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财联社1月13日讯（编辑刘蕊）美东时间周二，全球最大的资产管理公司贝莱德表示，尽管全球投资者仍看好未来一年人工智能的投资前景，但将把投资重点放在更广泛的机会上。贝莱德在其《投资方向》报告中称，该公司最近开展的一项...

贝莱德正在公司范围内裁减数百个工作岗位，成为近几周来最新一家收缩人力的华尔街公司。据知情人士透露，此次裁员约占贝莱德全球员工总数的1%。他们表示，公司范围内约250名员工将受到影响，包括投资和销售团队的成员。“提升...

大家可以看看贝莱德中国十大持仓股票，都是中国的龙头股，但排名第一的是宁德时代和腾讯控股，贵州茅台和阿里巴巴居然才排到第二位，贝莱德竟然重仓了中国很多家银行股，不得不说贝莱德确实是价值投资的典范。

美国不买了！李嘉诚228亿港口大甩卖黄了，中国这招太绝了美国贝莱德228亿美元收购李嘉诚港口告吹，中国中远海运强势介入要求控股权，巴拿马运河控制权争夺战白热化！李嘉诚老爷子这次真是栽了个大跟头！原本想着把全球43个港口打包卖给美国贝莱德，套现228亿美元美滋滋退休，结果现在倒好——美国佬突然说不买了！为啥美国突然变卦？说白了就是被中国”截胡"了！中国直接派出中远海运这个国家队，明晃晃地要求：“要么给我控股权，要么这交易别想成！”美国佬一看这架势，立马怂了——毕竟谁也不想花200多亿美元买个“烫手山芋”。巴拿马运河有多重要？这么说吧，全球6%的海运都得从这过！中国货船更是这里的VIP用户，2025年上半年就占了21.6%的货运量。要是让美国控制了港口，咱们的货船说不定就得天天排长队，运费涨到天上去!李嘉诚现在啥处境？两个字：尴尬！港口砸手里了，每年维护费就得烧掉几个亿。想单独卖巴拿马那两个”黄金港口”吧，又怕得罪中美两大佬；打包卖吧，现在根本没人敢接盘。老爷子这次真是聪明反被聪明误！中国这招有多绝？不花一分钱，直接把美国佬吓退了！现在这些港口就像悬在空中的“达摩克利斯之剑“，美国不敢要，中国不着急买。反正只要不在美国手里，中国就赢了！这波操作，连华尔街都直呼内行!这年头，港口不只是赚钱工具，更是大国博弈的棋子！李嘉诚这次算是给所有商人提了个醒：在商言商的时代过去了，现在得看“国家队“脸色行事!

