法国站这条赛道称作刹车地狱，短直道、大量低速弯的布局，某种程度上很适配张雪机车820RR‑RS三缸发动机。
这台车中段扭矩充沛，出弯加速爆发力强，不需要拼极限尾速，每一个弯道积攒的速度优势，在这里可以被不断放大。
但BOP性能平衡限制依旧生效，整车配重、节气门开度被规则约束，硬件上限被锁死。
夏休车队做了散热、悬挂升级，用来解决长距离缠斗的热衰与车尾不稳问题。
可这条赛道刹车负荷恐怖，一旦刹车系统出现衰减，再好的动力也无从发挥。在我看来，法国站不是躺赢局，更像是检验夏休技改成果的大考。【来自懂车帝车友圈】