标签: 中亚
日本这趟“中立国”之旅，时间掐得太巧了八月最后两天，日本外相茂木敏充动身去
日本这趟“中立国”之旅，时间掐得太巧了八月最后两天，日本外相茂木敏充动身去了土库曼斯坦。这本身不算大新闻，但妙就妙在时间点。同一天，中亚的吉尔吉斯斯坦正开着一场重要会议，中国、俄罗斯等多国领导人悉数到场，正是上海合作组织峰会。日本选了同一天，去的是中亚五斯坦里唯一没进上合组织的国家。土库曼斯坦没进上合，不是被排挤，是自己不乐意。1995年联合国就认了它的永久中立国身份，这国家也真把中立当护身符，凡是沾点军事安全边儿的组织，一概不掺和。上合组织虽然明面上不是军事同盟，但反恐、安全合作这些议题绕不开，土库曼斯坦干脆保持距离，跟谁都处着，但绝不在一棵树上吊死。尤其它守着全球排得上号的天然气储量，出口通道越多元，自己腰杆越硬。日本这时候凑上去，明面上谈的是能源合作。土库曼斯坦的天然气、化工品、化肥，日本都想要。俄乌冲突打乱了全球能源供应链，霍尔木兹海峡万一出点状况，日本的能源生命线就悬了。从中亚多开一条稳定通道，对日本来说不是可选项，是必答题。但时间点选得这么巧，纯粹是为了能源吗。上合峰会年年开，日本早不来晚不来，偏偏峰会当天出现在中亚唯一非成员国家里。明眼人都看得出来，东京这是在盯着北京。中国在中亚经营多年，经贸、基建、能源管道盘根错节，日本想插进来分一杯羹，硬碰硬不现实，找个“局外人”当支点，既不得罪人，又能近距离摸一摸峰会的脉。会后发了什么声明、敲定了什么项目、对供应链和区域格局有什么潜在影响，日本需要一个不在会场但离会场最近的观察位。去年底“中亚五国＋日本”峰会刚办完，日本对这个地区的重视程度明显在升温。能源是一张牌，另一张牌藏在土库曼斯坦地底——稀土和关键矿产。日本对中国的稀土依赖是个老心病，中亚如果能在供应链上分担一部分压力，东京愿意花大价钱铺路。往后看，日本对中国的这种“盯梢式”外交不会停。中亚只是其中一块拼图，全球南方、关键资源通道、多边机制里的规则博弈，日本都在找自己的缝隙往里挤。这次访问本身不会改变中亚格局，但它释放的信号很清楚：日本不打算让中国在这一片独享安静。至于土库曼斯坦的中立牌还能打多久，既要看它自己平衡的手腕，也要看外部大国愿不愿意给它留足闪转腾挪的空间。
中国正在把俄罗斯挤出中亚五国武器市场，米格-29战机，S-300导弹，T-90坦
中国正在把俄罗斯挤出中亚五国武器市场，米格-29战机，S-300导弹，T-90坦克都没人要了！中亚国家连续下订单，大肆购买歼-10CE战机，红旗-9防空导弹，运-9运输机.......中亚五国，过去几十年，武器装备全部清一色是俄制或苏制武器。米格-29型战斗机、苏-27型战斗机、S-300型防空导弹、T-72型和T-90型坦克、米-17型直升机、安-12型运输机，全套俄式体系。但现在情况在变。中亚国家开始越来越多地采购中国装备，用来替换那些老掉牙的苏俄家底。斯德哥尔摩国际和平研究所的数据，俄罗斯全球武器出口份额从21%掉到了6.8%，2021到2025年主要武器出口同比下滑64%。哈萨克斯坦是五国里采购中国装备最多的。运-8F-200W型军用运输机已经列装了6架，总订单是8架，后来又新增了运-9E型军用运输机。无人机方面买了翼龙-1型攻击无人机。防空导弹引进了凯山-1A型中程防空导弹，也就是红旗-12的出口版。地面装备有VN-1型轮式步战车。替换的是苏联安-12型军用运输机、老旧苏制战术无人机和S-125型防空导弹。