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神舟二十二号飞船今天12时11分发射
据中国载人航天工程办公室消息，神舟二十二号飞船将于北京时间11月25日12时11分，在我国酒泉卫星发射中心实施发射。神舟二十号乘组已平安返回地球，根据计划安排，后续将择机发射神舟二十二号飞船。据介绍，目前已启动神舟二十...
神舟二十二号飞船 计划于11月25日发射
新华社酒泉11月24日电（记者李国利邓孟）神舟二十二号飞船计划于11月25日发射。据中国载人航天工程办公室介绍，目前，长征二号F遥二十二运载火箭已完成推进剂加注，计划于11月25日在我国酒泉卫星发射中心发射神舟二十二号飞船...
神舟21飞船提前返回地球,“负伤”的神舟20成无人货运飞船
神舟飞船的三层舷窗设计本身就是一套精密的防护系统：外层防热、中层过渡、内层承压，三重保险确保极端情况下的安全冗余。此次裂纹仅局限于外层，恰好印证了这套防护设计的有效性。而更关键的是，中国航天建立了“发现即响应”...
极氪9x顺利完成神舟飞船返回保障！车子与宇宙飞船同框！欢迎航天英雄回家！
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神舟20宇航员乘坐神舟21飞船返回，大约5个小时就回来了。神舟22要紧急发射。
神舟20宇航员乘坐神舟21飞船返回，大约5个小时就回来了。神舟22要紧急发射。因为神舟20火箭被太空垃圾撞了，有损伤。出于安全考虑，宇航员乘坐神舟21返回地球。神舟21飞船只用了3圈就回来了。一圈大约90-100分钟，三圈大约五个小时左右。这样空间站就没有飞船可用了，所以神舟22要紧急发射，以防有什么意外，没有飞船可以撤离。总之，这应该是一次非常成功的太空救援。原本用于返回的飞船损坏，宇航员乘坐备用飞船返回地球，然后再发射一个上去作为备用飞船。神舟20应该也可以用，只不过出于对宇航员生命负责，没有用神舟20。这也是为什么允许神舟21返回的原因，紧急情况下应该也可以乘坐神舟20返回地球。
神舟二十号飞船快速返回,比之前的飞船省了19.5小时,怎么做到的?之前需要近29小时,提速后只需要9小时啦
神舟飞船由前面的轨道舱、中间的返回舱、以及后面的推进舱三部分组成。航天员的位置位于返回舱里。想要回地球，就需要先加速再减速。想要实现加减速，首先就是让飞船先掉头，变成推进舱在前。而且这个“掉头”也是分步完成的：...
太牛了，神舟二十号扛住了空间碎片的撞击，准备选时间返回了，目前东风着陆场已经在准
太牛了，神舟二十号扛住了空间碎片的撞击，准备选时间返回了，目前东风着陆场已经在准备迎接神舟二十号的返回！太空里的碎片可不是普通垃圾，这些被称为“太空子弹”的东西威力大得惊人。它们有的是退役卫星残骸，有的是火箭末级碎片，甚至还有航天器脱落的螺栓、涂层碎块，数量多到吓人。10厘米以上的大碎片已有五万多个，毫米级的更是超过一亿个，而神舟二十号所在的300到400公里轨道，刚好是这些碎片最密集的区域。更要命的是它们的速度，每秒能达到7到10公里，比子弹快得多。哪怕直径两毫米的碎片，撞击动能都能达到高速子弹的7倍，一立方厘米的金属碎片就能轻松穿透航天器外壳。这次撞击发生后，地面系统很快捕捉到服务舱外部的信号波动，迅速判断出是碎片撞击，反应速度相当快。能扛住这样的冲击，神舟飞船的防护设计功不可没。飞船舱体外面装了特殊的复合防护结构，外层薄铝板先把碎片撞碎减速，内层高强度纤维材料再拦住残余碎片，就像给飞船穿了层“硬铠甲”。而且核心系统都做了备份设计，生命保障、姿态控制这些关键设备，一个出问题另一个能立马顶上，不会让整个系统瘫痪。撞击发生后，乘组迅速转移到核心舱的安全防护工位，状态一直很稳定。地面工程师团队启动了高精度仿真模型，把二十多种潜在风险场景都推演了一遍，重点检查热控系统、返回舱烧蚀层和舱体密封性。烧蚀层可是关键，要扛住返回时两千摄氏度的高温，一点瑕疵都不能有。现在大家最关心返回时间，这得看几方面情况。设备损伤评估是首要的，要是只是外层涂层划伤，不影响核心功能，很快就能定时间。还要等合适的返回窗口，这是航天任务的老规矩，得让飞船能精准着陆。