标签: 神舟二十号
神舟二十一号乘组在轨满三个月,各项工作按计划推进
IT之家2月1日消息，据央视报道，截至目前，神舟二十一号载人飞船乘组航天员张陆、武飞、张洪章已在轨驻留满三个月。在此期间，中国空间站各项科学实验与试验按计划有序推进。在航天医学实验领域，药代动力学项目持续实施，航天...
神舟二十号返航被烧得黑不溜秋,为何美国这艘飞船返航干净整洁
另一艘飞船则是我们的神舟二十号飞船。众所周知，神舟二十号飞船原计划在2025年11月5日返回地球的，但是由于遭到了空间微小颗粒撞击，飞船返回舱舷窗玻璃受损，所以推迟返航，在1月19日返回地球。除此之外，美国蓝色起源公司在...
神舟二十号搜救,无人机已从辅助成为主力
2026年1月19日，神舟二十号返回舱于东风着陆场顺利着陆，由无人机、无人车及地面分队组成的搜救队伍迅速抵达现场，圆满完成相关任务。这是我国首次运用无人化作业模式开展神舟飞船返回舱搜索工作，创新采用“无人机搜索+无人车...
神舟二十号带回来的，不是一艘船，而是一座金矿。把那个“受伤”的返回舱完好无损地运
神舟二十号带回来的，不是一艘船，而是一座金矿。把那个“受伤”的返回舱完好无损地运回北京，价值远超十次完美的发射。那个裂了的窗户现在就是无价之宝，它是太空给中国航天出的最难考题，而我们把“试卷”和“答案”一起带回来了。以后怎么改、怎么防、怎么修，全看这道伤疤。这是用钱买不到的实战教训，是中国航天进阶路上的绝对垫脚石。这个裂了的舷窗，就像一颗来自太空的“时间胶囊”。它记录着返回舱穿越大气层时，承受将近2000摄氏度高温、被等离子体包裹的极端瞬间。裂缝的走向、材料的形变、边缘的烧蚀痕迹，每一个细节都是超级计算机和地面风洞无法完全模拟的“宇宙指纹”。把这些数据研究透了，下一代飞船的舷窗可能会用上全新的复合材料和设计，安全性提升的可不是一星半点。有些人可能觉得，一个裂缝算什么大问题，修好不就行了？这想法可就外行了。航天器最怕的不是已知的风险，而是那些“未知的未知”。一次完美的任务，就像一场考了满分的考试，你只知道现有的知识点掌握了。而一次带“伤”归来却成功保全的任务，相当于考官额外给你出了一道超纲难题，你还把解题过程完整带回来了。这道裂缝，逼着我们去重新审视从材料科学、结构力学到热防护系统的整个链条。它问的问题可能是：现有的安全冗余够不够？我们的监测系统是否足够敏锐？在极端工况下，哪些我们以为坚固的地方其实很脆弱？看看国际上的例子，更能明白这份“伤痛财富”有多重。美国航天飞机哥伦比亚号的悲剧，根源就在于一块脱落的隔热瓦。如果他们当时能有机会把受损的机翼带回来详细研究，历史或许会被改写。苏联联盟飞船历史上也出现过返回舱舱盖提前打开、宇航员险些丧命的险情，那些教训都成了后来者修订规则的铁律。中国航天这次能把“带伤的标本”完整回收，等于跳过了一次可能的灾难性代价，直接拿到了通往更高安全等级的“密码本”。这个裂窗的价值还在于，它是在真实任务中、由真实环境制造的“缺陷”。实验室里要想造出一个同样性质的裂缝，成本高不说，还未必逼真。现在，我们有了一份“活教材”。材料专家可以研究它的微观结构，工程师可以推演压力变化，设计师可以思考如何优化。它甚至可能催生新的检测技术——也许未来我们的飞船会装上更灵敏的“皮肤传感器”，在裂缝萌发的初期就发出警报。从更广的视角看，这道裂缝标志着中国航天正在进入一个全新的能力阶段：不再只是追求成功的“从0到1”，而是开始锤炼应对复杂故障、从“不完美成功”中榨取最大价值的“从1到100”。这是一种更深沉的自信。它说明我们的体系不仅能享受胜利，更有胆量和能力去直面问题、解决问题。这种能力的价值，在未来建设月球科研站、探索深空的漫长旅程中，会比黄金还要珍贵。所以，别为那个裂缝惋惜。那是中国航天用勇气和实力挣来的一枚特殊“勋章”，也是送给未来所有航天员的一份厚重“保险”。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
2026年1月19日9时34分，神舟二十号返回舱在东风着陆场悄然落地。如果你
