一台方盒子越野车，12万5就给你四驱？我第一反应是这价格发错了吧。10月14号晚上发布会，捷途全新旅行者7，八个版本，焕新价12.59万到16.39万，指导价砍下来动辄一两万——这叫“超级焕新价”，说白了就是官方自己把价打下来了。

你琢磨琢磨这配置单：车长4米8开外，宽度超过2米，轴距2800，全系标配XWD智能四驱，还有7加X一键越野模式，扭矩分配、限滑脱困全自动。搁五年前，带四驱的硬派方盒子哪台不得奔着二十多万去？现在14万5就能上2.0T加8AT的四驱穿越版。该叫好我叫好，这波是真痛快。插混那版更离谱。45.12度宁德时代电池，纯电251公里，综合1400。

你平时通勤当电车开，一分油不烧；周末拖家带口进山，加油走人，还不心虚。这套逻辑是把城里人和玩露营的一次全收割了。但有两处我得泼冷水。一是猎鹰500辅助驾驶，地平线征程6M芯片128TOPS算力，听着挺唬人，可实际表现得等媒体长测说话，发布会PPT谁不会写？二是那个“大床模式”，座椅放倒两米平——你真开去野外睡一晚试试，冬天冷夏天蚊，宣传归宣传，梦想归梦想。

还有个信号值得单独说：C-DM居然还要出华为乾崑版。奇瑞跟华为这捆得越来越深，捷途这种越野子品牌都开始吃鸿蒙智驾的红利了，你想想这对同价位的哈弗、坦克意味着什么？压力全给到对面了。
说白了，越野车以前是圈子里的玩具，现在是超市货架上的日用品。
方盒子不贵了，越野不值钱了——这是情怀的黄昏，还是玩家的春天？捷捷途suv 捷途途车 捷途山海环游者 捷途车油耗