左边是21.99万元的新一代小米SU7，右边是24.99万元的尚界Z7。同样都是国产新能源轿跑车型的代表，这外观颜值与气场的差距也太大了。 小米SU7新一代已经开卖了，3月19日晚上雷军一上台，价格、颜色、电机、续航、智驾芯片全写了。标准版22.99万起，Pro版26.99万，Max版30.99万；卡布里蓝、赤霞红这些新颜色也拍好了官图；V6s Plus电机、752V/897V双高压平台、902km续航、700TOPS智驾芯片，都是现在就能查到、能下订、能排产的。我朋友圈里已经有朋友4月初提车了，说充电快、底盘硬、语音反应快，连小冰箱都制冷挺猛。

尚界Z7呢？3月23日才开放预订，现在连实车都没露过脸。官宣说用华为ADS 4.0、800V巨鲸电池、空悬+CDC，但没说激光雷达是几颗、摄像头有没有冗余、城市领航到底覆盖几个城市、冬天零下20℃电池掉不掉电——这些不是不重要，是根本没公开。它连风阻系数都没报，更别说碰撞测试成绩了。你说它帅？确实，官图看着挺顺眼。但帅不能当续航用，也不能在地下车库自动找车位。

三电这块，小米SU7标准版CLTC 720km，Pro版902km，实测高速跑650km没问题；充电峰值功率320kW，5分钟补200km，这数据是真测出来的。尚界Z7只说“续航最高905km”，没标工况，也没说磷酸铁锂还是三元锂，低温衰减多少——光喊数字，不给条件，等于没说。

智驾方面，SU7全系标配激光雷达+4D毫米波雷达+高精地图融合，商场地库能自动泊入，语音说“停到左边第三个空位”，它就转过去停好。尚界Z7只说“全系标配ADS 4.0”，可ADS 4.0有多个版本，城区无图能力到哪一级？有没有NOP+？有没有实车跑满100万公里？一点没提。

售后更实在。小米现在全国有287家交付中心，维保App能约时间、查进度、看工单；尚界Z7连服务网点数都没公布，官网连预订入口都还是灰色按钮。

有人说Z7轴距3米，后备箱大一点；SU7车身低一点，看着更运动。但这俩真开起来，差的不是那几公分，是电机调校、热管理逻辑、底盘标定数据有没有反复验证过。一个已交付3万+台，一个还没下线，这不是参数比拼，是交付节奏的落差。 25万不是小钱，有人愿意等，也有人就想马上开走。