乌兹别克斯坦最引人关注的是两样：FD-2000型远程防空导弹，也就是红旗-9BE的出口版，另外一直有消息称，乌兹别克斯坦要买歼-10CE型战斗机，说法是先来4架，意向24架。同时也在采购多款中国无人机。替换的是米格-29型战斗机和苏-27型战斗机，以及老式S-300PS型防空导弹。土库曼斯坦的防空体系几乎是中国全套打造的。红旗-9型远程防空导弹、凯山-1C型（红旗-12出口版）中程防空导弹、FM-90型近程防空导弹，外加彩虹系列无人机。替换的是苏制S-200型和S-125型防空导弹。现在土库曼斯坦的防空网，远程、中程、近程全是中国的，俄制防空导弹已经退到次要位置。塔吉克斯坦国力最弱，预算有限，主要买了红旗-17AE型野战防空导弹、VN系列装甲车，还有边境基建设备。替换苏制"黄蜂"型野战防空导弹和BMP-1型步兵战车。重点放在山地边境防御上。俄罗斯的米格-29M2型战斗机，外贸报价是4200到5000万美元一架。歼-10CE型战斗机大约8000万美元。但问题没这么简单。歼-10CE型战斗机配的是有源相控阵雷达，能打霹雳-15型远程空空导弹，精确制导弹药型号丰富，电子吊舱品类齐全，还有10到20年的全套维保服务。买一架战机不是只买那个壳子，买的是整套作战体系和几十年的保障能力。单机价格便宜，全寿命算下来未必划算。再看防空导弹。红旗-9BE型远程防空导弹一个营，含8辆发射车和全套雷达指挥系统，外贸价大概2.5到3.2亿美元。俄罗斯S-300PMU2型防空导弹一个营，要3到4亿美元。红旗-9BE价格更低，雷达还是有源相控阵，S-300PMU2还是无源的，抗干扰能力差了一代。俄制很多装备底子还是苏联遗产，座舱仪表多、数字化程度低，电子系统是短板。中国外贸装备全部是新一代数字化产品，有源相控阵雷达、大屏玻璃座舱、完整电子战和数据链。防空导弹、战机、无人机能互相打通数据链，实现体系作战。中亚国家看中的就是这个——买的不只是一件装备，而是一套能互相联动的作战体系。而俄罗斯武器，哪怕是米格-29和S-300导弹之间，数据也很难互通。
一旦俄罗斯二次解体，全球将疯狂瓜分地盘，中国能稳稳接招吗？实际上，苏联当年挖的两
一旦俄罗斯二次解体，全球将疯狂瓜分地盘，中国能稳稳接招吗？实际上，苏联当年挖的两个坑，都报应在俄罗斯身上了。第一个隐患就是畸形的地缘格局布局。苏联鼎盛时期为了巩固东欧势力范围、制衡西方阵营，刻意打造出层层叠叠的地缘缓冲带，将乌克兰、白俄罗斯、波罗的海三国、中亚五国全部纳入势力体系，同时在边境沿线部署大量军事力量、搭建专属经济协作体系。可苏联解体后，这些原本的缓冲国全部独立，直接让俄罗斯失去了西部所有战略纵深，原本连成一体的地缘版图被彻底割裂，西部边境直接直面北约势力，没有任何缓冲空间。更关键的是，苏联当年为了维系多民族联盟，刻意扶持各加盟共和国的本土产业、教育和民族体系，并未真正完成民族融合，这就导致独立后的各个国家，普遍存在强烈的脱俄、反俄心态，常年对俄罗斯保持戒备和对抗姿态，乌克兰近些年全面倒向西方、持续对抗俄罗斯，就是最典型的现实体现。第二个致命隐患，是苏联失衡的产业与军工分工体系。苏联时期为了集中力量发展重工业和军工产业，实行极端的产业分工模式，将高端军工制造、船舶研发、航空航天核心产能分散布局在乌克兰、白俄罗斯等多个加盟共和国境内，俄罗斯本土只承担基础组装、原料供给等中下游环节，轻工业、民生产业更是长期被忽视，始终处于薄弱状态。这种分工模式在苏联统一体制下可以正常运转，可一旦解体，完整的产业链瞬间被彻底撕碎。