意大利汽车零部件行业协会Anfia主席Roberto Vavassori发表建议，

欧盟对中国生产的汽车和零部件设置8%的市场份额配额，超出部分征收80%的惩罚性关税。

欧盟目前对中国电动车征收10%的基础进口关税，并叠加不同幅度的反补贴税，综合税率约为18%至45%。

Anfia提出的80%税率远高于现行水平，而且希望把限制范围从整车延伸至汽车零部件。

这项提议背后是欧洲供应链的压力。

2025年意大利汽车零部件企业对德国出口额达到49亿欧元，大众采购占比最高约20%。

随着大众推进大规模重组，意大利供应商同时面对欧洲客户减产和中国零部件进入欧洲市场的双重冲击。

今年上半年，中国品牌在欧盟新车市场的份额已经超过9%，高于Anfia提出的8%门槛。

这说明欧洲汽车贸易争议正在从价格和补贴问题，进一步转向市场份额、供应链来源和产业保护。