快讯！贝莱德财团突然宣布了。这笔价值228亿美元的港口买卖，偏偏选在2025年平安夜这天，彻底黄了。简单说就是，贝莱德原本想把长和集团旗下43个港口全拿下，最后被中国监管部门否决，这事就这么告一段落了。别以为这只是普通生意谈崩，跟价钱没多大关系，摊开世界航运图就知道，这43个港口里藏着关键——巴拿马运河两头的克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港。长和手里其实有41个一直在亏损的港口，想把这俩核心港口打包一起卖，好借势卖个高价。换作一般买家，肯定不会接这个烫手山芋，但贝莱德不一样，手里握着11万亿美元资本，根本不在乎亏损的码头，眼里只有这俩港口能掌控全球航运命脉的权力。早在今年3月，这笔交易就开始筹划了，为了绕开监管审查，卖家还想拉中资企业进场凑数，掩盖真实的战略意图。可这招没用，中国国家市场监督管理总局直接亮了红牌，明确说敢规避审查，就得担法律责任。道理其实很简单，巴拿马运河太重要了，央视新闻的数据显示，每年有超过1200万标准箱的货物从这俩港口进出，其中27%是中国的外贸货。要是这两个关键节点被有特殊背景的跨国资本掌控，就不是市场经济的事了，而是关乎很多国家供应链安全的生存问题。广州港有位一线工作人员就担心，他们公司每月有30多艘货轮要经停这里，干航运的不怕风浪，就怕新东家乱涨价、卡脖子。联合国贸发会议算过，巴拿马运河这边稍有变动，全球消费价格就会跟着涨0.6%，最后还是老百姓买单。有意思的是，这种按规则来的监管拦截，反倒被部分西方舆论扣上保护主义的帽子。翻下旧账就知道，2014年马士基想联合巨头搞航运联盟，因为会垄断亚欧航线，也被中国依据《反垄断法》否决了。这次巴拿马本地人反而松了口气，他们政府4月就起诉这俩港口特许经营违规，总统都放话要收回搞公私合营，谁也不想自家的战略通道变成别国资本博弈的筹码。老一辈巴拿马人最清楚这种滋味，从1903年被迫签不平等条约，到1964年为挂国旗流血，直到1999年才拿回运河控制权，现在美国资本想借贝莱德卷土重来，心思昭然若揭。交易告吹后，局势变得微妙起来，贝莱德刚退出，马士基、达飞海运这些巨头就找上门，12月28日前后，多方正在考虑重新组局，甚至可能拉上中远海运一起谈，现在焦点变成了股权比例和话语权。长和手里那41个非核心港口，彻底成了负担，估值眼看着往下掉。更关键的是，世界航运早就不是巴拿马运河一条路了，2024年秘鲁钱凯港启用后，巴西大豆运到中国直接省了10天，运费降了近40%。还有规划中的6500公里两洋铁路，虽然还没建成，但大家都明白，那种一家独大的垄断时代要过去了。梁振英先生说得透彻，没有祖国支撑的商人，在国际上很难立足，这次不仅是监管守住了底线，更能看出中国企业和监管机构越来越会用法律当盾牌，在规则内反击不合理的霸权行径。生意场上总有不能碰的边界，这228亿买卖黄了，也给所有人提了醒：关乎全球供应链命脉的关键节点，想靠资本一手遮天已经行不通了。对那些盼着船期准时的港口工作人员，或是等着平价商品的消费者来说，这或许是最稳妥的结果。大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！

贝莱德财团宣布了!贝莱德退出以228亿美元收购长和集团全球43个港口的交易；因中国监管审查要求中远海运控股未获接受，交易宣告终止，关键在巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔与巴尔博亚港，全球航运“水龙头”成了焦点很多人没看透，这场交易压根不是单纯的商业并购。表面是228亿美元的资产交割，核心是全球航运咽喉的控制权争夺——巴拿马运河承载着全球5%的贸易货运，而克里斯托瓦尔港与巴尔博亚港扼守运河大西洋、太平洋两端，直接掌控着全球6%的海运贸易量，中国货船通过这两座港口的占比更是高达22.7%。这样的战略枢纽，绝非谁有钱就能随便接手，中国监管的审查本质是对国家经济安全的底线守护。贝莱德的野心藏不住。这家管理着超10万亿美元资产的华尔街巨鳄，早已不是单纯的资管公司，其与美国政府的千丝万缕联系，让这次收购充满地缘博弈色彩。有消息显示，贝莱德曾计划在收购后复制美国港口的收费模式，对中国海运运营商征收最高150万美元的单次“服务费”，甚至想通过掌控港口管理系统和物流数据，优先调度盟友船只，变相干扰中国供应链。这样的图谋，显然触碰了中国监管的红线，中远海运控股的相关要求未获接受，不过是对这种风险的直接回应。长和集团的出售决策本身不难理解。面对美国持续施压，甚至有“武力收回运河控制权”的威胁，李嘉诚选择剥离这些高敏感资产，既回笼了超190亿美元现金，又规避了地缘政治风险，同时还保留了中国香港、深圳等核心港口资产，延续了“不赚最后一个铜板”的投资逻辑。但商业选择不能凌驾于国家安全之上，中国监管的介入，正是要阻止关键基础设施落入可能危害自身利益的资本手中——这不是贸易保护，而是各国的通行惯例。美国有CFIUS审查阻止外资涉足敏感领域，欧盟也有《外资审查条例》守护关键基础设施，中国的做法不过是遵循同样的安全准则。交易终止背后，是中国航运实力的底气支撑。中远海控早已不是被动应对，而是主动构建全球自主供应链：2025年密集投入甲醇双燃料集装箱船等新型运力，开通印尼YIX、南美WSA5等多条高效航线，在希腊PCT、阿布扎比等枢纽港的吞吐量持续增长，全球运营及管理的泊位已达379个。即便没有这两座巴拿马港口，中国也能通过多元化航线网络保障贸易畅通，就像2025年美国大豆运输船为规避风险，宁愿绕行好望角多耗60万美元成本，也不愿受制于单一通道一样。这场交易的终止，给全球资本提了个醒：关键基础设施的收购从来没有“纯商业”一说。贝莱德的退出，不是中国关闭对外开放的大门，而是明确了外资进入的规则——可以合作，但不能危害国家安全；可以盈利，但不能掌控战略命脉。在全球供应链重构的当下，谁能守住核心枢纽，谁就能在贸易博弈中占据主动。国家的安全底线不容试探，战略资产的控制权更不能轻易出让。中国监管的审查，既是对自身利益的保护，也是对全球航运秩序稳定的维护。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

