往年这时候，朋友圈早被新车海报刷屏，媒体邀约一个接一个。今年翻一圈，没几家车企在造势，媒体邀约也少，有同行发文说，翻遍收件箱，连一张像样的预热海报都少见。
官方数字其实不差：22万平方米、近120个品牌、约1600台展车，跟前两年一个量级。但热不热闹，真不在展馆面积。2024年成都车展130家企业参展，首日63场发布会，92万多人次观展；2025年缩到近120家，二十几个品牌缺席；到了今年，缺席名单更长，东风本田、起亚这些合资不来了，保时捷、宾利这些豪车也连续第二年不见人影。
其实这届也不是没货，奔驰长轴距GLE全球首秀，宝马新世代i3内饰首公开，比亚迪大汉、享界V8也都在。重磅车明明不少，可为什么体感这么冷？因为没人说。车展的声量，一半在展馆里，一半在展馆外的传播里。车企把后一半省了，再好的新车，也成了悄悄发布。
不过话说回来，车企省下的这笔宣传钱，要是真能变成购车补贴、消费券，落到买车人头上，倒也不算坏事。一边是声音少了点，一边是钱包实了点，各有各的好。
只是，热闹也好，冷清也罢，补贴有没有，选车这事，终究得先想清楚自己要什么。车是给自己买的，不是给热度买的。结合自己的用车环境，想明白再下手，别被任何一阵风带着走。#大V聊车#
