一边是双色车身、车顶还带激光雷达；另一边是黑红套件、大尾翼，视觉冲击力拉满。8月20日，长城官方把欧拉5的两款新版本摆到了台前：欧拉5运动版和欧拉5GT。它们都将先在8月21日开幕的成都车展亮相，随后在8月28日正式上市。
这次欧拉给人的感觉很直接，不再只靠“可爱”或者“复古”去打市场，而是把外形这件事做得更分明了。喜欢更都市、更精致一点的，可以看运动版；偏爱更张扬、更有攻击性的，GT版会更对胃口。说白了，就是把审美选择摆到你面前，让你自己站队。
欧拉5运动版的变化，首先就是很容易被一眼看见。双色车身方案挺多，黄黑、绿白、黄沙洲米这些组合，都是那种很适合年轻人拍照发图的配色。再加上运动型前后包围、五辐式轮毂、可选红色或黄色刹车卡钳，整车气质一下就往更低趴、更利落的方向走了。最关键的是，车顶还装了激光雷达，这就不是单纯“好看一下”了，而是把智能驾驶的存在感也抬上来了。
内饰方面，运动版没有玩得太夸张，还是比较克制。黑色和黄色的专属配色，黑色座椅加黄色边框，中控台也跟着统一风格。大尺寸悬浮中控屏、中央通道镂空设计、怀挡式换挡机构、手机无线充电，这些现在新能源车上常见的配置，它也都给到位了。整体看下来，不是那种只靠外观撑场面的车，日常使用感还是在的。
更值得一提的是它的智驾配置。官方信息里，这台车顶激光雷达的运动版，搭载第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，配有27个感知设备，支持高速和城市领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。按照现有信息，它即使没有高精地图也能完成城市NOA。对于不少预算卡在10万到15万元区间的用户来说，这种配置就很难完全忽略了。毕竟以前很多人选车，更多看的是空间、动力、外观，现在开始要把“能不能把路开得更轻松”也算进去。
欧拉5GT走的是另一条路。它不是把车做得更花，而是把“战斗感”往前推。黑色、黄色、白色、绿色等双色车身选项，再配上黑红运动套件，前唇、侧裙、后扰流板这些地方都用了红色装饰，尾部还有大尺寸尾翼。你不用懂太多车，也能看出来它想表达什么：就是要把运动氛围拉满，让整台车看起来更像一辆“小钢炮”。
这类车的妙处在于，它不一定非得让所有人都喜欢，但它很容易让喜欢的人一眼记住。特别是现在年轻用户看车，很多时候第一反应不是参数，而是“这车看着顺不顺眼”。GT版就是典型的视觉先行，其他东西再往后补。你说它实用吗？当然也实用。但它先做的，是让你愿意多看两眼。
从产品节奏上看，欧拉这次的做法也挺有意思。运动版强调双色车身、激光雷达和Coffee Pilot Ultra，GT版强调黑红套件、翻毛皮座舱和专属标识，等于把同一套车身基础，往两个方向拉开。一个更偏城市时尚，一个更偏赛道风格。这样的安排，很像是在告诉市场：欧拉不想只被一种标签框住。
这其实也能理解。一个品牌如果长期只被记住某一种风格，时间久了，喜欢的人会喜欢得很坚定，但想进来的人也可能一直没找到入口。现在把运动版和GT版同时推出来，至少说明它在尝试把受众做宽一点。你可以继续喜欢它原来那种带点复古感的东西，也可以接受它往更运动、更年轻的方向走。
当然，真正绕不开的，还是价格。参考目前欧拉5的指导价是9.98万到13.38万元，这两款新增车型作为升级版本，价格大概率不会太低，但具体会抬到什么位置，现在还不能下结论。车是好看了，配置也堆起来了，可最后值不值，还是得等8月28日上市那天见真章。
如果只看外观，你会更偏向运动版，还是GT版？这个问题，估计在车展现场就会被问很多次。只是最后买不买，往往又是另一回事。看得上眼是一回事，钱包和配置能不能一起点头，又是另一回事。