航天员的身体和心理状态也得确认，确保他们能适应返回过程。东风着陆场早已进入忙碌状态，各项准备工作有序推进。搜救团队、医疗保障组、技术支持人员都已到位，针对可能的着陆区域做了细致勘察。着陆场的各项设备也完成了调试，从跟踪测量到应急救援，每一个环节都反复检查，就为了确保返回过程万无一失。这次事件算不上常见，但也不是意外。国际空间站也常遭遇碎片撞击，舷窗划伤、外部设备受损是常事。中国航天早就针对这类风险做了充足准备，从空间碎片监测中心的实时追踪，到飞船的防护设计，再到应急预案的反复演练，每一步都没松懈。太空探索从来不是一帆风顺的，总会遇到各种未知挑战。神舟二十号扛住碎片撞击的经历，刚好检验了中国载人航天的安全体系。从监测发现到应急处置，再到着陆准备，每一环都透着成熟与靠谱。
一旦这次神舟20号回不来，最极端的情况是发射神舟22原定于11月5日是神舟20
一旦这次神舟20号回不来，最极端的情况是发射神舟22原定于11月5日是神舟20号航天员返回地球的日子，但当天中国航天发布公告称，经过检测，神舟20号可能遭遇了空间垃圾的撞击。太空里的这些“垃圾”，远比想象中危险。欧洲航天局的数据显示，现在地球轨道上大于1毫米小于1厘米的空间碎片有1.4亿个，1到10厘米的更是多达120万个，总质量超过14500吨。这些碎片飞得极快，每秒能超过7千米，比子弹速度还快好几倍，只要直径超过1厘米，撞上航天器就可能造成毁灭性损伤。历史上早就有过惨痛教训。1996年欧空局的法国电子侦察卫星，被火箭碎片以14.8千米/秒的速度击中，直接姿态失控变成了新的太空垃圾。2009年俄罗斯和美国的卫星相撞，更是产生2200多个可监测碎片，让周边66颗卫星都陷入危险。神舟20号遇到的，就是这样致命的“太空暗器”。要是返回舱的热防护层被撞破，或者推进系统失灵，航天员就没法正常返回地球。这时候，中国航天早就备好的应急救援体系就该发挥作用了。这套体系从空间站设计之初就已搭建，核心是“滚动待命”，天上有在轨救生艇，地面有随时能发射的救援飞船，双重保险守护着航天员的安全。神舟飞船对接空间站后，本身就兼任轨道救生艇的职责。可一旦这艘救生艇像神舟20号这样出了问题，地面就会立刻启动应急程序，发射专门的救援飞船。神舟22号能成为极端情况下的选择，正是因为这套机制——一艘执行任务，下一艘待命，再下一艘作为终极备份，前序飞船失效就立刻补位。发射救援飞船可不是件容易事，得有实打实的技术和速度支撑。神舟系列的故障预案设计了数千项，从发射段的逃逸救生到轨道段的应急转移，都经过无数次试验验证。长征火箭的快速响应技术也很成熟，能在短时间内完成组装、加注燃料和发射准备，毕竟在太空救援里，慢一秒都可能出大事。对接技术更是关键中的关键。救援飞船必须精准对接空间站，还得能容纳所有在轨航天员。中国空间站的对接技术早已炉火纯青，自动和手动对接都能在复杂环境下完成，神舟系列的对接成功率一直是百分之百。而且救援飞船还采用海上定区溅落方案，能调整落点精准落到搜救区，缩短救援时间。为了应急，神舟22号这类救援飞船还会特意简化非必要设备，把更多空间留给航天员和生命保障系统。这种设计思路，就是为了在极端情况下，把每一分保障都做到位。国际空间站每年都要进行十几次碰撞规避，美军每天都发数十次预警，太空环境的高压，倒逼中国航天把“万无一失”刻进了骨子里。现在大家都在关注神舟20号的检测进展，祈祷能有好消息。但即便情况真的走到最糟，神舟22号的待命状态也让人多了份安心。这套从轨道到地面的完整救援体系，不是临时拼凑的方案，而是中国航天多年技术积累的成果。从应对空间碎片的威胁，到快速发射救援飞船的能力，每一个细节都藏着对生命的敬畏。这场突发状况，也让更多人看到中国航天不仅有探索太空的勇气，更有应对风险的底气。
3航天员4鼠乘组返程时间有变,能给神二十飞船加防护后飞回吗?神舟二十号乘组返航延期,地面救援飞船随时待命
首先，神舟飞船是一个极其精密的系统，包含600余台套设备，比很多型号多出一倍以上。临时加装防护装置，可能会影响整体结构的稳定性和平衡性。其次，飞船返回时要穿越大气层，这个过程中任何外挂的防护装置都可能对气动外形...
