星宇车灯，特斯拉降价，工信部关注产品质量，这三者其实讲的都是同一件事。

就是这个世界，花钱的人总是不会吃亏的。

欧洲人现在就是花钱的一方，他们有着充足的消费力，非常高的售价和利润。

这个利润就是他们的武器。

所以星宇车灯会重视大众和奔驰的订单，因为做一台奔驰车的利润，顶得上百来台中国车的利润。

这些利润，决定了欧洲人的话语权，就是比中国车企高一等。

特斯拉降价也是利润武器，美国人在2022年底，挑起第一轮价格战的时候，Model 3的BOM成本只有16万。

中间这将近10万的利润差，就是美国人的武器。

美国人一直没用，大家也不知道美国人什么时候用。

要是特斯拉卖到15万，我都不知道银河深蓝小鹏该怎么办？

而且我们这边比较要命的是，这么宝贵的利润武器，甚至都没像子弹一样用，更像是手纸一样用。

今天你卖30万，我卖29万，这一周你卖15万，下一周我卖13万。

我知道，最近两年买车的朋友，都因为价格战多多少少受益了。

但我也知道有很多朋友，买的车出现了空悬漏气，空调喷粉，车身生锈等质量问题。

这也是为什么工信部在前些时候，对中国车企的产品质量问题，进行了约谈和抽检。

谁能想到呢？2026年为什么会有车身生锈这种问题出现。

这不应该是2010年的中国车才应该有的问题吗？

我只能说，价格战和内卷搞到最后，一定是会牺牲产品质量的。

前几个月，小鹏新车在欧洲上市。有欧洲记者问何小鹏，你们有没有考虑过慢一下？

欧洲记者问的就是这个问题。

中国产品的地位低，很大程度上就是跟利润挂钩的。

没有利润，那说明你自己对自己能不能卖上价，都没有信心。

证明你自己对自己的品牌价值，也没有信心。

你的利润难看，就没人重视你的需求，因为你不是付钱爽快的客户。

你的利润难看，那就会让你的产品和品牌价值越来越贱。

一开始，人们会因为技术先进性认可你的产品。

但一直打价格战，内卷，降低产品质量，降低人工待遇，大家都会成为等等党。

等你自己压榨自己的人，等你自己把自己的工人待遇降低，最后，美美收割。

对于这种情况，工信部也没什么法子，前几天抽检了样车产品质量，也是敲打一下。

但仅仅是敲打而已，不然呢？你真罚款啊？

两个不易，记不记得？

大v聊车星宇车灯处罚公告特斯拉降价