,会误以为是全场景无人车普及,这点要理性区分:规模化不等于完全放开无条件 L4,更多是限定场景、分级落地。 这份规划给行业定了长期主线,产业链优势要继续巩固,冲刺世界汽车强国。对消费者而言,未来几年买车,智驾会从高端选配逐步变成主流配置。但也要客观看待,法规、路权、安全验证依然是绕不开的门槛,2030 年是产业节点,不是一夜之间完全无人驾驶的拐点。[并不简单][并不简单]#大v聊车##2030年自动驾驶汽车将规模应用#

九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展 “十五五” 规划》,明确面向 2030 年的汽车产业目标,一句话概括:新能源渗透率持续走高,自动驾驶正式进入规模化落地周期。 按规划,到 2030 年国内新能源乘用车新车占比达到 70%,商用车达到 40%,具备自动驾驶功能车型实现规模应用。很多人看到 “自动驾驶规模应用”,会误以为是全场景无人车普及,这点要理性区分:规模化不等于完全放开无条件 L4,更多是限定场景、分级落地。 这份规划给行业定了长期主线,产业链优势要继续巩固,冲刺世界汽车强国。对消费者而言,未来几年买车,智驾会从高端选配逐步变成主流配置。但也要客观看待,法规、路权、安全验证依然是绕不开的门槛,2030 年是产业节点,不是一夜之间完全无人驾驶的拐点。[并不简单][并不简单]#大v聊车##2030年自动驾驶汽车将规模应用#
9月10日吉利银河TT正式上市,12.99万起售,这套千里浩瀚辅助驾驶,是本次新车最大看点之一。行业一直在争论纯视觉与激光雷达路线优劣,银河TT选择直接标配激光雷达,搭配27颗感知元件搭建物理冗余,直面暗夜盘山路、暴雨大雾、逆光盲区这类极端工况。
 
硬件只是基础,真正拉开差距的是算法。云端WAM世界行为模型加车载端到端大模型双重驱动,不再局限于死板规则代码,具备预判风险的能力。官方给出的反应速度、重刹、绕行、避障等优化数据,核心思路是尽量避免贴脸急刹,做到提前预判。
 
再叠加百万级事故安全数据集,结合沃尔沃安全基因,通过云端海量仿真推演处理各类罕见险情,做到出厂后持续迭代进化。这套系统已经跑出103亿公里使用里程,高增速也印证了用户真实使用规模。

对于家用用户而言,智驾追求的从来不是参数好看,而是真正让人敢放心用,这也是千里浩瀚想要传递的核心价值。[并不简单][并不简单][并不简单]#大v聊车##千里浩瀚真敢开#

9月10日吉利银河TT正式上市,12.99万起售,这套千里浩瀚辅助驾驶,是本次新车最大看点之一。行业一直在争论纯视觉与激光雷达路线优劣,银河TT选择直接标配激光雷达,搭配27颗感知元件搭建物理冗余,直面暗夜盘山路、暴雨大雾、逆光盲区这类极端工况。 硬件只是基础,真正拉开差距的是算法。云端WAM世界行为模型加车载端到端大模型双重驱动,不再局限于死板规则代码,具备预判风险的能力。官方给出的反应速度、重刹、绕行、避障等优化数据,核心思路是尽量避免贴脸急刹,做到提前预判。 再叠加百万级事故安全数据集,结合沃尔沃安全基因,通过云端海量仿真推演处理各类罕见险情,做到出厂后持续迭代进化。这套系统已经跑出103亿公里使用里程,高增速也印证了用户真实使用规模。 对于家用用户而言,智驾追求的从来不是参数好看,而是真正让人敢放心用,这也是千里浩瀚想要传递的核心价值。[并不简单][并不简单][并不简单]#大v聊车##千里浩瀚真敢开#