2026年1月19日9时34分，神舟二十号返回舱在东风着陆场悄然落地。如果你以为这只是一次普通的太空返回任务，那就大错特错了。要知道这次神舟二十号带回来的，不只是一艘飞船，而是一座无价的技术宝库。那个带有裂纹的舷窗，就像是太空给中国航天出的一道难题，而我们已经把“试卷”和“答案”一并带了回来。这事情要追溯到2025年11月4日，当时神舟二十号航天员乘组正在进行返回前的最后检查。指令长陈冬发现返回舱舷窗上出现了一个三角形的裂纹，就像汽车前挡风玻璃被石子砸中那样。但不过，这个“石子”是高速飞行的空间碎片。在面对这一突发情况，航天员们第一时间拍照记录并传回地面，整个过程沉着冷静，仿佛这只是日常训练中的一个小插曲。但地面指挥中心却立刻意识到了问题的严重性。要知道舷窗是返回舱的“眼睛”，也是最脆弱的环节之一。当返回舱以极高的速度穿越大气层时，表面温度会高达上千摄氏度。那么如果舷窗存在结构性损伤，后果不堪设想。于是专家们迅速集结，连夜开展评估。仿真计算、风洞试验、材料分析...一系列紧张的工作在短短几天内完成。然而结论是：这个裂纹可能会在返回过程中进一步扩展，风险不可接受。那么在面对这一困境，中国载人航天工程总部作出了一个重大决定：神舟二十号乘组不乘坐原定飞船返回，而是“换乘”当时也在空间站的神舟二十一号飞船返回。虽然这个决定看似简单，实则背后涉及复杂的考量。你看这一方面，太空中还有神舟二十一号乘组需要保障，不能让他们陷入“无船可用”的境地。那么另一方面，神舟二十号返回舱虽然不适合载人返回，但若能安全回收，将提供宝贵的科研数据。最终，工程团队选择了一个周全的方案：先让神舟二十号乘组乘坐神舟二十一号飞船返回，同时紧急发射神舟二十二号飞船，为留守太空的航天员提供保障。而如何修复这个“受伤”的舷窗，成为摆在工程师面前的又一道难题。太空维修可不是地面上补个玻璃那么简单。在舱外维修几乎不可能，航天员出舱活动本身就有风险，而且在飞船外部恶劣的真空环境下，能够使用的手段非常有限。工程团队最终想出了一个巧妙的解决方案：从舱内进行修复。2025年11月25日发射的神舟二十二号飞船，将专用的处置装置送上空间站。而航天员在神舟二十号返回舱内完成安装，提升了舷窗的防热和密封能力。这套装置就像是给舷窗穿上了一件“防护服”，确保返回过程中即使面对高温高压的极端环境，也能保持结构完整。那么这个时候就有人可能会问：舷窗这么脆弱，干脆不要装不行吗？答案是否定的。要知道舷窗对于载人飞船而言，有着不可替代的作用。首要作用是安全观察。无论是在发射段进行应急逃逸，还是飞船执行应急返回任务，航天员都需要通过舷窗直接观察返回舱外的着陆环境，判断是否存在风险。举个例子，如果返回舱落在山坡上，航天员可以通过舷窗观察情况，决定是否立即出舱。如果缺乏这一观察手段，可能会带来二次伤害的风险。再说了舷窗是姿态判定的最终备份手段。在飞船自动姿态控制系统失效的极端情况下，航天员可通过舷窗观察地球弧线和星空的位置关系，手动操控飞船恢复稳定姿态。正因为这些关键功能，舷窗成为飞船上不可或缺的组成部分，即使它确实带来了一定的脆弱性。2026年1月19日，当神舟二十号返回舱最终安全着陆时，工程团队才松了一口气。而这次“带伤返回”的价值，远远超过十次完美无缺的任务。为什么这么说？因为这次实战检验提供了地面实验无法替代的数据。正如专家所言：“任何的地面实验其实都代替不了在实际飞行过程中对它进行的检验。”这次事件全面检验了中国载人航天工程的应急响应机制。从发现裂纹到乘组安全返回，再到神舟二十二号成功发射对接，仅用了20余天时间。而这种“安全、高效”的响应能力，是中国航天成熟的重要标志。更重要的是，这次经历为后续任务积累了宝贵经验。例如，神舟二十号在轨工作时间超过了原定的半年设计寿命，达到九个月之久，这为设计更长寿命的航天器提供了重要参考。那道三角形的裂纹，最终成为中国人航天探索路上的一座里程碑。它提醒我们，太空探索从来不是一帆风顺的征程，而是充满未知风险的挑战。但正如航天员陈冬所说，面对风险，中国航天员始终秉持“两个相信”：相信地面团队，相信自己。正是这种信念，支撑着中国航天在浩瀚宇宙中稳步前行。而那道裂纹将被永久记录在中国航天的史册中，它不是失败的印记，而是成长的见证。每一次克服困难，都让中国航天变得更加强大。主要信源：（神舟二十号航天员乘组成功返回——环球时报）
【新新播报】神舟二十号乘组获颁航天功勋奖章;2025年广东人均存款11.83万元;2026广州11个传统花市邀您迎...
