一个在长城汽车干了30年的老将，到了小鹏，给一台23万的车下了个结论。

她说：“同价位全球无对手。”

这话放在别人嘴里是场面话。但说这话的人叫王凤英。她21岁进长城，从实习生做到总裁，在传统车企摸爬滚打半辈子。2023年，魏建军的老搭档成了何小鹏的总裁。

一个干了30年SUV的人，说一台新势力的车“全球无对手”。她凭什么？

先看G9L本身。限时售价23.18万到30.98万，六款车型，纯电和超级增程双线并行。全系标配双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼减振器、后轮转向，转弯半径5.4米。

纯电版最长续航755公里，增程版综合续航1602公里。800V平台，纯电版最快10.7分钟从10%充到80%。

这些配置放在两年前，得上50万才摸得到。现在23万起步，全系标配。

但真正让王凤英说“全球无对手”的，可能不是配置单。

G9L开发历时三年，跨越26个国家和地区，跑了674万公里道路测试，完成192次碰撞测试，满足全球64个国家和地区超3000项法规条目。

现在行业里把开发周期压缩到18个月的声音越来越多，小鹏选了另一条路。

何小鹏在群访里说了一句话：“高品质、高安全、全球化一定是造车的底线。”

G9L和小鹏GX同平台，下车体工艺90%以上共用，但上车身单独为大五座重新设计。

产品负责人吴安飞说得很直白：“六改五修订方案，哪一边人群都不喜欢。”所以他们没有把六座砍掉一个座，而是重新做了一台原生大五座。

王凤英说“同价位全球无对手”，可能不是说给竞争对手听的。是说给自己团队听的。三年吵了无数次架，何小鹏说“都是我哄她”。

10月12日，G9L将在巴黎车展全球上市，计划进入64个国家和地区，广州和奥地利格拉茨两地生产。

一个干了30年传统汽车的老将，说出“全球无对手”这句话本身，就是最硬核的产品评价。你觉得她说得对吗？评论区聊聊。
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