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突然意识到，现在买个线控底盘的车都不要20万了。智己L6就是这么干的。这次sku也比以往更加简单，加上JimmyChoo联名版也就5个。然后有几个特点：一个是，它是目前最便宜的线控转向车，另外一个是，空气悬挂和四驱这次都只留给了最贵的Ultra。最后，它也是目前最便宜的标配B&O喇叭的车。这三​突然意识到，现在买个线控底盘的车都不要20万了。智己L6就是这么干的。这次sku也比以往更加简单，加上JimmyChoo联名版也就5个。然后有几个特点：一个是，它是目前最便宜的线控转向车，另外一个是，空气悬挂和四驱这次都只留给了最贵的Ultra。最后，它也是目前最便宜的标配B&O喇叭的车。这三个个配置放在一起看，其实就很能说明智己这代L6是怎么想的。先说全线控底盘。这次前轮线控转向、双向18°后轮转向、线控制动都在里面。方向盘和前轮之间不再靠传统机械关系直接绑定，所以它才能做到半圈方向打满，底盘响应也能更快。而且这个东西全系都有。这是这车最大的特色了。所以19.99万这个版本，我觉得最大的价值很直接：全线控底盘的价格门槛，真的被打到20万以内了。这个还是挺狠的。音响、座椅、氛围灯少一点，其实都还能接受。但线控转向、后轮转向、整套底盘架构这种东西，买车的时候没有，后面基本也补不了。所以智己这次把这部分守住，我觉得是对的。而且B&O音响也是标配。然后你再看空气悬挂和四驱。这两样东西都只给Ultra，我觉得这个配置安排就很现实了。空气悬挂当然好，舒适性、车身姿态控制、高级感都会更强一点。四驱也一样，性能更强，动态上限也更高。但这两样东西都贵啊。而且对很多买20万出头纯电轿车的人来说，四驱和空气悬挂都没到“必须有”的程度。所以智己这次其实挺会算账的。最核心、后期没法补的技术尽量往下放，把19.99万、21.79万这些主销版本价格压住。四驱、空气悬挂、极致性能这些东西，就集中放在Ultra上面。这样Ultra也不会变成一个“只是多几个舒适配置”的高配，而是真的跟下面两个版本拉开了产品性格。具体怎么买，其实也不复杂。19.99万的Max，适合预算卡得比较紧的人。你花最低的钱，已经能拿到这代L6最核心的全线控底盘，还有18°后轮转向。所以如果你就是想低成本体验这套新东西，Max完全可以。21.79万的ProMax，我个人还是最推荐。这1.8万花得比较实在。电池变成93kWh，CLTC做到850km，动力也更强。这种升级每天都能用得到，尤其纯电车嘛，电池和续航永远是很实在的东西。所以预算不是死卡20万的话，我会直接上ProMax。25.99万的Ultra就完全是另一种玩法了。103kWh电池、双电机四驱、2.74秒零百，再加空气悬挂和电控阻尼。四驱也是全系只有这一版才有。所以你如果明确想要更强性能、更完整的底盘配置，那就直接Ultra。这个版本跟Max、ProMax已经不只是配置多少的问题了，整台车的动态取向都不一样。JimmyChoo版就更简单。主要还是设计、配色和限量属性。喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人你跟他算半天性价比也没什么意义。所以最后简单点说：预算优先，Max。正常家用，我最推荐ProMax。你要四驱、性能、空气悬挂都齐，那就Ultra。我觉得这代L6比较有意思的地方，就是配置分配终于没那么“雨露均沾”了。全线控底盘这种后面根本补不了的东西，19.99万就给你。空气悬挂和四驱这种成本高、又不是人人刚需的东西，往Ultra放。这样主销版本能把价格打下来，高配也有足够明确的升级理由。说白了，这次智己的配置刀法其实挺清楚的。19.99万负责把全线控底盘的门槛打下来，21.79万负责走量，Ultra负责性能、四驱和空气悬挂。买JimmyChoo版本还送鞋子。这个产品梯度，我觉得比以前清楚多了。大v聊车

