：《魂にかける豪賭：HUAWEIの輝きの下で、誰が狂喜し、誰が涙するのか？》 HUAWEIスマートカーソリューションBUのCEOである靳玉志氏は、先ごろ開催された「乾崑（Qiankun）メディアデー」において、2026年にはHUAWEIの乾崑スマートドライビングを搭載する車種が80モデルを超える見込みであり、2026年末までの累計搭載台数は300万台に達すると予測されると発表した。また、乾崑スマートドライビングADS 5およびHarmonySpace6が順次市場投入される予定である。一方で偶然にも、余承東氏がHUAWEIの社内業務グループにおいて、HarmonySpaceコックピットが「限定的な機能」しか備えていないと厳しく批判し、「タイヤ空気圧警告のロジックが硬直的」「高速走行時の窓開放換気に関する注意喚起が冗長」など、シーン予測能力に欠けている点を名指しで指摘したうえで、「インテリジェントコックピット」ではなく「HarmonySpace機能コックピット」と改称すべきだと述べ、注目を集めていたHarmonySpaceコックピット標準化の流れに冷や水を浴びせる形となった。さらに興味深いことに、まだ市場投入されていない「启境（QiJing）」が公告を発表し、「HUAWEI启境」などの関連表現の使用を厳禁するとともに、自社は広汽グループとHUAWEI乾崑による協業ブランドであることを強調した。これにより、HUAWEIの「車を造らない」という戦略的ポジショニングが改めて市場における役割認識をめぐる議論を呼び起こしている。実際、鴻蒙智行（HIMA：Harmony Intelligent Mobility Alliance）の初となるMPV「奇瑞・智界V9」から、初のクーペモデルである「上汽・尚界Z7」に至るまで、最近の「HUAWEIカー」をめぐる動きは非常ににぎやかである。华为乾崑26年搭载车型超80款 魂にかける豪賭：HUAWEIの輝きの下で、誰が狂喜し、誰が涙するのか？