坚决支持中国政府的严正声明，越南占领的中国岛礁全部归还，越方人员全部撤出！否则后果自负。

南海问题牵涉历史、主权、海洋权益和地区安全，任何讨论都绕不开一个基本事实：中国政府关于南海诸岛主权的立场长期保持一致。2026年7月，外交部再次郑重声明，中国对东沙、西沙、中沙、南沙群岛拥有主权。到了9月3日，面对越方围绕西沙群岛提出的主张，中国外交部的回应同样明确：西沙群岛是中国固有领土，不存在任何争议，中方在自己领土开展必要建设属于主权范围内事务。
这不是近几年才形成的立场。早在2012年越南通过所谓《越南海洋法》，试图把中国西沙、南沙纳入其所谓“主权”和“管辖”范围时，中国外交部便正式声明，西沙群岛和南沙群岛属于中国，任何国家针对上述群岛提出领土要求以及据此采取的行动，都是非法、无效的。这条主线几十年来并没有发生变化。
南沙问题尤其值得关注，因为越南实际控制着部分中国南沙岛礁，并且持续在有关岛礁进行建设。2004年，越方在南威岛建设机场时，中国外交部已经公开指出，这类活动侵犯中国领土主权，也违反《南海各方行为宣言》的宗旨和原则。2011年，越方又在非法侵占的南沙岛礁搞所谓选举，中方再次明确指出，有关单方面行动侵犯中国领土主权，不具有合法性。
真正值得警惕的，是近几年有关岛礁建设规模明显扩大。2025年公开的卫星资料显示，越南继续在其控制的南沙岛礁实施吹填和基础设施建设。据路透社援引美国战略与国际问题研究中心的卫星图像分析，当时越方已经在其控制的21处南沙地物上进行不同程度的人工扩建，其中柏礁、毕生礁等区域的工程尤其受到关注。
柏礁就是一个典型例子。2025年2月，有记者直接向中国外交部询问越方在柏礁填海的问题。外交部发言人的回答没有留下模糊空间：南沙群岛是中国固有领土，柏礁属于南沙群岛。这句话虽然简短，却点明了问题的核心——工程规模扩大，并不能改变岛礁主权归属。
这也是为什么不能把填海面积、跑道长度、码头数量当成决定主权的依据。岛礁被谁实际控制是一种现实状态，领土究竟属于谁则属于主权问题，两者不能简单画等号。占据时间延长、工程增加、驻守设施增多，也不能自动产生合法主权。中国政府长期反对有关国家非法侵占中国南沙部分岛礁，这一政策立场十分清楚。
从近年的工程变化看，问题又多了一层现实意义。部分岛礁经过扩建后，已经不只是供少量人员驻留的平台。机场跑道、港池、码头、雷达及其他保障设施一旦不断完善，岛礁能够承担的航空、海上运输和长期驻守功能都会增加。原本面积有限的礁盘经过持续施工，其实际使用价值可能出现明显变化。
这就解释了为什么中方多年来一直反对有关方面采取导致南海局势复杂化的单方面行动。早在2004年越南准备组织前往南沙的旅游活动时，中国外交部就提出严正交涉，要求纠正错误做法，避免采取使局势进一步复杂化的行动。中国不是今天才关注这些岛礁，更不是看到大规模建设后才提出主权要求。
与此同时，中越关系还有另一面。两国陆地相邻，经贸联系紧密，铁路、口岸和供应链合作持续推进。2025年，双方还在推进老街—河内—海防等铁路项目的规划和衔接。这说明中越之间既存在庞大的合作空间，也存在不能回避的海上分歧。经贸合作可以扩大共同利益，却不能拿领土主权交换。
中国处理南海问题的公开政策同样清楚。2026年7月外交部声明再次提出，中国维护领土主权和海洋权益，同时坚持与直接有关当事国在尊重历史事实基础上，根据国际法通过谈判协商解决有关争议，并维护南海和平稳定。维护主权与推动谈判并不冲突，谈判的目的恰恰是管控分歧，而不是默认单方面改变现状。
所以，题目中要求越方归还有关岛礁、人员撤离，表达的是围绕维护中国南沙群岛主权提出的鲜明主张；若谈中国政府正式立场，则应以外交部已经公开发布的声明为准。官方能够确认的核心没有改变：中国对南沙群岛拥有主权，反对有关国家非法侵占部分岛礁以及损害中国海洋权益的行为。
时间不会把非法行为自动变成合法行为，工程建设也不能重新书写领土归属。越方如果继续扩大有关岛礁设施，只会让海上问题增加新的复杂因素。对中越双方来说，真正符合两国长远利益的方向，是尊重历史事实和中国的领土主权，妥善处理海上分歧，不让局部问题损害两国关系大局。南海岛礁面积或许不大，背后涉及的却是国家领土、海洋权益和地区长期秩序。中国政府已经通过一系列声明把自身立场讲得十分明确。对于属于中国的南沙群岛，中国维护国家领土主权和海洋权益的立场不会因为时间推移而改变。地区和平需要各方共同维护，但和平从来不意味着可以无视主权问题，更不能把既成控制状态包装成合法领土归属。