11月5号，丰田副社长宫崎洋一说了句话：我们在中国的份额下滑，已经停了。

我看到这句的时候，手边正好是另一条数据：广汽丰田10月卖了5.3万台，比去年同期少26%。

一边说停了，一边又掉了四分之一。

往上捋，丰田在中国的账本确实不好看。上半财年，也就是4到9月，在华卖了68.49万辆，同比少25%，2017年以来最低。1到9月含雷克萨斯105.55万辆，跌18.9%。9月单月12.77万辆，跌19.7%。

连着跌了8个月。

更扎心的是，雷克萨斯都算进去了还跌这么多。以前大家说丰田抗跌，靠的就是雷克萨斯加价那口气，现在这口气也泄了。

北京朝阳一个一汽丰田的销售跟记者说，行情好的时候单店一个月能走一百三四十台，现在至少少三分之一。店里主推的混动SUV，以前一个月卖50台，现在最多20多台。

他也说了句实话：再降价就是卖一台亏一台，渠道不愿意陪着无底线打价格战。

有意思的在后头。

就这个在华表现，丰田上半财年营收26.96万亿日元，涨9.5%；净利润2.24万亿日元，涨26.1%。财报一出，股价单日涨了16.7%。

凭什么？北美混动卖爆了，日元又弱。中国市场只占丰田全球销量的17%，大众是30%以上。

中国这块的疼，被北美和汇率挡住了。

所以丰田说"跌势已停"，不太算嘴硬，它是真的没那么疼。真正疼的是那些4S店，和那些还在等一台能打的电车的老车主。

我自己的感觉，丰田不是输在车不耐用上，是输在决策留在了日本。宫崎洋一自己承认，现在一款在华开发的车型，日本供应商还占40%到50%的零件，第一款车只有10%。这话听着像进步，其实是在说，他们改得太慢了。

你身边还有人在买丰田吗？买的是车，还是那份"不会坏"的安心？新人作者成长 丰田汽车行情 丰田全球化