突然意识到，现在买个线控底盘的车都不要20万了。智己L6就是这么干的。这次sku也比以往更加简单，加上JimmyChoo联名版也就5个。然后有几个特点：一个是，它是目前最便宜的线控转向车，另外一个是，空气悬挂和四驱这次都只留给了最贵的Ultra。最后，它也是目前最便宜的标配B&O喇叭的车。这三个个配置放在一起看，其实就很能说明智己这代L6是怎么想的。先说全线控底盘。这次前轮线控转向、双向18°后轮转向、线控制动都在里面。方向盘和前轮之间不再靠传统机械关系直接绑定，所以它才能做到半圈方向打满，底盘响应也能更快。而且这个东西全系都有。这是这车最大的特色了。所以19.99万这个版本，我觉得最大的价值很直接：全线控底盘的价格门槛，真的被打到20万以内了。这个还是挺狠的。音响、座椅、氛围灯少一点，其实都还能接受。但线控转向、后轮转向、整套底盘架构这种东西，买车的时候没有，后面基本也补不了。所以智己这次把这部分守住，我觉得是对的。而且B&O音响也是标配。然后你再看空气悬挂和四驱。这两样东西都只给Ultra，我觉得这个配置安排就很现实了。空气悬挂当然好，舒适性、车身姿态控制、高级感都会更强一点。四驱也一样，性能更强，动态上限也更高。但这两样东西都贵啊。而且对很多买20万出头纯电轿车的人来说，四驱和空气悬挂都没到“必须有”的程度。所以智己这次其实挺会算账的。最核心、后期没法补的技术尽量往下放，把19.99万、21.79万这些主销版本价格压住。四驱、空气悬挂、极致性能这些东西，就集中放在Ultra上面。这样Ultra也不会变成一个“只是多几个舒适配置”的高配，而是真的跟下面两个版本拉开了产品性格。具体怎么买，其实也不复杂。19.99万的Max，适合预算卡得比较紧的人。你花最低的钱，已经能拿到这代L6最核心的全线控底盘，还有18°后轮转向。所以如果你就是想低成本体验这套新东西，Max完全可以。21.79万的ProMax，我个人还是最推荐。这1.8万花得比较实在。电池变成93kWh，CLTC做到850km，动力也更强。这种升级每天都能用得到，尤其纯电车嘛，电池和续航永远是很实在的东西。所以预算不是死卡20万的话，我会直接上ProMax。25.99万的Ultra就完全是另一种玩法了。103kWh电池、双电机四驱、2.74秒零百，再加空气悬挂和电控阻尼。四驱也是全系只有这一版才有。所以你如果明确想要更强性能、更完整的底盘配置，那就直接Ultra。这个版本跟Max、ProMax已经不只是配置多少的问题了，整台车的动态取向都不一样。JimmyChoo版就更简单。主要还是设计、配色和限量属性。喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人你跟他算半天性价比也没什么意义。所以最后简单点说：预算优先，Max。正常家用，我最推荐ProMax。你要四驱、性能、空气悬挂都齐，那就Ultra。我觉得这代L6比较有意思的地方，就是配置分配终于没那么“雨露均沾”了。全线控底盘这种后面根本补不了的东西，19.99万就给你。空气悬挂和四驱这种成本高、又不是人人刚需的东西，往Ultra放。这样主销版本能把价格打下来，高配也有足够明确的升级理由。说白了，这次智己的配置刀法其实挺清楚的。19.99万负责把全线控底盘的门槛打下来，21.79万负责走量，Ultra负责性能、四驱和空气悬挂。买JimmyChoo版本还送鞋子。这个产品梯度，我觉得比以前清楚多了。大v聊车