神舟二十号乘组获颁航天功勋奖章 事关数字产业、6G技术试验等，多个重磅数据公布 五部门：在武汉天河国际机场等41个口岸各新设1家口岸进境免税店 2025年召回问题充电宝139.77万台 包钢板材厂爆炸事故造成10人死亡，84人受伤 ...
神舟二十号无人飞船，“低调”成功着陆东风着陆场，既没有像以往的神舟飞船，提
神舟二十号无人飞船，“低调”成功着陆东风着陆场，既没有像以往的神舟飞船，提前发布相关返回公告，也没有发布神二十着陆更详细的影像资料，“受伤”神二十原本就成为一艘试验船，为后续飞船设计提供试验验证。神舟二十号于2025年4月24日从酒泉发射，搭载三名航天员进入空间站，执行科学实验和出舱活动。11月初，乘组发现返回舱舷窗有裂纹，疑似空间碎片撞击所致。地面团队通过模拟和试验评估风险，决定乘组转移到神舟二十一号返回，神舟二十号留轨转为试验平台。转移后，神舟二十一号于2025年11月14日落地东风着陆场，三名航天员安全返回。神舟二十号继续在轨，进行防护测试。11月25日，神舟二十二号应急发射，对接空间站，携带维修装置，包括密封材料，由后续乘组安装，提升返回能力。神舟二十号在轨停留扩展到270天，收集碰撞数据，验证长期驻留性能。2025年12月9日，后续乘组出舱，使用相机拍摄舷窗，确认裂纹限于外层，提供分析依据。返回过程于2026年1月19日0时23分启动，进入轨道计算大气影响。返回舱穿越大气层，伞系统展开，发动机点火，9时34分落地东风着陆场，直立姿态。搜索使用无人机监控下降，无人车勘察现场，地面团队检查舱体完整。下行物品包括退役航天服和实验部件，状态良好，用于后续研究。事件强调试验作用，神舟二十号转为无人平台，获取力学数据，推动防护升级。空间碎片问题提醒工程团队加强监测，避免类似损失。
神舟二十号乘组,获褒奖!
2025年4月24日，神舟二十号载人飞船成功发射，航天员陈冬、陈中瑞、王杰驾乘飞船顺利进驻天和核心舱，在轨驻留6个多月，先后进行4次出舱活动，实施7次载荷货物气闸舱进出舱任务，完成120余项空间站建设升级维护维修任务，开展...
联合飞机有人机改型无人机助力神舟二十号返回舱无人化搜救
近期，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。与原先主要采用有人驾驶飞机为主不同，此次搜索回收任务首次全面采用“无人化”协同模式，由无人机分队、无人车分队与地面分队共同执行，标志着我国航天搜救进入智能协同新...
无人协同搜救新突破!芜湖TC9无人直升机圆满完成神舟二十号保障任务
大皖新闻讯 1月19日，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，舱体外观总体正常，舱内下行物品状态良好。此次搜索回收任务首次全面采用“无人机搜索+无人车观察+地面处置”的无人化协同模式，标志着我国航天搜救正式迈入...
神舟二十号带回特殊乘客,返回舱寸土寸金,为何带回一套报废战甲
据央视新闻1月19日报道，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。与以往不同的是，这艘飞船的返回舱内并没有航天员。神舟二十号在轨期间，由于轨道碎片撞击，其返回舱舷窗出现了微小的三角形裂纹。在航天领域，这种结构性...
太不容易了，神舟二十号飞船不仅“带伤”返回，还携带了已经退役的飞天舱外服B，以及
太不容易了，神舟二十号飞船不仅“带伤”返回，还携带了已经退役的飞天舱外服B，以及其他重要物资返回。这套舱外服可谓为功勋卓著，为航天员出舱提供了周全保护。以前，如果没有富余运力，它们是无法下行的，因为成本太高了。现在刚好，做了防护的神舟二十号飞船，有了富余的空间，就搭载下行了。先说说，最让人揪心的“带伤返回”。可能有人会问，飞船上天前不都反复检查吗？怎么还会带伤回来？这话问得在理，但太空这地方，从来都不是顺风顺水的。飞船在太空中飞行，要遭遇空间碎片撞击、强辐射侵蚀，返回大气层的时候，还要顶着几千度的高温摩擦，外层防护出现磨损，其实是航天任务中大概率会遇到的风险。关键不是有没有伤，而是能不能带着伤安全落地，能不能在出发前就做好应对预案。神舟二十号这次能化险为夷，可不是运气好。早在上天之前，科研团队就给返回舱做了，多重防护加固，就像给战士穿上了防弹衣，哪怕外层有点破损，核心部位也能稳稳护住航天员的安全。