一旦这次神舟20号回不来，最极端的情况是发射神舟22。 神舟20号被空间碎片
一旦这次神舟20号回不来，最极端的情况是发射神舟22。神舟20号被空间碎片撞的消息一出来，不少人捏了把汗。太空中这玩意儿可不是闹着玩的，几毫米大小的碎片，就能把飞船撞出窟窿，速度比步枪子弹快十倍还多，简直是太空版的“隐形杀手”。要是这船真没法带航天员回家，提前发射神舟22号就不是选择题，而是中国航天安全体系早就备好的“最后一招”。从空间站建站那天起，中国航天就把“最坏情况”，刻进了骨子里。2021年神舟12号驻留太空时，神舟13号就已经在酒泉发射场“待命上岗”了，箭船组合体全装全测，燃料加注管道都提前接好，就差最后点火指令。当时定下的规矩就是“一主一备”，每艘执行任务的神舟飞船，都配一艘状态同步的备用船，编号连着，维护同步，相当于给航天员的返程上了双保险。有人纳闷为啥是神舟22号而非21号？这得说航天任务的“梯队逻辑”。通常主用船和直接备用船是“一对一绑定”的，比如神舟20号的直接备用本是21号，但要是21号因维护周期、技术状态等原因没法即时发射，22号就顶上来补位。这跟家里备俩备胎一个道理，就怕第一个备胎也出意外。而且这些备用船从不是仓库里落灰的摆设，每隔3个月就得通电测试，更新导航软件，连座椅的舒适度都得重新校准，确保拿到手就能用。真要启动应急发射，那效率可不是盖的。酒泉发射场有专门的应急工位，地面测控系统早就预置了“快速响应程序”，不用像常规任务那样花几周调试参数。有公开数据显示，中国航天的应急发射准备时间，能压缩到72小时内，这速度在全球都是顶尖的。要知道美国当年挑战者号出事，新的航天飞机足足准备了半年才复飞，咱们这效率完全是被太空的“无情”逼出来的，多等一天，航天员就多一分风险。再就是，天和核心舱的环控生保系统是“再生式”的，能把尿液、汗液处理成饮用水，回收率高达95%以上，氧气靠电解水不断生成，根本不用愁断供。物资储备里还有够吃一年的压缩食品，连应急手术器械都备齐了。神舟13号当年驻留6个月，回来时物资还剩三分之一，真要是等救援，撑个三五个月完全没问题。更关键的是，这套应急体系早经受过考验。2008年神舟7号出舱，翟志刚的舱门死活打不开，地面指挥中心当场启动备用方案，准备让刘伯明用撬棍辅助开门，最后有惊无险。2016年神舟11号返回时，落点比预定位置偏了几十公里，搜救队几分钟就赶到现场，这都是平时练出来的硬功夫。航天这行从不是靠运气，而是把所有“万一”都变成了“有预案”。有人问能不能搭外国飞船回来？别说门儿了，连窗户都没有。俄罗斯联盟号的接口虽能对接中国空间站，但得提前半年协调座位，人家未必有空；美国龙飞船的接口根本不兼容。当年苏联解体后，俄罗斯航天员搭美国航天飞机都得看脸色，中国航天从一开始就打定主意：安全命脉必须攥在自己手里。这也是为啥宁愿多花成本搞备用船，也不把希望寄托在别人身上。太空碎片这玩意儿有多难缠？2022年天和核心舱就被撞出个几毫米的小坑，虽不影响运行，但也给所有人敲了警钟。现在太空中飘着上亿个碎片，大的像汽车，小的比沙子还细，国际空间站每年都得躲个十几次。中国航天不仅备着备用船，还搞了“太空预警系统”，能提前72小时预测碎片撞击，要是能躲早就躲了，真躲不开才会启动最后方案。说穿了，神舟22号这枚“备用钥匙”，是用真金白银和教训堆出来的。