3月2日，新建南充至广安城际铁路（以下简称“南广城际铁路”）站前工程施工总价承包项目中标候选人发布。项目计划2026年4月正式开工，2030年4月完工，川东北往返成渝双核的出行效率即将迎来跨越式提升，区域协同发展也将搭上轨道快车，驶入全新阶段。

新建南充至广安铁路项目正线起始于南充北站东端在建汉巴南铁路区间的强家湾线路所，向东南经四川南充市、岳池县、广安市、华蓥市，终至在建西渝高铁广安东站。

新建正线84.227公里，新设高坪车站1座车站，利用既有车站南充北站、岳池站、广安南站、广安东站4座车站。

南充跨嘉陵江利用既有南充东联络线线路长6.022km；南充北站～强家湾线路所（含）段利用既有汉巴南铁路，线路长3.608km。

新建广安东存车场及动车走行线相关工程1.282km，南充北存车场扩建相关工程；还建既有岳池站及既有广安南站普速场及改建既有线相关工程。项目投资估算总额约197.15亿元。

铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：250公里/小时；正线线间距：4.6米；最大坡度：一般地段20‰、困难地段30‰；最小曲线半径：一般3500米、困难3000米；到发线有效长度：650米；

项目计划工期48个月，计划开工日期2026年4月16日，计划竣工日期2030年4月15日。具体按实际开工时间计算。

从出行层面看，这条铁路的通车将彻底颠覆川东北往返成渝的传统出行方式。通车后，南充至重庆仅需50分钟，广安至成都70分钟直达，两地群众告别长时间通勤，真正融入成渝“一小时通勤圈”。从路网格局看，线路可无缝衔接沿江、包（银）海、京昆等国家高铁骨干通道，串联汉巴南、西渝等区域铁路，让川东北铁路网从“单线通行”升级为“多向联通”，大幅提升区域铁路运输效率。

南充至广安铁路是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通网络骨干通道的重要组成部分，可连接沿江、包（银）海、京昆等多条“八纵八横”高铁骨干通道，进一步优化四川铁路路网结构、深度融入国家高铁网络，是2025年规划建设的干线铁路项目。

项目功能定位为以承担成渝地区双城经济圈城际客流为主，兼顾部分路网功能，定义为一条高速铁路区域连接线。

全线共设5座车站，其中，新建车站1座（南充高坪站）、利用车站1座（南充北站），改建既有车站2座（岳池站、广安南站），接轨在建西渝高铁车站1座（广安东站）。

利用既有兰渝铁路南充东联络线跨嘉陵江段线路长6.02公里，利用既有汉巴南铁路南充北站至强家湾线路所（含）段线路长3.61公里。新建汉巴南联络线1.93公里（折合双线）。

项目正线按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度为250km/h；项目新建汉巴南联络线设计速度为80km/h，改建既有线路段维持既有技术标准，广安东存车场动走线设计速度为80km/h。

项目建成后，将实现、广安至成都70分钟快捷通达，大幅缩短广安、南充至成渝双核的时空距离，不仅有利于推动成渝地区双城经济圈建设、促进五区共兴协调发展，更可助力川东北经济区更好服务和融入新发展格局、提升畅通国内大循环和联通国内国际双循环能力。