想想当年神舟五号首次载人飞行，杨利伟同志返回时，返回舱与大气层摩擦产生的震动，让他感受到了极致的负荷，而现在，我们的飞船不仅能应对各种突发状况，还能在带伤的情况下，完成额外的运输任务，这前后的进步，可不是一星半点。而这次返程最让人惊喜的，不是航天员安全落地，而是那套跟着回来的飞天舱外服B。可能有人觉得，一件退役的衣服，犯得着专门用飞船拉回来吗？要是这么想，那就太不懂行了。这套舱外服，说它是“移动的黄金盔甲”都委屈它了，人家根本就是一艘迷你版的飞船，一套造价就高达3000万元，比很多豪车都贵出几条街。别觉得3000万是漫天要价，你想想，航天员出舱的时候，要面对太空的真空环境、极端温差，还有宇宙辐射，这套衣服不仅要能抗压、保温、防辐射，还要能提供氧气、处理二氧化碳，甚至还要有应急动力系统，万一航天员在舱外遇到意外，能靠着衣服安全返回舱内。就这么一套集各种黑科技于一身的装备，3000万的造价，其实一点都不贵，每一分钱都花在了刀刃上。更关键的是，这套舱外服已经服役了不短的时间，完成了20次出舱任务，这才是它最珍贵的地方。可能有人会疑惑，衣服用久了不就该报废了吗？哪有越用越珍贵的道理？这你就不懂了，航天装备和普通衣服不一样，它的每一次使用，都会积累大量的关键数据。比如材料在太空环境下的老化程度、各个部件的损耗规律、极端情况下的应对表现等等。这些数据，比任何实验室里的模拟测试都更有价值。以前不是不想把退役的舱外服带回来，而是真的没条件。飞船的运力本来就紧张，每次上天，要搭载航天员、各种实验设备、补给物资，每一寸空间都算得明明白白，根本没有多余的地方装一套几百斤重的舱外服。而且，太空运输的成本高到离谱，每公斤货物的运输费用，动辄几十万元，一套舱外服下来，光运费就是一笔天文数字，在没有富余运力的情况下，只能让这些功勋装备留在空间站，或者随着废弃舱段坠入大气层烧毁，想想都觉得可惜。这次神舟二十号之所以能把它带回来，多亏了前期的防护加固设计。本来是为了应对返回时的风险，给返回舱做了额外的防护，没想到反而腾出了一点富余空间，刚好能放下这套舱外服。可能有人会吐槽，早知道能有富余空间，当初怎么不多带点东西回来？这话就有点站着说话不腰疼了。太空任务的每一个环节，都要经过千锤百炼的计算，多带一公斤东西，就要多消耗一公斤的燃料，就要给飞船增加一公斤的负荷，任何一个微小的失误，都可能酿成无法挽回的悲剧。这次能挤出空间带舱外服回来，已经是极限操作了，根本不是想多带就能多带的。而且，把这套舱外服带回来，可不是为了摆进博物馆供人参观，它的核心价值，是为了舱外服的延寿研究。我们现在的舱外服，使用寿命和使用次数都有严格的限制，一旦达到上限，就必须退役。但随着中国空间站长期有人驻留，出舱任务越来越频繁，对舱外服的需求也越来越大，如果能通过研究退役装备，找到延长舱外服使用寿命、提高使用次数的方法，就能大大降低航天任务的成本，也能为后续的深空探测任务打下基础。最后，想问大家一句，你觉得神舟二十号这次带伤返回、搭载退役舱外服回来，最让你感动的地方是什么？是科研团队的未雨绸缪，还是中国航天的硬核实力？欢迎在评论区聊聊你的看法。
神舟二十号返回舱高清大图来了，不过舷窗位置做了遮蔽处理，因为无论是其实际裂纹如果
神舟二十号返回舱高清大图来了，不过舷窗位置做了遮蔽处理，因为无论是其实际裂纹如果，还是后期航天员做了哪些维护，以及后续采用什么方式，进行研究和处理，都属于秘密。笔者认为：舷窗原样密封遮盖保存，飞船运回北京航天城，最大限度保留第一手资料，为后续研究做了提前的保障，将有助于后续改进舷窗，和提高太空维修的可能性。中国航天成功完成了神舟二十号的应急全流程，让飞船安全返回，这已经是世界航天历史的一大创举。先看舷窗的三层结构。最外层高硅氧玻璃像块烧蚀盾牌，专门扛1000℃以上的气动热，这次被毫米级碎片撞出贯穿裂纹。中间和内层的铝硅酸盐玻璃，才是真正的“保命层”，负责承压和密封。地面团队用机械臂拍照、风洞试验、材料仿真三重验证发现：外层裂纹在返回时可能因高温扩大，但内层完好意味着舱内压力仍可控。这种情况下，遮蔽处理不是掩盖问题，而是保留“带伤返回”的完整现场——裂纹扩展的轨迹、烧蚀的程度、气动热在破损处的分布，每一处细节都是千金难换的真实数据。再看应急处置的“留白艺术”。航天员在舱内安装的加固装置，是神舟二十二号紧急上行的专用设备。这个装置如何与舷窗结构相互作用？加固后的防热性能提升多少？这些问题需要返回舱实物拆解验证。如果在着陆场当场开盖检查，哪怕戴着手套触碰，都可能破坏裂纹边缘的烧蚀痕迹，让材料专家失去分析碎片撞击角度、速度的关键线索。