俄罗斯失去了乌克兰的船舶军工、精密仪器制造产能，失去了中亚的资源配套加工体系，原本完善的军工体系直接残缺不全，大量核心装备无法自主量产，军工产业长期停滞倒退，而轻工业短板更是数十年无法补齐，民生物资高度依赖进口。这种产业畸形的后遗症，至今困扰着俄罗斯，让其始终无法建立完整独立的国民经济体系，只能依靠能源、资源出口维持经济运转，抗风险能力极差，一旦遭遇西方制裁、能源价格波动，经济就会陷入停滞甚至衰退，这也是俄罗斯如今综合国力持续下滑、难以长期支撑俄乌冲突的核心原因。两大历史隐患的持续反噬，叠加当下的俄乌冲突局势，让俄罗斯的地缘困境彻底走向白热化，2026年8月，俄乌冲突的战火已经彻底蔓延至北约家门口，不再局限于俄乌两国边境摩擦。乌克兰依托北约全方位的军事援助、情报支持和装备补给，持续向俄罗斯边境施压，同时北约多国部队不断在东欧、黑海周边增兵部署，防空系统、导弹阵地持续前移，直接将军事威慑贴到俄罗斯边境线上。这就意味着俄罗斯原本就狭小的战略空间被进一步挤压，西部边境常年处于高压对峙状态，军事开支常年居高不下，本就薄弱的经济被持续消耗，国内民生、基建、产业升级全面停滞。远东、西伯利亚等偏远地区，长期得不到政策和资金扶持，经济发展滞后，人口持续外流，地方自治诉求不断提升，这也是外界预判俄罗斯存在二次解体风险的核心依据。如果俄罗斯真的出现二次解体，全球会立刻掀起大规模的地缘地盘瓜分浪潮，欧美国家会率先抢占东欧、中亚地缘空白，彻底清除俄罗斯在独联体地区的残余影响力，中东势力会趁机巩固外高加索区域利益，部分周边小国也会借机争夺边境资源和地缘领地，全球地缘秩序、能源格局、安全体系都会迎来大范围重构。但这场全球变局，对中国而言并非危机，反而更多是可控的机遇，中国完全有能力稳稳接招，不会被这场全球洗牌波及。从地缘安全层面来看，中国和俄罗斯的地缘合作始终以互利共赢为核心，不存在领土争端和地缘冲突隐患，俄罗斯即便出现区域拆分、格局变动，也不会对中国边境安全造成冲击。反观欧美国家，其地缘扩张的核心目标是遏制俄罗斯、掌控欧亚核心地带，短期之内不会将战略重心转移到亚太区域，这就给中国留出了充足的稳定发展窗口期。同时，中亚、西伯利亚等区域原本高度依赖俄罗斯的资源输出、经贸合作，一旦俄罗斯影响力衰退，这些地区为了摆脱发展困境、寻求对外合作，会主动向中国靠拢，依托中国成熟的基建、贸易、产业体系寻求发展机遇，中国的陆上丝绸之路经济带建设会迎来全新的推进契机，欧亚大陆的陆路经贸通道会更加畅通。当然，这并不意味着这场变局没有任何风险，局部区域动荡、短期能源价格波动、全球贸易规则调整等问题都会同步出现，但这些风险都在中国的可控范围之内。中国拥有完整的工业体系、充足的外汇储备、稳定的国内市场和强大的宏观调控能力，能够有效对冲各类外部冲击，同时多年的多边外交布局、区域合作积累，也让中国在欧亚内陆拥有扎实的合作基础。纵观全局，苏联当年埋下的两大隐患彻底拖垮了俄罗斯，造就了当下的地缘变局，而这场变局对中国而言危中有机，中国凭借自身的综合实力、战略布局和合作理念，完全可以稳稳应对全球地盘瓜分的浪潮，持续巩固自身大国地位，稳步拓展全球发展空间。
印度和巴基斯坦为什么不谈判分割克什米尔？说白了，你以为印度要的只是克什米尔？它要