贝莱德财团宣布了!贝莱德退出以228亿美元收购长和集团全球43个港口的交易；因中国监管审查要求中远海运控股未获接受，交易宣告终止，关键在巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔与巴尔博亚港，全球航运“水龙头”成了焦点。这笔228亿美元的交易，从来都不是单纯的商业买卖。贝莱德觊觎的不是港口营收，而是想攥住全球航运的命脉话语权，这盘资本大棋，野心昭然若揭。巴拿马运河的战略分量，能直接撬动全球贸易格局。这条航道承载着全球6%的海运贸易量，中国相关货运占比更是高达21.6%，两大港口就是运河的咽喉阀门。中方要求中远海运控股，是实打实的底线坚守，绝非无端干预。我们是运河的核心使用方，关键航道的港口控制权，绝不能让外资资本一家独吞。贝莱德的决绝退场，不过是资本野心撞上了主权红线。这家手握超10万亿美元资产的美国巨头，只想拿钱换控制权，半点妥协都不肯做，谈崩本就是必然。长和打包出售的43个港口，本就是精心设计的棋局。资产包里掺着不少盈利平平的鸡肋港口，真正的黄金核心，唯有巴拿马运河的这两个关键港。李嘉诚此番抛售港口资产，本是常规商业套现，却偏偏撞上了地缘博弈的硬规则。这类战略级港口，从来都不能只算经济账，更要牢牢守住国家的安全账。全球航运的游戏规则，早已不是资本说了算。港口是经贸命脉，是供应链的根基，没有哪个主权国家，会放任本国的核心航运节点，落入外资资本的绝对掌控。这场交易的黄掉，更是给所有外资资本敲了警钟。在中国的监管红线面前，任何妄图拿捏重要战略资产的盘算，最终都只会落得竹篮打水的结局。航运话语权的背后，永远绑定着国家核心利益。守住巴拿马运河的关口，就是守住外贸的底气，守住中国在全球贸易里的主动权与话语权。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

贝莱德沪深300指数增强型证券投资基金（简称：贝莱德沪深300指数增强A，代码022366）公布12月29日最新净值，下跌0.48%。贝莱德沪深300指数增强A成立于2024年11月26日，业绩比较基准为沪深300指数收益率×95%银行活期存款利率...

