中国车出海不是只能靠便宜，小鹏就是反例：卖得贵还卖得好。逻辑三个字：高价值。
一是收入质量高。Q2 海外销量首破 2 万台、同比 + 81%，海外收入占比超 25%。G6、G9、X9 海外均价超 4 万欧元，约合 32 万人民币，摸到主流品牌价位。
二是细分赛道第一。1-7 月，挪威、丹麦、法国、葡萄牙、以色列五国，小鹏都是中国新势力纯电第一；G6 在六国拿下中型纯电 SUV 中国品牌第一，G9、X9 各自领跑，是欧洲门槛最高的市场。
三是技术差异化。第二代 VLA 模型 7 月在德国完成本地化验收，首家同一套模型打通中欧。欧洲本土高阶智驾落后至少两三年，智驾是稀缺标签。
小鹏在海外拼的不是量，是客单价和细分卡位。更难，但护城河更深。
小鹏单季度海外销量超 2 万台小鹏海外布局超 500 家门店
