🧩 硬件看着很实在 智驾版这套配置，在硬派越野车里算很舍得给的。 前挡有激光雷达，还有毫米波雷达、摄像头这些，硬件堆得很足。 芯片算力也够，车机和智驾反应不卡顿，支持后期升级，这点是加分项。 硬件规格放在同价位硬派SUV里，竞争力很强。 🧭 高速智驾体验 试驾时跑过高速，智驾表现比较稳。 自动跟车、车道居中、自动变道都能用，上下匝道也比较自然。 长途开的话，确实能省力不少，不用一直踩着油门、盯着方向。 但也有小问题：遇到修路、锥桶、突然变道的车，还是会偏保守，需要人随时准备接管，不能完全不管。 🚦 城区智驾体验 市区里开，红绿灯、行人、电动车都能识别。 无保护左转、右转、跟车蠕动都能实现。 缺点也很明显：路况太复杂时，车的判断偏谨慎，减速比较频繁，坐起来不够顺滑。 老城区窄路、乱加塞的场景，还是更相信自己开。 🅿️ 泊车与越野辅助 泊车是真好用，常规车位、窄车位都能停，遥控泊车对硬派车很友好。 越野辅助功能多，蠕行、地形模式这些都有，对新手很友好。 但这些属于辅助，真去极限越野，还是得靠技术和经验。 ❌ 几个真实缺点 1. 激光雷达在车头，容易脏，脏了就影响智驾，越野后要勤擦。 2.智驾功能只在高配才有，中低配享受不到，门槛不低。 💡 总结 旅行者CDM的智驾，在硬派越野里属于第一梯队，高速、长途、泊车都很实用。 但它更适合城市+高速为主的用户，极限越野场景还是靠人。 整体对得起价格，功能够用，但没到完全解放双手的程度，理性看待。【来自懂车帝车友圈】