啥玩意？？全新一代智己L6价格19.99万起？这也太值了吧，别称赞它的价格，咱们看看技术啊。这简直给20万纯电轿车市场扔了一颗重磅炸弹！！主流价格普及硬核技术彻底改写这个价位的产品游戏规则。我们分析下价格，现在市面上二十万左右的纯电车，普遍的套路就是入门版减配核心硬件，想拿到真正好用的三电、底盘、智驾配置，就得加钱上中高配。但智己L6直接反着来，NEO三电、全线控底盘、四轮转向、龙虾AI智能体这些看家本事全部全系标配，入门就能拿到核心实力。Pro版本直接踩进20万以内，ProMax给到长续航，Ultra版本冲性能，不同需求的用户都有得选，再加上电池终身质保、辅助驾驶包免费这些权益，算下来购车之后的用车保障也拉满，这套定价不是单纯拼低价抢销量，是逼着同行不能再玩配置分层的套路，得去拼实打实的底层技术。继续说技术，这套东西不是花里胡哨的表面配置，是实打实影响开车体验的底层架构，NEO三电加800V高压平台，能耗低续航长，15分钟就能补能580公里，还能兼容绝大多数公共充电桩，解决普通人最头疼的续航焦虑和补能麻烦。最值得说道的就是全系标配全线控底盘，要知道线控底盘之前基本都是高端车型专属，航空级安全冗余不只是纸上的参数，一方面车子不容易失控，安全底子直接拉高，另一方面20毫秒响应加上18度四轮转向，大车也能一把掉头过窄车位，日常通勤停车实用性很强，更关键的这也是未来高阶智驾离不开的硬件基础，买这台车相当于硬件提前为后续升级留足空间。还有IMClaw龙虾智能体，现在绝大多数车机语音还停留在执行单一指令，而它可以听懂模糊的口语需求，一句话搞定一连串复杂操作，搭配无图NOA辅助驾驶，车机真正做到帮人干活，而不是简单的问答工具。落到实际用车感受，普通消费者不用多花几十万，就能提前用上未来两三年才会普及的汽车技术，低能耗降低日常电费，线控底盘把高端驾控和安全给到普通用户，AI智能体也不用我们在车机里一层层找功能。而且还有趣事，智己无方向盘测试车曝光这意义是相当大啊，无方向盘座舱看点拉满，为未来而生。当然把这么多高成本技术全部下放，后续就很考验供应链管控和OTA持续更新的能力，从行业角度看，新能源汽车早就不该只比屏幕大小、零百加速这种表面功夫，真正拉开差距的是三电、底盘、车载AI这套底层硬实力，智己L6这次上市也意味着20万级纯电市场彻底改变了消费决策逻辑，大家一定要看清技术所带来的体验价值，买好买对。

全新一代智己L6正式上市，上市权益价19.99万-25.99万！价格是越来越卷，配置却越来越高几乎可以说把这个价位能上的技术全都上了！首先三电方面：全新NEO飓风电机、全新能效大师管理系统3.0、93kWh宁德时代磷酸铁锂电池（四驱版103kWh宁德时代三元锂电池）、850km的CLTC续航、全域800V平台、四驱版500kW双电机、峰值扭矩800N·m、零百加速2.74s。其次底盘方面：全线控前轮转向（半圈就可打满）、全线控±9°后轮转向、德国大路MKC2线控制动，以及空悬等，货真价实的全线控底盘，大大缩短了响应延迟。还有智能化方面：Momenta辅助驾驶、IMClaw龙虾智能体、全域融合舱驾一体。最后舒适性也更进了一步：一体式瞬感智控防晒天幕（0.1s切换）、全系标配B&O音响……这样的配置，放在以前二十多万甚至四十万都是想都不敢想的，并且即便放到现在，二十万出头的价格，有后轮转向和线控四轮转向的车恐怕也没有吧？

新一代智己L6上市了，依旧起售价19.99w！这一代主要升级了ec电调天幕以及线控制动，另外，智己是后轮转向一直是核心卖点！确实整体操控在这个价位体验是极好的！但奈何这车设计其实有问题，后屁股太丑，内饰设计改了几代，还是坚持自己的主驾和中控大连屏，真的不好用！狠心一点上个hud，中控和副驾大连屏多好！

【权益价19.99万元起售，新款智己L6正式上市】8月28日，新款智己L6正式上市，共推出5款车型，包含2款Prof.JimmyChoo高定限量版，新车权益价区间为19.99万-25.99万元。外观上，新车延续家族标志性前脸，两侧大灯有效拓宽车身横向视觉效果，车顶配备激光雷达，提供6款车身配色。整车尺寸为4924/1960/1474mm，轴距2950mm。内饰方面，新款智己L6提供芙拉米、骑士黑两款内饰颜色，搭载26.3英寸中控屏+15.5英寸副驾娱乐屏。新车取消原有10.5英寸中控下触控屏，换装实用的实体按键与手机无线充电板，同时保留中控台底部镂空储物夹层。高定限量版采用高定蓝专属内饰颜色，并提供Prof.JimmyChoo刺绣标识点缀。智能化方面，新车标配IMAD驾驶辅助系统、IMUltraAgent智能语音助手及IMClaw龙虾智能体，可通过语音指令完成复杂行程规划和实时调整。其驾驶辅助系统基于Momenta物理AI世界模型打造，支持城区、高速导航辅助及智能泊车等L2级功能。动力上，新车搭载全域800VNEO三电架构，分为单电机后驱、双电机四驱版本。车型续航覆盖725km-850km，顶配四驱版零百加速2.74秒，依托超快充技术，15分钟即可补能580km。【来自懂车帝车友圈】

穿“jimmychoo”拍“jimmychoo”喜欢哪张？！全新一代智己L6常熟

智己的高定他来了！全新一代智己L6xProf.JimmyChoo高定限量版，可以期待一下