河南，地处中原腹地，自古便是交通要冲。近年来，河南高速公路建设更是突飞猛进，成绩斐然。截至2025年10月，全省高速公路通车总里程已接近9000公里，继续稳居全国第一方阵。2024年，河南省加快完善高速公路路网结构，成功打通连接河北、安徽、湖北等8条省际大通道，强化了河南在中部地区大通道格局中的地位作用。目前，河南省正在加快推进27个项目建设，其中沿黄高速等17个项目预计到年底前建成通车，届时全省高速公路通车里程将突破1万公里，新增通车里程3000公里以上，90%以上的县将迈入“双高速”时代。这一串串数字，不仅体现了河南交通建设的“加速度”，更为全省经济社会高质量发展提供了交通基础支撑。

据悉，在河南省计划今年底通车的17个高速公路项目中，安阳至罗山高速公路（简称“安罗高速”）无疑是最受关注的一部分。作为河南省高速公路网规划的16条南北纵向通道之一，安罗高速不仅是京武高速公路的重要组成部分，更是缓解京港澳高速通行压力的“黄金辅线”。它北起安阳，南至信阳罗山，贯穿豫北、豫中、豫南，犹如一条巨龙，蜿蜒在中原大地，为沿线地区带来了前所未有的发展机遇。安罗高速项目全长超过510公里，采用双向四至六车道高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时。项目分为豫冀省界至原阳段、原阳至郑州段、郑州至周口段、上蔡至罗山段以及罗山至豫鄂省界段五个部分建设。

罗山至豫鄂省界段作为安罗高速的重要组成部分，起点位于罗山县庙仙乡刘湾村西南，与沪陕高速公路相交，终点则设在豫鄂省界处，与湖北段相接。该路段全长约44公里，于2021年6月28日与豫冀省界至原阳段、原阳至郑州段同步宣布开工建设。历经三年多的紧张施工，2024年6月30日，罗山至豫鄂省界段正式建成通车，比原计划提前了半年。安罗高速罗山至豫鄂省界段通车，不仅标志着安罗高速向全线贯通迈出了坚实的一步，更为河南与湖北之间增添了一条重要的省际通道。

而豫冀省界至原阳段的建设同样如火如荼。该段全长约144.3公里，概算投资约184.39亿元，是安罗高速项目中投资最大、建设难度最高的一段。2025年以来，该段建设捷报频传：1月8日，跨新兖铁路特大桥转体成功；4月，黄河特大桥桥面铺装加速推进；5月16日，主线水稳基层施工圆满结束；7月，黄河特大桥沥青中面层铺筑启动；8月5日，路面主线水稳施工圆满完成。进入9月，罗山北服务区收费站、罗山南服务区相继开通运营，为后续通车打下了坚实基础。10月10日，SG-4标主线最后一段沥青上面层混合料完成摊铺碾压，标志着豫冀省界至原阳段主体工程基本完工。目前，该段建设已进入最后冲刺阶段，预计2025年12月底正式通车运营。

安罗高速原阳至郑州段同样进展顺利。2025年9月22日，该段项目全线贯通，为安罗高速全线通车打下了坚实基础。该段全长约21.7公里，概算投资约106.92亿元，采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，是河南省内首条双向八车道高速公路。其建成通车，不仅将极大缓解郑州周边的交通压力，更将为郑州大都市圈一体化融合发展注入强劲动力。

上蔡至罗山段起点位于驻马店市上蔡县朱里店乡望东湖村东北，终点位于罗山县庙仙乡，设刘湾枢纽互通式立交与沪陕高速相交，主线全长约148.7公里，全线设置互通式立交15座，其中枢纽互通式立交4处；本项目于2019年6月开工、于2022年12月建成通车。而郑州至周口段即郑州机场至西华高速公路，线路北起于郑州市中牟县狼城岗镇与雁鸣湖镇交界处的雁鸣湖枢纽顺接原阳至郑州段，南止于周口市西华县李大庄乡周口西收费站，线路全长约152公里，双向四至六车道高速公路，设计速度120公里/小时，于2018年全线建成通车。

目前，关于安罗高速公路的建设迎来了一个重大进展：2025年12月2日，安罗高速黄河特大桥荷载试验圆满完成，大桥各项数据符合要求，项目进入通车最后准备阶段。这就是说，按照目前的施工进度，安阳至罗山高速公路将会在今年实现全线建成通车。届时，它将在京港澳高速和大广高速之间形成一条新的纵向通道，有效完善区域路网结构，加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群的融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展。