10月25日，四电机豪华越野SUV红旗G919正式上市，新车推出四电机拓境版、四电机御境版、限定版三款车型，官方指导价34.98万—42.98万元，并同步推出九重购车专属礼遇、行业首发全场景"终身守护计划"。作为红旗品牌首款硬派越野SUV，G919以矢量四电机、非承载式大梁、三把锁和800V高压平台重新定义了30万—40万元区间的产品坐标。

自2026年9月22日开启预售以来，本次上市以真实极限挑战替代参数宣讲，成为发布会最鲜明的记忆点。
新车由3549位工程师历时三年打磨完成，开发贯穿"原创、回归、冗余、平权"四大理念。红旗G919产品经理王抒楠表示，真正的越野车必须带大梁、方向盘必须是圆的、门把手必须是机械的、物理按键必须保留，即便车机或电路出现故障，机械机构依旧可以正常工作。从CA10的"能造车"到CA30的"能造军车"，再到"以军车标准造民用车"，G919被视为红旗布局豪华硬派越野的战略之作。
车身采用1:1.414"中和比例"打造方正轮廓，长宽高5135×2050×1950mm，轴距2900mm。前脸"高山飞瀑榫卯格栅"竖向饰条层叠递进，"旗贯长虹"旗标自机盖沿中轴延伸，"天圆地方"国礼大灯内部借鉴天坛藻井纹理、集成15颗灯珠，尾部"弓开满月箭矢尾灯"呼应，C柱印有敦煌壁画"三兔共耳"标识。
车内同样把榫卯玩到骨子里：仪表板、中控台、方向盘、出风口与物理按键均采用榫卯设计，中控操纵杆取意鲁班锁，榫卯互嵌形成三锥结构，转动之间即可切换越野模式。整车提供6种外观色与4种内饰配色，预留20余项原厂改装拓展接口，覆盖绞盘、气泵、车顶平台、侧边帐等场景。

新车基于鸿鹄越野平台打造，采用高强度非承载式车身与梯形大梁结构，车架高强钢及超高强钢占比超过90%，大梁扭转刚度达9500N·m/°。接近角30°、离去角32°、纵向通过角20°，最小离地间隙220mm，最大涉水深度900mm。
传动与脱困硬件同样不打折：前、后机械差速锁加能量中锁组成"三把锁"，极限承载12600N·m，0.2秒完成锁止；驱动半轴采用8钢球加强重载结构，断裂扭矩11500N·m，把越野玩家改装件直接搬上量产车。悬架为闭式双腔空气悬架搭配CDC减振器，总调节行程120mm，支持5档高度调节，涉水模式离地间隙可升至290mm，10种全地形模式覆盖沙地、泥泞、山地、涉水等工况。
动力系统由2.0T超级混动发动机与矢量控制四电机组成。发动机峰值功率155kW、峰值扭矩340N·m，热效率48.83%，匹配62.9kWh三元锂电池，CLTC纯电续航280km，综合续航1350km，全系标配800V碳化硅高压平台，30%充至80%仅需12分钟，并支持最高30kW原地补能。
四电机综合功率620kW、综合扭矩1320N·m，轮端扭矩18500N·m，0—100km/h加速4.5秒，正、反向最大爬坡度均达100%。自研eVTC矢量控制算法将单轮扭矩误差控制在±2.5N·m，配合"旗旋MAX"四电机无极转向，常规最小转弯半径5.3m可压缩至2.5m，在量产车型上首次实现双车道掉头一把过。

座舱首搭灵犀座舱5.0+，搭载高通8296P车规级5nm座舱芯片，集成豆包与千问双大模型，支持四音区声源定位，可操控700余项车辆功能。前后双17.3英寸3K超清大屏配合12.3英寸仪表，标配18扬声器丹拿音响与7.1.4杜比全景声；7.3L独立压缩机冰箱温域-6℃至50℃，对外放电6kW；车内纵深超2米，支持一、二排与后备箱一键成床。
辅助驾驶方面，红旗司南智驾5.0Max以高通8650为底座，硬件为1颗激光雷达、1颗毫米波雷达、11颗高清摄像头与12颗超声波雷达。384线可变焦激光雷达城区开启120°超广角、高速切换30°长焦，220米外可识别50厘米见方障碍物，红外夜视最远探测400米。泊车不依赖高精地图，可识别300余种车位并支持跨层记忆泊车；越野场景下AI主动全地形识别可提前研判前方10米路况。
从产品逻辑看，34.98万—42.98万元的定价，把同级唯一的百万级矢量四电机、非承载式梯形大梁、三把锁、闭式双腔空气悬架与800V平台一并装进一台5.1米硬派方盒子SUV，入门版在核心机械硬件上未做明显减法，这是它最直接的竞争力。红旗由此补齐豪华硬派越野矩阵的关键一环，与坦克700 Hi4-T、方程豹豹8、东风猛士M817正面交锋。而G919要证明的不只是极限工况的通过率，更是把越野的底气变成日常的安心——这份答案，还要交由真实用户的使用数据来回答。