不知道你发现没有，身边越来越多人一上电车就头晕，下车缓半天。不是矫情，是电动车起步猛、刹车急，悬架再一软，车身晃晃悠悠，眼睛和身体感受对不上，胃里就开始翻江倒海。

但刚开启预售的全新红旗H9，偏偏要跟这个老毛病硬碰硬。

底盘，是它治晕车的第一张牌。

全系标配闭式空气悬架，加上iDCS智能预瞄系统，路面还没颠到屁股，悬架已经提前把该软该硬的事干完了。再配上双向16°后轮转向，五米二几的大车，掉头转弯半径只有5.35米，车身不拧巴，后排的人自然少受罪。

第二张牌，是华为乾崑ADS 5高阶智驾。

全系标配，不搞区别对待。896线双光路激光雷达加三颗固态补盲雷达，从车位到车位全程领航，加减速交给系统去拿捏，脚底下那一下深一脚浅一脚的顿挫感，先被干掉了一大半。

再说坐的人。

车长5230mm，轴距3120mm，后排膝部空间172mm，调光隐私玻璃和石墨烯加热都给你安排上了。不是那种“傻快”的行政车，是让老板坐后排能安心眯一路的车。

至于价格，32.98万起，四款配置，顶配41.98万。

一台C+级旗舰，把华为智驾、空悬、后轮转向全塞成了标配。红旗这波，摆明了不想只卖情怀。
你觉得，治晕车这事，靠底盘硬实力和智驾软实力，真能比“闭眼睡觉”管用吗？红旗电9 山路晕车红旗H9.