MONA L05纯电与增程同价起步，五款预售版怎么分
MONA L05的预售价格表里，最有意思的不是最高配，而是两个相同的起点：纯电535 Max和超级增程1310 Max，都是16.98万元。
小鹏这款大五座SUV于10月15日开启预售，五款版本覆盖16.98万至19.18万元，计划10月29日正式上市。目前公布的是预售价，不是最终上市价。
对于准备选车的人，这张表可以拆成三条线：先定补能方式，再定纯电续航，之后才轮到辅助驾驶硬件。
同价起步先选动力纯电和增程起步价相同，选择的关键就从“哪台便宜”变成“平时怎么补能”。
有固定充电条件，日常通勤为主，可以先比较纯电版本；常有长途行程、沿途充电安排不稳定，增程版多了一种加油补能的选择。这是使用场景的分流，不是给两种动力排高低。
官方给出的纯电版CLTC续航最长为635公里；增程版CLTC纯电续航最长310公里，满油满电CLTC综合续航最长1310公里。两种里程的能源条件不同，不能拿综合续航直接对比纯电续航；CLTC数据也不是实际道路保证值。
纯电版本分两次加价纯电535 Max预售价16.98万元，635 Max为17.98万元，635 Ultra SE为19.18万元。
从535 Max到635 Max，预售差价1万元，对应版本标称续航增加100公里；Max到Ultra SE，在同为635这一续航档位上，再增加1.2万元。
这两笔钱买的不是同一件事。前一笔围绕续航档位，后一笔涉及辅助驾驶硬件与模型等级。其他配置差异仍要对照完整配置表，不能把差价全部算成电池或芯片的价格。
官方披露，Max采用一颗图灵AI芯片、有效算力750 TOPS，搭载第二代VLA Lite模型；Ultra SE采用两颗芯片、有效算力1500 TOPS，搭载第二代VLA模型。
硬件差异明确，但芯片数量和算力翻倍，不等于实际驾驶能力翻倍，更不等于自动驾驶。是否值得加钱，要看具体功能、适用范围和自己的使用频率。
增程版把选择收在两档超级增程1310 Max预售价16.98万元，1310 Ultra SE为18.18万元，差价同样为1.2万元。两款都处在1310这一综合续航命名档位，版本选择主要再看Max与Ultra SE的配置区别，不是追逐更大的里程数字。
因此，预算卡在入门价，先在纯电与增程之间作决定；选定纯电后，再考虑是否需要更高续航档位；确有更高辅助驾驶配置需求，再比较Ultra SE。
这次预售把两种动力放在同一价格起点，真正需要理顺的是补能、续航和配置的先后次序。上市后再用最终售价与完整配置表确认，便不容易把不同用途的加价混在一起。