AI时代还有驾驶乐趣吗？我觉得两件事其实并不矛盾。

开车时打断驾驶乐趣的大多是与驾驶无关的操作。比如搜索导航目的地，找充电站。以前汽车功能少，几个实体按键就解决了。现在车上的功能越来越多，如果每件事都要驾驶员自己在屏幕里翻，功能越丰富，注意力反而越容易被分散。

AI最适合干的就是把这摊事接过去。比如正在怀柔山里开着车，你随口问一句：“有点热，换首适合跑山的歌，再找个顺路的咖啡店。”

大模型先理解你的真实意图，再分别调用空调、娱乐、地图。各家之所以强调连续对话、复杂指令和多任务并行，背后其实就是这个逻辑。人不需要学习车机，车机开始学习人。

智能驾驶时代，AI不一定非要抢方向盘。它可以把驾驶之外那些琐碎的操作拿走，让驾驶员的眼睛更多留在路上，手更多留在方向盘上。甚至未来结合导航、道路信息和车辆状态，智能座舱完全可以成为驾驶的辅助层。前面是什么路、还有多远到目的地、需要的信息什么时候出现，都在最合适的位置告诉你，而不用低头去找。新世代宝马那条横贯前风挡下方的视平线全景显示就是连通两个世界的接口。信息出现在视线里，操作交给语音和AI，驾驶员能不碰屏幕就不碰屏幕。

所以AI时代的驾驶乐趣，未必是给汽车增加更多东西，反而可能是做减法。该让AI做的，让AI做。该让人开的，还是自己开。这才是纯粹驾驶乐趣在AI时代的合理进化方向。