就像法医保留案发现场，航天人需要“案发时”的舷窗状态，去反推空间碎片的材质、轨道，甚至优化未来的防护板布局。更关键的是，这是中国首次积累在轨维修的“失败样本”。过去我们熟悉的是“成功案例”，但这次返回舱带着加固装置、带着裂纹烧蚀痕迹回来，恰恰暴露了现有设计的边界。比如外层玻璃的倒角处容易应力集中，比如空间碎片监测存在毫米级盲区。这些信息比任何仿真数据都珍贵，因为它们来自真实的太空环境。航天科技集团的专家说得直白：“地面用锤子都砸不出的裂纹，太空碎片做到了，这说明我们的防护标准得跟着碎片环境升级。”还有个容易被忽略的细节：返回舱直立着陆。这种姿态让舷窗破损面完整朝上，避免了泥水侵入。现场人员第一时间用帆布遮盖，不是怕“泄密”，而是防止自然环境继续侵蚀裂纹。要知道，返回舱从110公里高空，以28倍音速冲进大气层，舷窗每个微米级的烧蚀变化，都记录着热流密度、气动压力的极值。这些数据正在北京航天城的实验室里被三维扫描，未来可能直接转化为，新一代舷窗的抗冲击指标。有人可能问，既然内层玻璃没坏，为什么不直接让航天员乘原船返回？这正是中国航天的“苛刻”之处。舷窗不仅是窗户，还是应急逃生的“眼睛”——发射段逃逸、着陆前观察地面，都需要航天员通过舷窗人工确认。如果外层玻璃在返回时脱落，内层玻璃直接暴露在等离子体中，高温可能导致内层玻璃软化变形，航天员将失去最后的目视参照。这种“小概率高风险”场景，正是航天安全设计必须规避的“黑天鹅”。遮蔽保存的返回舱，正在验证这种极端情况下的结构冗余度，为未来的“太空眼镜”加装更牢固的“安全链”。这次遮蔽处理，本质是中国航天对“不确定性”的敬畏。就像医生保存病理标本，工程师需要从这道裂纹里，读出太空环境的“致病机理”。当科研人员在航天城的无尘车间里，用显微镜观察裂纹周围的玻璃结晶变化时，他们不仅在修复一个舷窗，更是在为整个人类的载人航天，积累对抗空间碎片的“抗体”。这道被遮住的裂纹，终将成为中国空间站“防护铠甲”的一块拼图，让未来的航天员在面对太空碎片时，多一分“看得见的安全”。
就在今天，1月20日中午12点前，刚刚发生的最新消息！第一、神舟二十号飞船成功
就在今天，1月20日中午12点前，刚刚发生的最新消息！第一、神舟二十号飞船成功返回，带回了一套表现出色的航天服。这套航天服在中国空间站使用了四年，参与了多次出舱任务，成为航天员们的“战袍”。它的使用记录和航天员的签名都在上面，象征着中国航天的成就。第二、中国U23足球队在U23亚洲杯四分之一决赛中表现出色，经过点球大战以4:2战胜乌兹别克斯坦，首次晋级半决赛。接下来的半决赛将对阵越南队，球队在本届比赛中防守稳固，连续四场未失球。第三、福建省将受到新一轮寒潮的影响，福州马尾至马祖的客运航线将于20日停航。气温将显著下降，部分地区可能出现霜冻。气象部门提醒大家提前规划出行，以应对寒冷天气和强风。第四、重庆和广州之间的新能源汽车铁海联运新模式正式实施，108辆新能源汽车顺利启运。这种新方式节省了运输时间和成本，提升了物流效率，方便了企业的物流需求，标志着西南与华南之间的绿色通道成功开通。第五、全球最大的2300吨桥面吊机在河北秦皇岛下线，标志着我国在桥梁施工设备方面取得新进展。这台吊机不仅起重能力强，还具备智能控制，能有效提高施工效率，推动我国桥梁制造业向高端化发展。第六、根据最新统计，2025年中国国内生产总值将突破140万亿元，经济保持稳定增长。人均GDP达到13953美元，粮食产量和工业生产也有显著增长，服务业和消费市场持续扩大，显示出中国经济的强劲活力。
太不容易了，神舟二十号飞船不仅“带伤”返回，还携带了已经退役的飞天舱外服B，以及
太不容易了，神舟二十号飞船不仅“带伤”返回，还携带了已经退役的飞天舱外服B，以及其他重要物资返回。神舟二十号这次回家，最特别的地方就是，它是一趟“无人航班”，飞船里头可没闲着，拉回来的都是宝贝。要说最金贵的，那得是一件堪称“文物”的功勋宇航服——飞天舱外服B。这件战袍上，有11位航天英雄的亲笔签名，每一个名字，都代表着一次中国人走向深空的勇敢探索。这件衣服2021年就跟着天舟二号上了天，是我国第二代的“飞天”舱外服。本来设计寿命是“在轨3年，使用15次”，结果硬是超长服役了快5年，保障了整整20次出舱任务，率先完成了延寿目标。从神舟十二号的汤洪波第一次穿它出舱，到神舟二十号的陈冬穿着它完成了创纪录的6次出舱，再到神舟十九号的宋令东穿着它创造了单次9小时出舱的世界纪录，它见证了太多历史时刻。