8月，迈腾上险11299辆，凯美瑞9392辆，迈腾单月反超1907辆。凯美瑞近半年仍以74597辆领先迈腾66664辆，累计优势未丢。双车竞争从凯美瑞领跑转向单月攻防，区域短板成为关键变量。中型轿车市场没有普涨，凯美瑞从高位回落，迈腾在北方稳住基本盘。迈腾本月是单月领跑者，凯美瑞是累计领跑者但单月失速。凯美瑞6月18325辆，8月9392辆，降幅近半；迈腾6月13949辆，8月11299辆，7月10900辆后回升。这是短期调整，还是南方需求见顶？单月反超不等于格局逆转，累计优势仍握在凯美瑞手中。总量差距1907辆，背后是凯美瑞环比降14.9%，迈腾环比增3.7%。8月迈腾11299辆，凯美瑞9392辆；近半年凯美瑞74597辆，迈腾66664辆，凯美瑞多7933辆，约11.9%。凯美瑞从6月18325辆连续下滑，迈腾7月10900辆后8月回升。迈腾赢在止跌回升，凯美瑞输在冲高回落。两车都全国铺开，但一线与下沉的权重不同。重点城市中，一线四城迈腾合计659辆，凯美瑞合计969辆；新一线重点城市迈腾约2426辆，凯美瑞约2517辆。迈腾在山东、河北、河南、吉林、黑龙江更强；凯美瑞在广东、江苏、浙江、湖南、湖北更强。凯美瑞赢在高线，迈腾赢在广度。华东是双车共同粮仓，华南却是凯美瑞的单边堡垒。迈腾前三区域为华东3847辆、华北2451辆、东北1356辆；凯美瑞前三为华东3523辆、华南2084辆、华中1199辆。迈腾华北是凯美瑞的2.8倍，东北是2.1倍；凯美瑞华南是迈腾的4.8倍。北方德系偏好、华南日系口碑，决定区域分化。迈腾北强南弱，凯美瑞南强北弱，区域风险各自集中。迈腾热销郑州、北京、天津、成都、苏州，用户多为30-50岁中产家庭，收入稳定，购车用于商务与家用，看重空间、动力和北方冬季适应性。凯美瑞热销广州、东莞、苏州、成都、深圳，用户多为30-50岁家庭，重视省油、可靠、保值，购车用于通勤与家庭出行。迈腾用户偏北方实用，凯美瑞用户偏南方务实。迈腾要守北攻南，凯美瑞要稳南补北。迈腾应趁8月反超，强化华南渠道与营销，复制郑州、北京打法，避免只靠北方。凯美瑞应止住环比下滑，守住广东、江苏，提升华北、东北覆盖，修复累计领先的底盘。下一步，迈腾若华南破局，单月优势会扩大；凯美瑞若华南失守，累计优势会被侵蚀。