【理想L8在俄罗斯卖1000万卢布，折合人民币约八十万】

10月22日，俄罗斯《消息报》通报：理想L8正式在俄上市，Ultra版1039万卢布起，Livis版1169万卢布起。按2025年11月汇率，1039万卢布约合93万元人民币；国内全新L8 Ultra卖36.98万元，俄罗斯价格是国内两倍多。

理想在俄的官方进口商是国机汽车，不是理想直营。

国机汽车负责认证、销售和维护，2025年5月启动官方渠道，首批L6、L7、L9，计划约32家经销商，实际投入运营的官方网点约20余家，覆盖莫斯科、圣彼得堡、喀山、叶卡捷琳堡等主要城市；L8是后续纳入官方体系的车型。

官方车有俄文电子护照、俄服务手册和工厂质保，但平行进口并未消失，经销商承认官方渠道与个人进口价差约100万卢布。

更准确说，是官方授权进口商加经销商网络，平行进口并存。

理想在俄的认知，是平行出口车商先建立的。

2023到2025年，大量L7、L8、L9以“零公里二手车”经中亚转口进入俄罗斯，高峰时每月数千辆；2024年国内约45万元的L9，在俄一度炒到1100万卢布上下。

2025年1月中国收紧“零公里二手车”出口，新车登记满6个月才允许出口；俄方也从2024年10月起上调进口车报废税70%—85%，并计划逐年递增，灰色通道收窄，官方渠道成了可持续路径。

L8的产品设定踩中了俄罗斯需求：充电桩集中在核心城市，跨城和偏远地区充电网络不足，增程“可油可电”更接近燃油车使用逻辑；冬季低温长，增程配合低温电池管理和冷启动标定更有保障。

俄版WLTC纯电353公里、综合1385公里，比国内CLTC口径更有参考意义。

四驱、高底盘、空气悬架、大空间和智能座舱，对上西方品牌退出后的价格空档，替代逻辑说得通。

但1039万卢布卡的是BBA留下的区间，品牌信任、二手车保值率和社交属性不是短期能补的。20余家网点覆盖主要城市，偏远地区售后仍是短板。

2025年中国品牌在俄乘用车份额在52%上下，奇瑞单月销量在1.3—1.5万台级别居前，理想走的是高端分层，不是走量路线。

理想出海节奏比较稳：2025年启动，截至2026年10月在12个国家和地区运营20家门店，主力中亚、中东、俄罗斯，欧洲要到2027年一季度才在荷兰、挪威交付。大v聊车