当年神舟一号到三号全是无人试验，就是怕载人出岔子；神舟五号首次载人，杨利伟只带了一天的物资，就是怕滞留太空。一步步摸爬过来，才搞出这套“主备结合、快速响应”的体系。那些吐槽“浪费钱”的人，根本不懂航天的残酷——阿波罗13号当年差点出事，就是因为没备用船，最后靠拆设备才勉强回来，那种惊险谁也不想重演。现在就等神舟20号的详细检查结果，希望只是虚惊一场。但就算真出问题，有神舟22号这后手在，心里也有底。毕竟中国航天从来都是“把风险想在前头，把准备做在前面”，这不是悲观，是对航天员生命最基本的尊重。你们觉得这应急方案够硬核吗？要是真到了发射备用飞船的那一步，咱们的航天团队能顶住压力吗？
中国空间站6名航天员,有没有在轨修理神舟二十号飞船的可能性?神舟二十号推迟返航,中国航天有应急方案?
那么中国空间站6名航天员，有没有在轨修理神舟飞船的可能性呢？中国空间站的建设充分考虑到了在轨维修的可能性。说个以前的例子，神舟十六号乘组期间，天和核心舱太阳翼受损，神舟十七号航天员成功进行了舱外维修，这充分证明...
第1次有储能专家在中国空间站亲自做实验!神舟飞船对接3.5小时,俄罗斯只要3小时,为啥不超俄直接创纪录?
神舟飞船本身造价不菲，发射成本也高，适当延长在轨时间，能充分发挥飞船价值，分摊制造与发射成本。但时间也不是越长越好。太空环境极其恶劣，强辐射、微小颗粒和碎片威胁始终存在。飞行时间拉长，飞船的安全风险也会逐渐上升...
神舟二十一号|神舟弦鸣不辍 天地共谱长歌—写在神舟二十一号载人飞船成功发射之际
10月31日深夜，搭载着神舟飞船的长征二号F遥二十一运载火箭，自西北大漠戈壁深处拔地而起，巨大的“轰隆”声如同千万面战鼓在天地间齐鸣。在这里送行的，有曾为国出征的航天员邓清明、为国夺金的世界冠军李晓霞；曾在这里送行...
为啥不直接登神舟二十一号飞船发射?非要卡着表,准时准点的呢?神二十一航天员亮相,飞船已经只差点火发射了
这一次发射的火箭还有个特殊之处，那就是这次三名航天员乘坐的“坐骑”神舟飞船，是载人飞船生产过程中的第二批次产品的最后一艘飞船了。啥意思呢？也就是在这艘飞船之后，我们就要换新样式的神舟飞船啦。还有一点可能大家会有...
神舟二十一号合练后择机发射!22年过去,杨利伟还会再上太空吗?第十艘神舟飞船就位!航天员阵容引猜测
如今，第十艘前往中国空间站的神舟飞船已经就位，待合练之后整装待发，一个萦绕在许多人心头的问题再次浮现：这位中国航天第一人，还会再上太空吗？“十全十美”的使命，精益求精的准备。神舟二十一号有着特殊的意义—它将成为...
神舟系列飞船叩问苍穹 深中通道踏浪海天
神舟系列飞船叩问苍穹，“奋斗者”号极限深潜，深中通道踏浪海天，C919大型客机、国产大型邮轮擦亮“中国制造”名片…“十四五”期间，中央企业科技创新的沃土结出累累硕果。近年来，国资央企把科技创新作为“头号任务”，以更...
历任神舟飞船航天员#神舟一号：实验飞船神舟二号：实验飞船神舟三号：实验飞船神
神舟三号：实验飞船 神舟四号：实验飞船 神舟五号：1人（杨利伟） 神舟六号：2人（费俊龙、聂海胜） 神舟七号：3人（翟志刚、刘伯明、景海鹏） 神舟九号：3人（景海鹏、刘旺、刘洋） 神舟十号：3人（聂海胜、张晓光、王亚平） ...