印度和巴基斯坦为什么不谈判分割克什米尔？说白了，你以为印度要的只是克什米尔？它要的是打通印度通往阿富汗的通道，打破中巴的陆上联合封锁，把自己的影响力扩散到中亚，实现印度海权陆权一把抓。摊开一张地图，你就全明白了。克什米尔卡在中亚、南亚、东亚三块地盘的交汇口上，是个不折不扣的十字路口印巴其实不是没想过给克什米尔找一个出口。2004年至2007年前后的秘密接触中，曾出现过一种思路：边界先不改，把实际控制线逐渐“软化”，增加人员往来、地方自治安排，再讨论减兵和共同协调机制。也就是说，真正难的从来不是尺子怎么画，而是谁敢把几十年的主权声索正式放下。今天回头看，这一点更明显。1972年的《西姆拉协定》确立了实际控制线的基本框架，印度和巴基斯坦分别控制克什米尔的一部分，但这条线不是双方共同承认的最终国界。它更像一道已经用了几十年的“临时墙”：谁都知道墙在哪里，谁也不肯签字承认墙那边永远不再属于自己。这就是“为什么不干脆一人一半”最直接的答案。对印度而言，把实际控制线变成永久边界，就意味着正式放弃对巴基斯坦控制地区的主张；对巴基斯坦而言，同样意味着接受印度控制地区永久归印度管理。现实控制可以忍，写进最终协议却完全是另一回事，国内政治、民族情绪和安全利益都会立刻被牵动。而且，克什米尔北部真正值钱的东西，不只是土地。沿地图继续往北，吉尔吉特—巴尔蒂斯坦紧挨新疆方向，又靠近阿富汗狭长的瓦罕走廊。中巴之间最重要的陆上交通线也从这一带穿过。印度长期反对中巴经济走廊经过相关地区，2025年中国、巴基斯坦、阿富汗决定推动中巴经济走廊向阿富汗延伸后，印度再次公开表达反对。因此，标题里提到的“通往阿富汗”，确实碰到了印度一个真实的战略难题。印度经济体量很大，在印度洋也有相当强的海上交通条件，可它向西北进入阿富汗、中亚，却缺少一条自己能够稳定掌握的直接陆路。正常情况下，从印度向阿富汗走，巴基斯坦恰好挡在中间，这道地理门槛几十年来一直存在。印度这些年为什么持续经营伊朗恰巴哈尔港？原因就在这里。印度外交部门2026年7月再次说明，恰巴哈尔项目本来就是为了给阿富汗提供交通连接，并进一步服务地区互联互通。更有意思的是，阿富汗自己也在换路线。由于阿富汗与巴基斯坦关系紧张、边境多次关闭，2025年的阿富汗贸易越来越多转向伊朗和中亚通道，恰巴哈尔的重要性随之上升。到2026年，印度仍在设法维持这条线路。与此同时，中巴方向的路却在继续加密。2026年5月，中巴再次提出推进中巴经济走廊“2.0升级版”，加强喀喇昆仑公路、红其拉甫口岸以及瓜达尔港等项目建设，并欢迎第三方按照商定模式参与走廊合作。这里面当然有经济发展的需要，但从印度视角看，西北方向正在形成一个自己参与度有限的交通网络。所以印度看克什米尔，不能只看山谷面积，还得看它后面的道路、山口和战略纵深。假如按照印度自身的领土主张，它所声索的范围一直延伸到吉尔吉特—巴尔蒂斯坦，那么北部地区自然牵涉印度与阿富汗、中亚之间潜在的地理连接。没有证据表明“打通阿富汗通道”是印度争夺克什米尔的唯一目的，但它显然是这块地区战略价值中不能忽略的一层。问题还没完，克什米尔同时压着另一条命脉——水，印度河水系中的杰赫勒姆河、杰纳布河等重要河流与克什米尔密切相关。2025年帕哈尔加姆袭击事件后，印度宣布将《印度河用水条约》置于暂停状态。到2026年7月，印度方面仍表示这一立场没有改变；8月14日，巴基斯坦总理夏巴兹再次把水资源称为巴方的“红线”。这一下，克什米尔就不再只是边境安全问题了。土地背后压着水源，北面连着中巴交通线，往西牵涉阿富汗，继续向外又是中亚。谁如果在谈判桌上永久放弃一大片主张，实际上连未来道路、水资源、安全纵深和地区影响力一起让出了部分选择空间。对于两个长期互不信任的国家来说，这种协议很难拿回国内解释。2025年那场四天军事冲突，更让谈判环境倒退了一大截。