零跑现在这个销量，确实有点猛了。

10月份全球交付106127台，同比增长51%，连续4个月突破10万辆。按照这个节奏，零跑已经稳稳进入月销10万台俱乐部。

我觉得零跑这几年最成功的地方，就是把自研自造带来的成本优势，实实在在转化成了产品竞争力。消费者花同样的钱，能买到更大的空间、更丰富的配置，这套打法在当下的中国汽车市场确实有效。

而且零跑现在还有一个优势，就是背靠Stellantis的全球资源。10月份B10已经在西班牙启动量产，海外市场也开始从单纯出口走向本地化制造。

不过，销量上来了，下一阶段的挑战也会跟着升级。尤其是智能驾驶、智能座舱这些领域，零跑还需要拿出更有竞争力的体验。毕竟规模做大之后，光靠性价比是不够的。

从当年大家眼中的新势力小品牌，到如今单月交付超过10万辆，零跑已经证明了自己的生存能力。

接下来要证明的，就是能不能从一家高性价比车企，成长为一家真正有技术竞争力、也有持续盈利能力的全球化汽车公司。

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