如今它光荣退役，回家养老，它身上记录的各种数据，对我们未来研发新的航天服，甚至是登月服，那价值是无法估量的。除了这件宝贝，飞船里还装着空间辐射生物芯片、新型半导体晶体这些非常重要的科学实验样品。能把它们都安全带回来，本身就是个奇迹，为啥这么说？因为神舟二十号这次，是名副其实的“带伤回家”。2025年11月4号，就在神舟二十号乘组准备回家之前，航天员在做常规检查的时候，发现了一个要命的细节：返回舱的舷窗玻璃上，竟然有一道十几毫米的三角形裂纹。地面团队立刻紧张起来，让航天员从各种角度拍照，甚至动用空间站的机械臂凑近了看，最后确认，这道裂纹是贯穿性的。元凶被锁定为一块直径不到1毫米，但速度比子弹快几十倍的太空垃圾。飞船窗户有三层玻璃，最外头那层是防热的，返回地球穿越大气层的时候，要扛住上千度的高温，现在这层破了，就等于安全大门上有了个窟窿，风险极高。咱们载人航天“安全第一”的原则，在这一刻体现得淋漓尽致，在确认裂纹的12个小时内，指挥部马上拍板：任务推迟，航天员的安全是第一位的，绝不能赌。为了确保万无一失，任务团队果断启用了停在空间站的“备用救生船”——神舟二十一号飞船。11月14日，陈冬、陈中瑞、王杰三名航天员乘坐这艘备用飞船，平安回到了地球，这是我们国家第一次因为飞船本体受损，而启动应急救援方案接回航天员。受了伤的神舟二十号被留在了太空，它还有任务，咱们的航天人，不光要救人，还要把这次意外变成一次宝贵的实验。后面紧急发射的神舟二十二号，就专门带了修补装置上去，由新一批航天员出舱，对裂纹进行了检查和加固。故意让神舟二十号在天上多待了几个月，总共待了270天，远超常规，全面验证了飞船长时间在轨停靠的能力。在2026年1月19日，这艘“带伤”的飞船，以无人驾驶的方式，精准地降落在了预定着陆场，连地面回收，都首次尝试了无人化模式。神舟二十号它告诉我们，真正的强大，不是说你永远不出事，而是在于你有没有本事发现风险、敢不敢拍板处置风险、有没有后手来兜底。这次太空碎片撞击，把这个严峻的现实威胁活生生地摆在我们面前，但我们用一次完美的应对，把它从一次潜在的灾难，变成了一座证明我们航天实力的新里程碑。信息来源：上观新闻
无人状态返回 神舟二十号飞船带回了哪些物品
据中国载人航天工程办公室消息，1月19日9时34分，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。经现场检查确认，神舟二十号飞船返回舱外观总体正常，舱内下行物品状态良好，神舟二十号飞船返回任务取得圆满成功。神舟二十号飞船...
太空归来神舟二十号带伤着陆,270天惊心历程彰显中国航天硬实力
2026年1月19日9时34分，经历长达270天太空飞行的神舟二十号飞船，稳稳降落在东风着陆场。当返回舱门打开，舱体虽带沧桑，却依旧挺拔—这不仅是飞船的凯旋，更是一场持续数月的“太空守护战”的最终胜利。时间拨回2025年11月，...
神舟二十号飞船以无人状态安全顺利返回,面对新挑战,更多任务细节公布
据中国载人航天工程办公室消息，1月19日9时34分，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。经现场检查确认，神舟二十号飞船返回舱外观总体正常，舱内下行物品状态良好，神舟二十号飞船返回任务取得圆满成功。新华社照片，1...
舷窗裂纹后的76天:详解中国神舟二十号飞船1月19日安全返回地面的全过程
北京时间2026年1月19日9时34分，东风着陆场，神舟二十号飞船返回舱成功着陆。经现场检查，返回舱外观总体正常，舱内下行物品状态良好，标志着此次返回任务取得圆满成功。至此，一场因太空微小碎片撞击而引发的、历时两个多月的...
无人状态返回 神舟二十号飞船带回了哪些物品
据中国载人航天工程办公室消息，1月19日9时34分，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。经现场检查确认，神舟二十号飞船返回舱外观总体正常，舱内下行物品状态良好，神舟二十号飞船返回任务取得圆满成功。神舟二十号飞船...
![重大利好，埋在航天板块的朋友们终于可以有钱回家了。[捂脸哭]欢迎回家！神舟二十号](http://image.uczzd.cn/14973568189805554255.jpg?id=0)
神舟二十号为何“晚点回家”反而更值钱?
