看到过一个公司自己的电池质量统计数据，大概150万辆车，NT（热失控到冒烟）的案
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盼盼谈汽车啊的文章
很多年前，一个产品朋友从头部造车公司离开后跟我说，手机和汽车有很大不一样，手机是
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2025宝马和MINI中国区交付超62.5万辆
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米家今年三大件，昆仑车、新机器人、新芯片，能翻盘吗，这也太惨了
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这是不是对之前豆包手机的一个平衡，你看，我连自己兄弟都干了
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吉利和欣旺达的纠纷，看这一篇就够了网页链接
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前阵子和一个车企的智驾技术负责人吃饭，对方眼睛都是红的，说好久没有吃过一顿正经晚
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AMD逮到机会了
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不止小鹏，阿里的PPU已经被多家新造车公司用起来了，评价目前都还不错，系统稳定性
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蔚来这一版世界模型，确实一下子追到主流梯队了，似乎跟企业节奏也有点像，不再温文尔
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何小鹏判断，汽车产业正进入与 AI 深度融合的新阶段：智能座舱与智能驾驶将实现技
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看了视频，这大哥是飞奔过去的，本能之善
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舱驾融合从产品、资源乃至芯片架构，竟然都已经同时成熟了，未来不管语音交互和智驾，
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中国版的“Grok+FSD”，很可能春节前就有
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电车行业要破局估计真就要等固态电池了，消费者对安全和质量的诉求没有那么浓烈，品牌
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零跑真是一家很神的企业，它的电池工业化策略，正在被大量车企学习
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3个月了，i6的电池问题还没解决么目测萤火虫也要开2供了，欣旺达这一关不好过。
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李想急于从AI突围，我觉得也能理解。新能源车产业链的底层游戏规则，可以预见的时间
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内部人统计了下，俞浩为了造车，这几年光买车就花了1.7个亿
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120度的超大三元电池包。今年的高端纯电真是奇招迭出
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