帕哈尔加姆袭击造成26人死亡后，印度指责巴基斯坦方面支持的武装人员实施袭击，巴基斯坦否认，两国随后发生导弹、无人机等交锋，直到5月10日停火。到了2026年8月，两边围绕安全问题的互相指责依然没有消失。8月17日，印度内政部长又称安全部门抓获200多名与所谓巴基斯坦支持网络有关的人员，巴基斯坦外交部门当天否认这些指控。双方现在连恢复稳定政治对话的基本互信都不足，更不用说坐下来讨论永久边界。这样的环境下，任何一方主动提出“放弃一半”，在国内都很容易被理解成示弱。还有一个经常被忽略的变化。
中国一定要做好最充足的准备，一旦俄罗斯打赢了，我们必须在这三件事情上，做好最充足
中国一定要做好最充足的准备，一旦俄罗斯打赢了，我们必须在这三件事情上，做好最充足的准备，以备不时之需！俄乌冲突还没有真正画上句号。围绕停火条件、领土争议、安全承诺和制裁安排，俄乌双方仍然存在很大分歧，欧洲内部也在讨论如何同俄罗斯重新建立沟通渠道。换句话讲，这场战争的结局还没有完全定型，但它已经改变了欧亚大陆的力量分布，也让许多国家重新认识到一个现实，世界秩序不是靠口号维持的，关键时候拼的是底盘、资源和战略耐心。如果俄罗斯最终在这场冲突中取得自己认可的胜利，中国不能简单把它理解成外部压力减轻了。俄罗斯赢了，西方阵营会重新调整对欧亚大陆的布局；俄罗斯赢了，能源、粮食、金融和安全议题也会重新定价；俄罗斯赢了，中俄合作当然会继续，但大国关系从来不是单向度的情义叙事，最终仍要落到各自国家利益上。第一件事，能源安全不能只算眼前账，还要算极端情况下的备用账。近几年，中俄能源合作确实稳定推进，俄罗斯通过“西伯利亚力量”管道向中国输送天然气，2025年供气规模已达到较高水平，俄油、俄气、煤炭以及核能合作也都在双边经贸中占有分量。对中国这样的大型工业国家而言，稳定能源来源当然重要，尤其是在外部环境动荡、海上通道存在不确定性的情况下，陆路能源管道有它不可替代的价值。但问题也在这里。越是重要的供应来源，越不能变成单一依赖。假如俄罗斯战后国际处境改善，能源出口议价能力上升中国需要继续同俄罗斯做大能源合作，同时也要把中亚、中东、东南亚、非洲、海上液化天然气、国内煤电兜底、新能源储能和战略储备全部串起来。能源饭碗端得稳，不是因为只靠某一个朋友，而是因为手里永远不止一张牌。第二件事，欧亚通道要更主动，不能把战略纵深交给别人安排。俄罗斯如果赢了，它在中亚、黑海、北极和东北亚的存在感大概率会增强。中亚是中国向西开放的重要门户，中国中亚机制已经把2025年和2026年确定为合作高质量发展年，贸易、产业投资、互联互通、绿色矿业和农业现代化都在推进。越是在这种时候，中国越要把自己的通道建设做扎实，不能让任何一条线路、一个口岸、一个方向被外部变化卡住。中吉乌铁路、跨里海线路、西部陆海新通道、东北老工业基地出海口、北极航道研究，都不是孤立项目，而是中国未来几十年对外连接能力的一部分。俄罗斯有俄罗斯的利益，中国有中国的发展节奏。合作可以深化，边界也要清楚；项目可以共赢，主动权不能丢。真正成熟的大国关系，不是互相捆住，而是在合作中保留足够的回旋空间。第三件事，外交和金融安全要提前加固，不能等压力上门才补漏洞。俄乌冲突这些年，西方制裁俄罗斯的方式已经给全球上了一课，银行清算、航运保险、技术标准、芯片供应、资产冻结、舆论封锁，都可能成为没有硝烟的战场。假如俄罗斯打赢后同欧洲出现有限缓和，它的外交选择会增加，西方也可能把更多战略资源重新压向中国。到那个时候，中国面对的不会只是贸易摩擦，而是金融、科技、供应链、规则话语权一起压过来的组合拳。