真正换代的极氪001要来了，最近半年的月销量一直维持在1-2千台，显然是不够看的，所以接下来DC2E要上了，能否重振001往日的销量？

回顾极氪001历史，它最早脱胎于领克ZERO概念车，2021年4月正式开启预定，同年10月启动批量交付，初代2021款正式登场。

初代车型定位纯电猎装，分为WE版与YOU版，提供后驱、双电机四驱选择，搭载400V高压平台，YOU版标配空气悬架与CCD减震。

2022年7月，2022款极氪001上市，出厂直接搭载新一代座舱芯片，解决原生车机卡顿痛点，同时新增ME版，作为介于WE版和YOU版之间的中配选择，拉低四驱版本的入手门槛，三电与车身基础架构没有改动，依旧沿用400V平台。

来到2023年1月，2023款正式发布，配置进一步补齐，全系标配电吸门，优化了座椅填充物，改善老款座椅偏硬的用户反馈，还开放140kWh麒麟电池选装包，把CLTC续航推到1000公里以上。

同年9月，极氪推出001 FR，这是001车系的高性能衍生版本，并非全新换代车型，共享基础车身平台，在此之上换装四电机分布式电驱、800V电驱系统、碳陶刹车、碳纤维外观套件，加入卫星通信功能，零百加速达到2.07秒，采用限量模式，每月固定限量交付，定价76.9万元起。

2024年2月底，官方发布ALL‑NEW 001，属于一次幅度很大的中期改款，升级到800V高压平台，座舱换上新一代8295芯片与OLED中控屏，车顶增加激光雷达，电池换装神行超充电池，智驾采用Mobileye方案，售价也做了下探。

但整车白车身、前舱总布置依旧延续最初的底子，并不是全新换代。

仅仅五个多月之后，2024年8月，2025款极氪001发布，也是行业内争议较高的一次改款。

车型彻底换掉之前的智驾方案，切换为自研浩瀚智驾2.0，全系标配激光雷达与双Orin‑X芯片，底层线束、智驾硬件完全重构，当时老车主无法通过OTA升级这套全新智驾能力，同时价格继续下调，出现加量降价的情况，引发不少老车主的讨论。

FR版本也同步跟随这次年款完成硬件迭代，依旧属于001车系的性能衍生车。

2025年10月上市的焕新2026款，是目前在售的最新版本，升级900V全栈高压与12C超快充，四驱版本零百加速2.83秒，底盘升级闭式双腔空气悬架，全系标配CCD电磁减振，座舱和智驾硬件继续优化。

即便三电、底盘、智能化持续迭代，它依旧是初代车身基础上的改款车型，车身原始架构带来的物理约束依旧存在。

纵观整个生命周期，极氪001经历多轮硬件大升级，高压平台、座舱、智驾、底盘配置持续更新，FR作为独立高性能分支跟随普通版同步进化，但全部年款都属于改款、中期大改，没有进行整车推倒重来的完全换代，

比较这次DC2E 换代款看会不会用上极氪家族最新的设计语言，也就是9X、8X这套风格。

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