21号线 六陈路～东靖路行车指挥权临管

10月22日18时21分，21号线临管各项前置条件确认完毕，正式接管行车指挥权。

为扎实做好21号线行车指挥权临管接管，在公司统筹部署下，新线组紧盯关键节点，坚持“早介入、早熟悉、早确认”原则，全面推进临管各项筹备工作。全体人员厚植“以站为家、事事关己”的理念，以“时时放心不下”的责任意识，周密谋划举措、层层压实责任，全力保障临管接管全过程安全平稳有序。

靠前指挥，严守安全底线公司领导班子高度重视临管筹备工作，赴张衡路站、博宇路站实地踏勘，查看车控室、轨行区等现场情况，听取施工进展汇报，协调解决出入口定位、通道硬化、设施加装等各类难题，并再三叮嘱新线组要严格落实“安全第一、条件确认、有序接管”要求，恪守“条件不具备不接管、隐患不消除不接管”，用心做好进驻员工后勤保障，守牢作业安全关口。

联调蓄能，夯实行车基础21号线试车组由经验丰富的骨干司机组成，前期全员参加新线作业专项培训与现场学习，主动排查各类隐患，发现问题第一时间对接项目公司沟通整改。热滑前，试车组联合项目公司、供电、通号、工务等单位，逐项核对线路设备信息，细化热滑方案与安全卡控表，组织开展热滑方案及正线试车计划专项交底会，全面周密部署各项筹备工作。

试车司机自主制作热滑路径图，全面阅签交底单据、施工方案、行车限速及调令要求等资料，精准确认作业范围，重点摸清反向定位道岔、交叉渡线、小半径曲线等特殊线路点位，熟练掌握现场联控用语与指挥流程。热滑作业中，司机严格遵照行调指令分级限速运行，人工精细把控牵引制动平稳性，不间断瞭望轨行区，排查线路异物、设备侵限及受电弓异响拉弧等隐患，发现异常立即紧急停车，同时配合试验组完成定点停车与设备核查工作。

热滑结束后，试车组全面汇总线路、道岔、车辆及弓网异常情况，规范填写试车记录、及时反馈隐患，为新线行车组织提供可靠技术依据，坚持以“台上一分钟，台下十年功”的劲头，把每一次调试当成实战，为21号线临管接管打下坚实基础。

清单销缺，理顺多方界面

技术组由设施设备专业骨干组成，主动与项目公司、维保设备设施部、运管中心、设计、监理等单位对接，建立常态化沟通机制。对照新线接管工作清单，技术组逐站排摸车控室装饰、网络、插座、空调、操作台、柜子等设备安装情况，建立档案和进度表。

将问题分为“接管前必须完成”和“接管后限期整改”两类，明确责任人和完成时限；定期与项目公司召开对接会，动态更新问题库，对已销项问题现场复核，确保整改销项到位。

同心聚力，汇聚保障合力

车站组直面前线拓荒诸多现实难题：部分车站装修尚未完工，现场粉尘多、噪音大，临时供电不稳定、沿线设施配套不完善，就餐饮水不便等。

党员职工带头驻站，白天确认设备、晚上整理台账，站内用水困难，男同志就从地面打水搬到站内，女同志负责打扫清洁。有18号线一期、二期临管工作经历的同志发挥“以老带新”传帮带作用，把过往“开荒”经验转化为实践方案，强调车站轨行区封闭是临管前置的必要条件之一。为确保不留死角，大家克服站内施工繁多、材料堆复杂及场地不熟悉的难题，对照图纸将所有通向轨行区的楼梯通道逐一找到，并加装横杠确保无法双向打开。大家用脚步丈量每一座车站、每一条通道，用汗水擦亮临管安全条件的绿灯。从现场环境整治、物资清点验收，到行车业务研讨、新线施工管理规定学习，为新线开通做好充分准备。