我发过一次，就觉得这玩意太假了，而且现在还有人相信车企的所谓小定大定数据吗，连小米都不发了。
看的统计数据，高盛的所谓订单数据跟实际销量差的有多离谱。
平均来看，高盛订单误差数在54%左右，这已经不能用离谱来形容了，简直没法作为评价标准。
误差的来源主要是头部新势力+鸿蒙；对小米，零跑，理想又是系统性低估；
订单数之所以不准，是客户有可能毁单不买了，或者交不出车，订单取消了。真实反应销量的还是零售，订单主要是起到一个营销的作用。#新能源汽车#
不让发汽车周销量榜了，现在就开始发周订单榜。 我发过一次，就觉得这玩意太假了，而且现在还有人相信车企的所谓小定大定数据吗，连小米都不发了。 看的统计数据，高盛的所谓订单数据跟实际销量差的有多离谱。 平均来看，高盛订单误差数在54%左右，这已经不能用离谱来形容了，简直没法作
不让发汽车周销量榜了，现在就开始发周订单榜。
我发过一次，就觉得这玩意太假了，而且现在还有人相信车企的所谓小定大定数据吗，连小米都不发了。
看的统计数据，高盛的所谓订单数据跟实际销量差的有多离谱。
平均来看，高盛订单误差数在54%左右，这已经不能用离谱来形容了，简直没法作为评价标准。
误差的来源主要是头部新势力+鸿蒙；对小米，零跑，理想又是系统性低估；
订单数之所以不准，是客户有可能毁单不买了，或者交不出车，订单取消了。真实反应销量的还是零售，订单主要是起到一个营销的作用。#新能源汽车#
我发过一次，就觉得这玩意太假了，而且现在还有人相信车企的所谓小定大定数据吗，连小米都不发了。
看的统计数据，高盛的所谓订单数据跟实际销量差的有多离谱。
平均来看，高盛订单误差数在54%左右，这已经不能用离谱来形容了，简直没法作为评价标准。
误差的来源主要是头部新势力+鸿蒙；对小米，零跑，理想又是系统性低估；
订单数之所以不准，是客户有可能毁单不买了，或者交不出车，订单取消了。真实反应销量的还是零售，订单主要是起到一个营销的作用。#新能源汽车#
