Day21.腾势Z9GT能耗记录｜今天两组往返，综合还是20度左右

继续记录腾势Z9GT纯电性能版。

昨天高速回来后，今天先去了一趟4S店检查一下车辆情况，后面又跑了一组日常往返。今天没什么特别的新现象，主要把数据记下来。

第一组往返

去程：

5.0km / 1.3度
约 26.0度/百公里

回程：

5.1km / 2.0度
约 39.2度/百公里

合计：

10.1km / 3.3度
约 32.7度/百公里

不过回程记录了接近 1小时，明显混入了较长时间停车或原地用电，所以这一组的百公里能耗参考意义不大。

第二组往返

去程：

15.7km / 3.6度
约 22.9度/百公里

回程：

14.9km / 2.6度
约 17.4度/百公里

合计：

30.6km / 6.2度
综合约 20.3度/百公里

两段路线基本相同，但单程依然能出现比较明显的差距。

今天总计

四段合计：

40.7km / 9.5度
约 23.3度/百公里

但考虑到第一组混入了较长时间停车耗电，所以今天更有参考价值的，还是第二组：

30.6km / 6.2度 = 20.3度/百公里。

今天没有新的结论，还是继续印证之前的判断：短距离单程数据波动很大，同一路线往返合并以后，数据才更有参考意义。腾势 腾势Z9GT 比亚迪