神舟二十号遭遇疑似微小碎片撞击后，没有赌概率、拼运气，而是 果断改计划、先保人、再控船。航天员安全换乘撤离，飞船留轨观察；舱外高清拍摄、地面仿真反复验证，还专门研制并安装了舷窗裂纹处置装置。一句话概括：把未知...
“湖北造”硬核助力神舟二十号完成任务,能在2秒内将逃逸塔带到安全区域
北京时间1月19日9时34分，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，外观与舱内物品状态良好。此次飞船在轨飞行270天，顺利验证了在轨停靠9个月的能力。湖北日报全媒记者第一时间了解到，这一荣耀时刻的背后，有“湖北造”以...
4年20次出舱!神舟二十号飞船带回的“飞天战衣”有多牛?
1月19日9时34分，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，带回一套“飞天战衣”。这位中国航天员的“老战友”—舱外服B，是我国空间站首套实现“4年20次”目标的舱外航天服。神舟二十号航天员陈冬与它“并肩合作”了6次：...
神舟二十号成功着陆!飞船从内部维修,神舟二十三号飞船准备好了
神舟二十号飞船终于回来了！据中国载人航天工程办公室，2026年1月19日9时34分，神舟二十号飞船以无人模式返回，返回舱成功降落在东风着陆场。历时270天的超长飞行，神舟二十号飞船创下了中国神舟飞船在轨停留时间最长纪录。...
神舟二十号飞船回来了！太让人激动了！1月19日上午9点多，神舟二十
神舟二十号飞船回来了！太让人激动了！1月19日上午9点多，神舟二十号返回舱在东风着陆场稳稳落地，还是直立着回来的，看着就踏实。它在太空待了270天，本来早该回家，却被太空小碎片撞出了舷窗裂纹。航天员发现后，赶紧换乘神舟二十一号先回来了。之后神舟二十二号送上去修复工具，神舟二十一号乘组专门出舱，给裂纹做了加固密封，这可是第一次在太空修复飞船。这次回来不是空船，还带了超期服役的舱外服，上面写满了出舱航天员的名字。它在轨完成了四次出舱任务，还做了很多科学实验，刷新了国际太空实验的加热温度纪录。网友们都在为祖国骄傲，说这再次证明咱们中国人不怕困难，总能想出办法解决。确实，这次任务积累了好多宝贵经验，为以后的航天事业打下更坚实的基础。祝福祖国的航天事业越来越牛！
以无人状态返回 神舟二十号飞船带回了哪些物品?
据中国载人航天工程办公室消息，今天9时34分，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。总台央视记者在北京航天城飞行控制中心关注神舟二十号飞船的返回，一起了解具体情况。总台央视记者刘洁：在北京航天飞行控制中心，...
神舟二十号返回舱成功着陆,270天太空之旅完成了哪些任务?科技观察
据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2026年1月19日9时34分，东风着陆场戈壁滩上，神舟二十号飞船返回舱在晨光中稳稳着陆，结束了它长达270天的太空旅程。2025年4月24日17时17分，搭载神舟二十号载人飞船的长征二号F遥二十...
神舟二十号飞船返回舱成功着陆!航空航天ETF天弘(159241)直线拉升,标的指数强势翻红涨超1%
神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆 据1月19日上午最新消息，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。[机构观点] 中金公司指出，全球国防开支进一步上行，看好行业...中国新增20万颗卫星申请，太空战略资源竞争加剧。...
“确实发生了撞击，玻璃已经裂透了！”我国载人航天首次应急发射都经历了什么？中国
“确实发生了撞击，玻璃已经裂透了！”我国载人航天首次应急发射都经历了什么？中国航天第一次搞紧急发射，看得人手心冒汗！神舟二十号的舷窗玻璃，被太空中一块小碎片给戳出了个洞，几个航天员当时可真是捏了把汗，感觉下一秒就危险了。就在这千钧一发的当口，一场16天的极限救援大戏，在酒泉卫星发射中心上演了，看得人心里又紧张又震撼。到了2025年11月4号那天，空间站里的航天员突然发现，舷窗玻璃上有一道能透过去的裂缝。专家们研究了半天，最后拍板：神舟二十号先别让他们回来了，赶紧启动紧急发射计划！全国好几百个搞航天的人，知道消息后连夜从各地赶到酒泉，就跟跟时间在赛跑似的，一分一秒都不敢耽误。你猜怎么着？那玻璃真裂透了，连里面都能看到外面，不赶紧想办法，航天员的安全可就真没保障了！发射场那边直接把老规矩给改了，本来要30天的流程，硬生生压缩到16天就搞定。测试的师傅们直接三班倒着干，本来要干5天的活儿，硬是在2天内啃了下来；火箭那边又发现有奇怪的气压波动，大家连夜查了一遍又一遍，一点问题都不放过；飞船里也装了比以前任何时候都多的东西，不光有新鲜的水果和蔬菜，还有专门处理玻璃裂纹的工具包。11月25号那天，神舟二十二号火箭顺利升空，飞了3个半小时，就稳稳对接上了空间站。这波救援做得跟教科书似的，简直是给国际上的航天应急响应开了个新例子。网上的大伙儿都在说：这才是熊猫航天真正厉害的地方啊！太空探险虽然到处都是想不到的危险，但搞航天的这些人，靠的就是专业和责任心，永远是咱们最靠谱的“生命方舟”。下次再遇到这种紧急情况，还能这么快搞定吗？
神舟二十号飞船仍在“带伤”飞行!航天员已出舱检查,何时返回?