李嘉诚这次彻底玩砸了！美国人撂了挑子，想卖的港口烂在手里。这盘长达十个月的惊天豪赌，最终的赢家竟然不是牌桌上的任何一方。这背后究竟发生了什么？今年三月初，香港长和集团突然宣布，打算将旗下遍布全球的43个港口，以228亿美元的天价打包卖给以贝莱德为首的美国财团。消息一出，市场哗然。长和方面反复强调，这只是一次“纯商业行为”，是为了股东利益最大化。但在明眼人看来，这笔交易绝不简单，尤其其中包含了位于巴拿马运河两端的战略级港口。巴拿马运河是什么地方？那是全球海运的“咽喉”，是连接太平洋与大西洋的最短路径。谁控制了这里的港口，谁就等于扼住了相当一部分世界贸易的命脉。美国人对这些港口可谓是垂涎已久。他们想通过这次收购，名正言顺地将这把锁死别国海上生命线的钥匙，牢牢攥在自己手里。这步棋的险恶用心，可谓是司马昭之心，路人皆知。面对这种几乎是把刀递到别人手里的行为，中国方面不可能无动于衷。交易消息公布后不久，港澳办、外交部以及市场监管总局等多个部门密集发声。官方的表态虽然克制，但措辞严厉，直指这笔交易可能严重影响国家供应链安全与公共利益，并旗帜鲜明地强调“反对任何形式的经济霸凌”。这已经不是简单的商业审查，而是一个清晰无比的政治信号。在国家核心利益和大是大非的问题上，没有任何模糊空间，也不允许任何企业打着“商业自由”的幌子，损害国家根基。起初，李嘉诚或许还抱有幻想，以为可以像过去一样，在中美之间左右逢源。但时代变了，他显然严重低估了中国捍卫自身发展权利的决心和意志。到了七月底，原定的独家磋商期悄然过去，交易并未如期达成。长和发布公告称，交易架构将进行调整，并故作姿态地表示，计划邀请中国内地的主要策略投资者加入。这个举动，看似是在向北京方面示好，实则是以退为进的缓兵之计。他想通过让渡一小部分利益，来换取整个交易计划的绿灯。可惜，他的算盘这次打错了。中国想要的，从来不是分一杯羹，而是要确保这口装满粮食的锅，绝对不能被别人端走，更不能让别人有砸锅的机会。这关乎到十四亿人的饭碗和未来。随着时间推移，谈判的内幕逐渐被外媒曝光。进入十二月，整个局面发生了根本性的逆转。北京方面亮出了真正的底牌，提出了让美方无法接受的条件。据《华尔街日报》等媒体援引知情人士的消息，中方明确要求，任何交易方案都必须满足一个前提：中远海运集团必须获得对这些港口的控股权与一票否决权。这一招，堪称是神来之笔，直接打在了美国财团和其背后白宫的七寸上。美国人费尽心机，砸下重金，为的就是绝对控制权，怎么可能甘心当一个没有话语权的小股东？他们想要的是一把锋利的刀，而不是一个需要听别人指令的空刀鞘。当中方提出这个条件时，其实就已经宣告了这笔交易的死刑。果不其然，美国财团方面对此反应激烈，白宫也表示难以接受。他们想要的，是彻底将这些战略资产从中国的影响力版图中剥离出去，而不是与中国企业“共治”。于是，这场持续了近十个月的世纪大博弈，最终以美国人的拂袖而去而告终。他们不买了，因为他们买不到自己想要的东西。那么，李嘉诚怎么办？他精心策划的“世纪大逃离”计划，就这样戛然而止。这批总价值超过两百亿美元的港口资产，现在彻彻底底地烂在了手里。想卖给美国人，路已经被堵死。想卖给其他国家的财团？任何一个潜在买家，都必须先掂量一下自己能否通过北京的审查。这批资产，已经成了烫手的山芋。回过头看，谁是最大的赢家？是中国。我们没有花一分钱，却通过一次精彩的战略博弈和极限施压，成功瓦解了美国的图谋，实质上确保了对巴拿马运河关键港口的控制权。只要这些港口还在长和手里，它作为一家在香港注册的中国公司，就必须接受中国法律的监管。美国人想利用它来卡中国脖子的阴谋，已经彻底破产。这次事件也给所有人提了个醒。在百年未有之大变局的背景下，资本或许没有国界，但资本家一定有自己的祖国。任何试图在国家利益上玩火，或者脚踩两条船的想法，最终都只会玩火自焚。李嘉诚的时代，或许真的要落幕了。他过去赖以成功的“政商通吃”和“全球布局”，在如今这个黑白分明的世界格局里，已经没有了腾挪的空间。这次的失败，就是一个惨痛的教训。

观点网讯：12月24日，据英国《金融时报》报道，中远海运集团要求在收购长和港口业务的财团中获得多数股权，贝莱德及地中海航运公司（MSC）可能因此放弃交易。长和于今年3月宣布，将向财团出售分布在23个国家的43个港口，包括...

贝莱德智库发文称，此前提出的关于“分散投资的幻象”的观点正在上演。在当前环境下，投资者需要采取动态的策略，并制定备选方案。对AI主题保持偏好风险的立场，并偏好以独特的配置作为投资组合的“压舱石”。贝莱德智库表示，...

