两条350公里时速高铁年内将开建 大别山革命老区迈入高铁枢纽时代 近日，国家发展改革委及相关部门相继披露重大交通利好，京港高铁阜阳至黄冈段（简称“阜黄高铁”）可行性研究报告正式获批，南阳至信阳至合肥铁路（简称“南信合高铁”）项目推进取得关键进展。两条设计时速350公里的高铁线路均有望于2026年启动建设，预计2030年前后建成通车，将彻底重塑豫皖鄂交界区域交通格局，为大别山革命老区振兴注入强劲动能。 作为国家“八纵八横”高铁网京港（台）通道的核心组成部分，阜黄高铁的获批标志着跨区域高铁通道建设迈入实质阶段。线路北起安徽省阜阳市阜阳西站，衔接既有商合杭、郑阜铁路及在建阜淮城际铁路，向南途经安徽、河南、湖北三省，最终接入黄冈枢纽，正线全长318.1公里。其中河南段长约136公里，纵贯信阳东部地区，计划设置淮滨、豫东南新区、新县北3座车站，建成后将终结豫东南部分县域不通高铁的历史，让长期处于“交通末梢”的大别山革命老区直接融入国家高速铁路主干网。目前，项目已完成用地预审、环评公示等关键前置程序，进入初步设计与专项审批冲刺阶段，各项筹备工作按计划稳步推进。 南信合高铁则迎来重要节点突破，项目建议书评估暨行业评审会已在南阳召开，作为国家发改委2026年重启项目建议书审批程序后的首个评审铁路项目，其可研报告批复进程显著提速。该线路是宁西高铁的重要组成，西起南阳东站，途经南阳、驻马店、信阳三市多县区，经豫皖省界至安徽六安金寨县，接入在建的沪渝蓉高铁金寨东站，全长约390公里，拟设南阳东、唐河北、泌阳、信阳东、豫东南新区、固始等11座车站（最终以国家发改委批复为准）。值得关注的是，项目建成后，南阳、信阳至上海的高铁出行时间将大幅缩短，分别从当前最快6.5小时、5.5小时压缩至4.5小时和3.7小时，无需再绕行郑州或武汉，构建起豫南对接长三角的直达快速通道。目前，豫皖两省正协同推进可研报告报批、初步设计评审等工作，全力争取年内开工建设。 两条高铁线路将在豫东南高新技术产业开发区实现关键交汇，形成“十字型”高铁枢纽格局。其中，阜黄高铁侧重贯通南北向京港（台）通道，衔接京津冀与珠三角经济圈；南信合高铁主打东西向运输功能，串联西北、西南与长三角地区，二者互补形成覆盖广泛、高效便捷的区域高铁网络。建成后，不仅将极大改善信阳市及周边区域的交通出行条件，更能强力带动豫东南高新技术开发区产业集聚，加速大别山革命老区红色文旅、特色农产品等资源开发，推动区域经济协同发展，为中部地区崛起提供坚实交通支撑。