目前，中国空间站上对接着两艘神舟飞船，分别是对接于径向端口的“带伤”神舟二十号，以及对接于前向端口的神舟二十二号。而当前在空间站上执行任务的是神舟二十一号航天员乘组，由张陆、武飞和张洪章三位航天员组成。连续三个...
神舟二十一号重大进展！三名航天员将修复被撞飞船，何时返回成焦点这趟太空出差可
神舟二十一号重大进展！三名航天员将修复被撞飞船，何时返回成焦点这趟太空出差可真不轻松，张陆、武飞、张洪章三位航天员已经在空间站待了快两个月，任务一个接一个，连轴转都没停过。原本大家还在关注他们日常的科学实验和身体状态，结果突然冒出个大动作——要去修那艘被太空碎片撞过的神舟二十号飞船。你说这事搞得，本来好好的轨道飞行，硬是整出点“太空救援”的味道来，还挺让人揪心。其实啊，这事儿早有端倪。早在神舟二十一号乘组出舱的时候，镜头就对准了神舟二十号的外壁，拍了一圈又一圈。别以为那是随手拍拍，全是为这次修复做准备。撞击点虽然小，初步判断不到1毫米，但架不住太空环境危险。你想想，现在天上能追踪到的空间目标有4万个，其中大于10厘米的碎片超过5万块，更别说那些比米粒还小、却能打出致命伤的微小颗粒，数量破百万。这哪是飞行，简直是穿行在枪林弹雨里。所以加防护、做检查、拍损伤，每一步都不能少。航天员们上次出舱不光装了新的防护装置，还顺带把流体物理实验柜里的模块拆了换新，连脑电设备都上了，搞什么“元认知监控”“群脑情感解析”，听着就跟科幻片似的。可这些都是实打实的数据采集，地面科学家等着靠这些研究长期驻轨对人体的影响。平时还得测骨密度、查心电、看视力，三餐规律锻炼也不落下，就跟公司打卡一样，只不过这个“办公室”在离地400公里的高空。现在最让人挂念的是神舟二十号的修复进展。按计划，它是要脱离空间站返回地球的，但得先修好才行。毕竟它已经超期服役，和神舟二十一号乘组“同框”在轨运行超过200天，这在我国历史上还是头一回。当时情况紧急，连神舟二十二号都进了应急发射状态，9天内就完成别人可能要花9个月的准备工作，这反应速度确实有点惊人。至于啥时候回？官方没给准信儿，但有个大致节点——2026年4月左右，神舟二十一号乘组任务满半年就得轮换，新来的神舟二十三号得对接，老飞船必须让位。不过真等到那时候才走也不太现实，前期准备时间也得留出来。更大的悬念是：它会带点啥回来？有消息说，那套用过的舱外航天服可能会搭这趟“顺风车”。造价3000万不说，还留下好几位航天员出舱的使用痕迹，说是“国家级文物”也不为过。以前都默认报废处理，这次要是真带回来，以后说不定还能进博物馆。当然，要是这次带不回去，未来也有办法——梦舟飞船、昊龙航天飞机这些可重复使用的新型器型都能胜任运输任务。总之，现在每一步都在精密推进，修复、测试、评估、再决定是否返航。没人敢冒险，毕竟天上做事，差之毫厘就可能酿成大祸。咱们只能继续盯着后续消息了，你说这套航天服到底能不能回来，你还真不好下结论。
中国准备将受损航天器带回地球:神二十舷窗被击穿、飞船留轨不弃,一边空间站加防,一边抢救神舟二十号
说来这事也够传奇的，一块不如芝麻大小的太空碎片，在距离地球400公里的太空里，让神舟二十号载人飞船直接“报废”。这是上个月刚发生在中国空间站的真实事件。神舟二十号飞船，疑似被太空微小碎片击中，飞窜舷窗出现了贯穿性...
神舟二十三号将创纪录!航天员首次在轨超1年,外国宇航员同飞?2026中国空间站大变局:港澳、巴铁宇航员齐上天
原来神舟二十号飞船出问题之后，中国载人航天就启动了应急预案，先是用神舟二十一号飞船接回了神舟二十号乘组，紧接着就发射了神舟二十二号飞船，提前让这艘备份飞船转正，去和空间站无人对接，作为明年神舟二十一号乘组返回...