观点网讯：12月18日，香港交易所披露文件显示，全球资管巨头贝莱德于2025年12月12日将其对美团-W的多头持仓比例由6.08%下调至5.84%，减持0.24个百分点，最新持股比例为5.84%。

观点网讯：12月16日，香港交易所披露文件显示，贝莱德对宁德时代新能源科技股份有限公司-H股的多头持仓比例于2025年12月10日从5.11%降至4.41%。

观点网讯：12月16日据报道，荷兰金属与电子行业养老基金PME终止与全球最大资产管理公司贝莱德的合作，撤回价值50亿欧元（约59亿美元）的股票投资授权，并转交瑞银集团及海牙投资管理公司MN接管。PME表示，尽管贝莱德长期提供高...

观点网讯：12月10日，美国资产管理公司贝莱德（BLK）首席财务官公开表示，公司计划在2026年扩大HPS基金规模，以响应持续增长的私募信贷需求。根据公开资料整理，HPS基金为贝莱德旗下专注于私募信贷策略的核心产品，近年受益于...

观点网讯：12月5日，美国资产管理公司贝莱德发布最新研究，预测到2030年全球企业人工智能支出有望达到5万亿至8万亿美元，其中美国市场将占据主要份额。贝莱德投资研究所所长JeanBoivin指出，AI资本浪潮正以前所未有规模重构...

观点网讯：12月4日，港交所最新权益披露显示，全球最大资产管理公司贝莱德于11月28日将其持有的中国万科H股多头头寸从5.49%下调至4.61%，减持幅度为0.88个百分点。

贝莱德表示，地区投资者流入亚洲的交易所交易基金（ETF）资金呈现正向流动，其中逾半数资金流向韩国市场。该资产管理公司亚太区投资与投资组合解决方案主管ElaineWu周三在简报会上表示，流入韩国市场的资金反映出“投资者正...

观点网香港报道：12月3日，贝莱德新兴市场及亚洲股票投资主管EgonVavrek指出，对中国股市维持「中性」看法，中资股当中有部分行业能够受益于人工智能(AI)等变革全球的「超级力量」。Vavrek形容，中资股的基本因素正常，却因...

第一重天｜贝莱德：指数教父的“主动心脏”江湖地位：11.2万亿美元母集团，iShares独占全球ETF三成流量。投资哲学：被动为体、主动为用。香港零售圈最卖座的“环球灵活策略股票基金”偏偏是一只主动产品，组合常年20–30只股票...

观点网讯：11月14日，西班牙马德里消息，全球资管巨头贝莱德（BlackRock）与西班牙工程建筑集团ACS宣布，将共同出资20亿欧元（约23.3亿美元）成立数据中心合资企业，双方各持50%股权。根据ACS当日声明，贝莱德全球基础设施基金...

观点网讯：11月14日，根据美国证券交易委员会最新13F文件，全球资管巨头贝莱德集团在三季度对科技股持仓进行大幅调整，...文件同时显示，贝莱德三季度继续增配金融板块，分别增持摩根大通与伯克希尔哈撒韦股份，具体数量未披露。

大约一个月前，贝莱德将其向陷入困境的家装公司RenovoHomePartners发放的私募债务估值设在每1美元面值100美分。而截至上周，该公司给出的最新评估结果为零。大幅下调发生之际，总部位于达拉斯的Renovo—由私募股权公司...

[贝莱德一笔贷款估值直接归零]财联社11月11日电，大约一个月前，贝莱德将其向陷入困境的家装公司RenovoHomePartners发放的私募债务估值设在每1美元面值100美分。而截至上周，该公司给出的最新评估结果为零。此次重大调整源于...

贝莱德认为，这类波动是加密资产周期性的自然表现，并不构成结构性风险。公司指出，比特币自诞生12年来全球用户已超3亿，增长速度远快于移动电话和互联网，显示其长期潜力依旧强劲。贝莱德强调，比特币应被视为一种“长期资产...

格隆汇10月1日｜公用事业公司AES美股盘前涨超13%。消息面上，贝莱德的GIP接近以380亿美元收购AES。美股异动|AES盘前涨超13%贝莱德旗下GIP参与收购谈判 来源:新浪财经 发表时间:2025/10/01 16:27:18

美国贝莱德突然宣布了 9月13日，美国金融巨头贝莱德突然宣布要在特朗普访问英国期间投资5亿英镑给英国的数据中心，还计划在爱丁堡开新办公室招1300多人，这消息一出立马引发各种猜测！要我说啊，一方面英国这下可捡着大便宜了...