所以，中国必须继续扩大朋友圈，把东盟、非洲、拉美、中东、欧洲内部务实力量和全球南方国家连接得更深。人民币跨境结算、数字支付、能源本币交易、海外资产保护、企业合规能力和反制裁法律工具，都要从备选项变成常规能力。日本若在反华首相带动下继续配合美国搞围堵，中国也不能只停留在口头警告，而要用产业链、市场准入、海空维权和地区外交把反制手段准备充足。我的个人观点是，中国看俄罗斯，既要有战略定力，也要有冷静距离。中俄协作有现实价值，这一点不需要回避；但中国的现代化进程，绝不能靠任何外部战争结局来托底。俄罗斯赢了，中国要防止能源和通道被重新议价；俄罗斯拖着，中国要防止长期消耗把外部矛盾转嫁过来；俄罗斯同西方缓和，中国更要防止压力重新集中到自己身上。真正的安全感，不来自别人输赢，而来自自己准备得够早、够细、够硬。风向变了，站得稳的人才不会被推着走；局势变了，手里有牌的国家才有资格谈主动权。
成了，塔吉克斯坦答应伊朗了。当地时间8月15日，伊朗方面放话，伊朗和塔吉克斯坦
成了，塔吉克斯坦答应伊朗了。当地时间8月15日，伊朗方面放话，伊朗和塔吉克斯坦在最新一轮石油谈判里把能源长期合作谈妥了，两件事很实：一是伊朗往塔吉克斯坦出口成品油，二是伊朗给塔吉克斯坦炼油厂供原油，不是卖一船就完事，是长期绑定的买卖。我看了下背景就明白这事为啥不简单，塔吉克斯坦是个纯内陆国，山多路烂，以前九成以上的汽柴油都得从俄罗斯或者哈萨克斯坦转手买，价格被人掐着，运力一断就慌神，现在伊朗直接从南边经土库曼、乌兹别克陆路给它供油供原油，等于在俄罗斯这条老渠道旁边硬插进一根新管子。我觉得，伊朗这步根本不是单纯卖油赚外汇，它是被西方制裁憋了这么多年，拿塔吉克斯坦当中亚第一个“原油和成品油”双轨出口样本，先把杜尚别炼油厂吃透，后面再顺着陆路往阿富汗、往中亚南部铺自己的能源走廊，等于用卖油的方式把地缘脚尖伸进俄罗斯的后院。这个塔吉克斯坦，这两年跟中国签了永久友好条约、中塔铁路和D线天然气管道都在推，安全和发展都往东看，但它没把鸡蛋放一个篮子，拉伊朗进来供油，既是真缺油，也是故意在俄、中、伊三边里玩平衡，让自己从“谁都能捏的山区小国”变成南中亚能源中转的一个节点。我这人看中东和中亚从来不只看油价，布伦特今天暗盘也就跌个零点几美元，说明市场根本没把这当回事，但地缘上这是个钉子：伊朗借塔吉克斯坦把“向东看”从口号钉成陆路现实，俄罗斯对中亚的能源垄断被撕开一条缝，而中国在一带一路上多了一个不跟西方玩、能用本币结算、还能接伊朗油的伙伴，这对咱们新疆方向的中亚能源网反而是加分项。最后落到一个硬事实：塔吉克斯坦过去95%成品油靠俄哈进口的局面，从今天起开始被伊朗分走一块，这根管子一接上，中亚的能源地图就不是莫斯科单独画得了。伊朗石油局势
美媒：中亚某国接收首批歼-10CE，中式战机或将开始大卖了！话说，网上议论了那么
美媒：中亚某国接收首批歼-10CE，中式战机或将开始大卖了！话说，网上议论了那么久，终于有媒体报道中亚国家接收首批中国制造的歼-10CE战斗机的消息了。当地时间8月13日，据美国《军事观察》网站的报道称，近期乌兹别克斯坦空军已经接收了首批歼-10CE战斗机，使得该国成为继巴基斯坦之后全球第二个从中国采购歼-10战斗机的海外国家。此外，美媒还报道称，乌兹别克斯坦空军可能一共采购了24架歼-10CE，这些战机全部交付还尚需时日。乌兹别克斯坦空军目前现役主力战机主要是约12架米格-29、12架苏-25等战机，此前乌空军长期依赖的20多架苏-27战机则因零部件供应中断，在2020年前后几乎全面停飞封存了。