9月10日吉利银河TT正式上市,12.99万起售,这套千里浩瀚辅助驾驶,是本次新车最大看点之一。行业一直在争论纯视觉与激光雷达路线优劣,银河TT选择直接标配激光雷达,搭配27颗感知元件搭建物理冗余,直面暗夜盘山路、暴雨大雾、逆光盲区这类极端工况。 硬件只是基础,真正拉开差距的是算法。云端WAM世界行为模型加车载端到端大模型双重驱动,不再局限于死板规则代码,具备预判风险的能力。官方给出的反应速度、重刹、绕行、避障等优化数据,核心思路是尽量避免贴脸急刹,做到提前预判。 再叠加百万级事故安全数据集,结合沃尔沃安全基因,通过云端海量仿真推演处理各类罕见险情,做到出厂后持续迭代进化。这套系统已经跑出103亿公里使用里程,高增速也印证了用户真实使用规模。 对于家用用户而言,智驾追求的从来不是参数好看,而是真正让人敢放心用,这也是千里浩瀚想要传递的核心价值。[并不简单][并不简单][并不简单]#大v聊车##千里浩瀚真敢开#
今天来探店帮铁粉试这台新车,但这4S店感觉是真不太想卖车啊![并不简单]

在静态和动态体验的时候我顺便观察了一下店里环境,这店虽然冷清(毕竟是工作日),但零星1~2个老人路人进来看这车还是有的!

但讲真,几个销售都在那坐着喝茶抽烟聊天,没人主动上去接待客人啊!有人懂这是为什么吗?[doge] ​

今天来探店帮铁粉试这台新车,但这4S店感觉是真不太想卖车啊![并不简单] 在静态和动态体验的时候我顺便观察了一下店里环境,这店虽然冷清(毕竟是工作日),但零星1~2个老人路人进来看这车还是有的! 但讲真,几个销售都在那坐着喝茶抽烟聊天,没人主动上去接待客人啊!有人懂这是为什么吗?[doge] ​

今天来探店帮铁粉试这台新车,但这4S店感觉是真不太想卖车啊![并不简单] 在静态和动态体验的时候我顺便观察了一下店里环境,这店虽然冷清(毕竟是工作日),但零星1~2个老人路人进来看这车还是有的! 但讲真,几个销售都在那坐着喝茶抽烟聊天,没人主动上去接待客人啊!有人懂这是为什么吗?[doge] ​
车企极限测试,是营销噱头还是真实实力?现在越来越多车企热衷于做各类极限公开测试,

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车企极限测试,是营销噱头还是真实实力?现在越来越多车企热衷于做各类极限公开测试,
车企极限测试,是营销噱头还是真实实力?
 
现在越来越多车企热衷于做各类极限公开测试,极寒高温、重压抗压、高速爆胎、高强度耐久轮番上演,不少品牌高管亲自下场参与实测,把车辆的极端工况表现直接摆在大众面前。
 
客观来讲,这类极限测试确实能直观展现底盘、车身结构、整车安全的硬实力,让消费 ​

车企极限测试,是营销噱头还是真实实力? 现在越来越多车企热衷于做各类极限公开测试,极寒高温、重压抗压、高速爆胎、高强度耐久轮番上演,不少品牌高管亲自下场参与实测,把车辆的极端工况表现直接摆在大众面前。 客观来讲,这类极限测试确实能直观展现底盘、车身结构、整车安全的硬实力,让消费 ​

车企极限测试,是营销噱头还是真实实力? 现在越来越多车企热衷于做各类极限公开测试,极寒高温、重压抗压、高速爆胎、高强度耐久轮番上演,不少品牌高管亲自下场参与实测,把车辆的极端工况表现直接摆在大众面前。 客观来讲,这类极限测试确实能直观展现底盘、车身结构、整车安全的硬实力,让消费 ​
很多人不了解老炼说车汽车自媒体的“特色”是啥?我再解读一遍。首先招牌栏目《老炼说

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重要事情再说一遍!9月准备买新车提新车的粉丝朋友们,记得到汽车之家APP领最高2

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李想放出理想 i9 的预热信息,把这款定在 9 月 16 日发布的新形态家庭旗舰

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乘联会 8 月零售数据出炉,乘用车销量前十席位,全部被纯电车型包揽,燃油、混动、

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长城汽车近日公布一起维权结果:有网友冒用“长城汽车法务部”账号名,使用企业标识头

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长城汽车近日公布一起维权结果:有网友冒用“长城汽车法务部”账号名,使用企业标识头
长城汽车近日公布一起维权结果:有网友冒用“长城汽车法务部”账号名,使用企业标识头像发布不当言论,混淆公众认知,侵害企业名誉权,涉事用户最终停止侵权、赔偿损失并且公开道歉。

这件事放在汽车行业舆论环境下,有很强的现实参考意义。现在汽车圈层舆论博弈激烈,大量真假账号混杂,不少账号通过 ​

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