气急败坏！新加坡外长维文要求中国尊重马六甲海峡新加坡的枢纽地位，指责中国和印尼开辟新的航线，影响地区安全和稳定。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 新加坡外长维文近期公开释放相关表态，言辞间尽显焦灼，着重强调新加坡在马六甲海峡的枢纽地位，还对中国与印尼合作开辟新航线表达关切，将正常经贸合作与地区安全强行捆绑解读。   这种解读毫无道理可言，中印尼合作开通的新航线，是中远海运运营的巴淡岛港至海南洋浦港直航线路，中途经停马来西亚亚庇，本就是互利共赢的经贸合作举措，与地区安全稳定毫无冲突，纯属正常商业布局。   这条新航线早在2025年8月就已实现首航，核心目的是深化中印尼双边贸易，为了助力海南自贸港建设，同时也为东南亚货物开辟通往美洲市场的快捷通道，全程合规且契合地区发展需求，多方都能从中获利。   而马六甲海峡长期以来是全球重要航运枢纽，新加坡依托地理优势赚取丰厚中转收益，中印尼新航线的开通，客观上分流部分货运量，让新加坡的传统枢纽优势受到一定冲击，这才是其表达关切的核心原因。   刻意混淆经贸合作与地区安全的概念，把正常的航线拓展过度解读，本质是想维护新加坡在区域航运中的传统优势，不愿看到航运格局朝着多元化方向发展，垄断思维暴露无遗。   对于中国而言，这条新航线能减少对单一海峡的依赖，增强供应链韧性，在全球贸易碎片化背景下，为进出口货物提供更稳定的通道，同时深化与东南亚国家的互联互通，实现多方共赢。   印尼作为合作方更是受益良多，巴淡岛港借助新航线纳入中远海运全球网络，货物可高效抵达中国及美洲市场，极大提升当地港口的竞争力与区域影响力，带动周边产业与经济发展。   2024年，巴淡岛港的货物吞吐量已攀升至约67万个标准集装箱，随着新航线的开辟，该港口的发展有望得到进一步的有力助推。   而马来西亚也能从中分一杯羹，亚庇港作为中途停靠点，货运量与物流收益同步增长，这种多方共赢的合作模式，本就得到东盟多数国家的认可与支持，符合区域共同发展诉求。   这一表态背后，实则暴露了新加坡的战略焦虑，随着中国与东南亚国家合作深化，越来越多的航运通道被开辟，马六甲海峡的独家垄断价值逐渐降低，新加坡的枢纽优势面临稀释。   但事实上，新航线的开通反而增强了东盟的韧性，让成员国在国际竞争中拥有更大灵活性，不再单一依赖马六甲海峡，这对整个地区的稳定发展而言反而是利好，能提升区域供应链抗风险能力。   中印尼两国2025年正庆祝建交75周年，新航线的落地正是双边友好合作的重要成果，既契合共建“一带一路”倡议，又能推动区域供应链整合，符合时代发展大势与双方核心利益。   试图靠舆论施压阻止航运格局变革，显然是打错了算盘，区域航运的多元化是各国发展的必然需求，绝不是单一国家的意志能阻挡的，垄断思维早已不合时宜，顺应趋势才是正道。   国际社会对中印尼的合作普遍持积极态度，新加坡《思想中国》杂志就发文指出，新航线助力东盟增强韧性，维文的相关表态不仅没有得到广泛响应，反而让外界看清新加坡维护自身利益的私心。   中国始终坚持与东南亚国家互利共赢，新航线的运营严格遵循国际法准则，兼顾各方利益，不会因个别国家的不同声音就改变合作初衷，会持续推进区域互联互通建设。   新加坡若想保住枢纽地位，与其纠结于他国合作，不如主动优化服务、提升竞争力，靠垄断和施压维系优势终究难以长久，顺应合作共赢的大势才是明智选择，才能在区域发展中持续立足。   毕竟在全球格局下没有永恒的垄断优势，唯有开放合作、顺应大势，才能在时代浪潮中站稳脚跟，狭隘的排他思维只会让自己逐渐被边缘化，错失发展机遇。   国与国之间的合作应基于平等互利，而非零和博弈，中印尼新航线的成功运营，正是对合作共赢理念的最好诠释，也为区域发展提供了更多可能性，带动整个东南亚航运网络升级。 信源：环球时报《新媒:中印尼新航线助力东盟增强韧性》（2025年9月18日，援引新加坡《思想中国》杂志）、中国新闻网《中印尼巴淡岛-洋浦港直航航线首航 深化双边经贸合作》（2025年8月20日）、环球网《新加坡媒体解读中印尼新航线战略意义》（2025年9月18日）。