所以，乌空军急需换装像歼-10CE这样的现代化战斗机，以提升其空军的战斗力。不过需要注意的是，目前有关中亚国家乌兹别克斯坦采购并接收了首批歼-10CE战机的消息，都还只是网络流传和外媒的报道，所以该消息是否为真，还要以中乌双方的官媒报道为准。如果属实的话，估计用不了多久乌兹别克斯坦方面就该举行服役仪式和公开报道了。当然了，歼-10CE战机肯定是有新订单的，毕竟去年6月初央视记者就已探访了成飞歼-10CE的生产车间（这一时间节点也表明该订单在印巴“5·7空战”之前就签过了），外加网友拍摄的现场画面，显示当时新批次的歼-10CE已经生产了至少6架之多了，若不是有其他国家下单购买，成飞是不可能生产那么多歼-10CE的。不仅如此，在去年印巴“5·7空战”中，巴基斯坦空军装备的歼-10CE战机“一战封神”，一举击落了多架印度“阵风”等战机，所以未来该战机能大卖也是情理之中。后续阿尔及利亚、埃及、伊朗以及印尼等国，都有可能批量采购歼-10CE战斗机，接下来就让我们拭目以待吧……热点解读烽火问鼎计划
外媒：6架歼-10CE已到手，俄系装备统治被打破，中亚天空迎来新玩家2026年8
外媒：6架歼-10CE已到手，俄系装备统治被打破，中亚天空迎来新玩家2026年8月13日，综合MilitaryWatchMagazine、DefenceSecurityAsia、AerospaceGlobalNews、塔什干时报等多家媒体报道，乌兹别克斯坦接收首批歼-10C战斗机，俄制战机70年中亚垄断画上句号。2026年8月，乌兹别克斯坦空军被证实已接收首批中国歼-10C战斗机。乌国防部长舒赫拉特·哈尔穆哈梅多夫少将曾于2025年7月公开确认24架歼-10CE的采购合同，分阶段交付，飞行员在中国完成换装训练。据开源情报分析，首批2架于2025年7月2日抵达塔什干，第二批4架于2026年7月21日至22日交付。截至目前，乌兹别克斯坦已有至少6架歼-10CE到货。乌兹别克斯坦空军的“名存实亡”乌兹别克斯坦空军面临严峻的装备老化危机。现役约30架米格-29中仅12架可飞，24架苏-27几乎全部封存。这些苏联时期的战机已服役超过30年，备件短缺、金属疲劳、供应链断裂，已经到了“拆一架救另一架”的地步。为什么是歼-10CE？——三大原因第一，俄罗斯交不出货。俄乌战争导致俄空天军自身战损巨大，年产量仅约40架。SIPRI2026年报告显示，俄罗斯全球军火出口份额从22%暴跌至6.2%。中亚国家想要俄制新机，根本拿不到货。第二，性价比碾压西方。歼-10CE单价约4000万至5000万美元，而一架“阵风”超过2亿美元。买一架阵风的钱能买四架歼-10CE，让乌兹别克斯坦这样中等规模的国家用有限预算装备一支有AESA雷达的战斗机机队。第三，体系化整合优势。乌兹别克斯坦已采购中国红旗-9B远程防空系统、FM-90近程防空系统、KS-1C中程防空系统。歼-10CE入列后可无缝融入这套已成型的“中国造”防空网络。歼-10CE是4.5代多用途战斗机，配备KLJ-7A有源相控阵雷达和PL-15E远程空空导弹（出口型射程超100公里），2025年5月印巴空战中已有实战战绩。终结俄罗斯70年垄断自1991年苏联解体以来，俄罗斯战斗机一直是中亚空域的独家供应商。乌兹别克斯坦的这次采购，标志着俄罗斯在中亚空军装备长达70年的垄断地位被彻底终结。这笔交易可能引发中亚其他国家的“连锁反应”，也表明中国正在将“实战验证的战斗力”转化为前苏联空间可重复的市场份额。
