工信部10月20日发布征求意见稿，智驾"小蓝灯"正式命名为ADS标志灯，专用颜色锁定蓝绿色，仅限L3及以上车型。为何最终选了蓝绿色？三重约束决定了这个答案。

L3+

才可搭载ADS标志灯

48月

已获批车型最长宽限期

2028

拟正式实施年份

为什么最终定蓝绿色：三重约束

约束①·纯蓝不可用

纯蓝属特种车专属，民用不得使用

现行国标仅允许民用车使用白、红、黄、琥珀四色；纯蓝色专属警车、消防车等特种车辆，民用车私自安装属于灰色地带。

约束②·纯绿有歧义

纯绿与路口绿灯混淆，安全风险高

普通绿色与道路交通信号灯颜色雷同，在路口等场景易诱导其他驾驶员误判信号，同样存在安全隐患。

约束③·蓝绿是新独立光色

蓝绿色规避眩光，雨雾天辨识度足

蓝绿色处于蓝绿之间，是全新独立光色，不与刹车灯、转向灯冲突，且大幅降低纯蓝小蓝灯的夜间眩光问题，雨雾天辨识度充分。

ADS标志灯核心规定一览

L3及以上：可选装，激活自动亮

具备L3及以上自动驾驶的车辆应选装前、后及侧面ADS标志灯，系统激活时自动点亮，退出时自动熄灭。

L2辅助驾驶：不得点亮ADS标志灯

未启用ADS时，不得点亮未定义灯具——L2级不能借小蓝灯暗示"高阶智驾"。

不得手动开关，也不得语音/手势关闭

ADS标志灯仅由系统自动控制，禁止手动、手势或语音关闭；语音开灯须同时告知实体开关位置。

"灯亮即责变"：这句话锁住了什么

"

这盏灯应当是'责任的告示'，而非'功能的展示'。对于L2级辅助驾驶，驾驶权仍在驾驶员手中，不宜设置外部显性提示，避免权责模糊。

——中国生产力促进中心协会副理事长兼秘书长 王羽（2026年8月接受《每日经济新闻》采访）

灯亮 = 厂商接管，厂商担责

L3及以上状态下灯一亮，法律意义上驾驶责任转移至厂商，路边其他驾驶员和交警可据此判断车辆状态。

堵死"L2亮蓝灯做营销"漏洞

此前部分车企用L2车型搭载小蓝灯营造高阶智驾印象，新规明确L2不得点亮ADS灯，彻底断绝营销噱头。

工信部公开征求意见: 小蓝灯颜色正式进国标 车灯禁止显示文字

媚媚看科技

同时被叫停的其他车灯玩法

禁止车灯显示文字和表情包

除发光品牌徽标外，灯具不得显示文字；尾灯图案不得构成人脸、动物面部等拟人化图形。

转向灯、倒车灯不得与制动/后雾灯混用

禁止转向灯与制动灯、后雾灯混合；倒车灯同理，防止信号混淆误导其他驾驶员。

亮度调节须整体同步，不得局部切换

可变亮度信号灯需整体同步调节，不能靠开关部分光源实现光强变化。

L2与L3车主，各自影响不同

对比项

L2辅助驾驶

L3及以上

可装ADS灯

不可

可选装

宽限期

最长48个月

新申报须合规

整改方式

OTA或改装

按新标准设计

灯亮责任方

不适用

厂商担责

小蓝灯最早由奔驰在自动驾驶测试车上应用，2022年起被理想、极氪、蔚来等品牌大规模推向量产市场，安装在外后视镜、车头格栅、车顶及车尾。目前搭载小蓝灯的L2车型均不符合新标准，宽限期内须通过OTA或改装完成整改。

从灰色地带到强制国标：关键节点

2022年

理想、极氪、蔚来量产推广小蓝灯

小蓝灯被大规模搭载于量产车，彼时现行国标无对应规定，属于不合规但默许状态。

2026年7月

疑似整改方案流传，行业震动

一份要求车企召回、停产拆除小蓝灯的整改方案在社交平台流传，"小蓝灯不合规或被禁用"登上热搜。

2026年10月20日

工信部发布征求意见稿，给出合规路径

ADS标志灯正式写入国标征求意见稿，蓝绿色专属光色确立，不再简单禁止而是有条件放行。

2026年12月19日

征求意见截止

社会各界可提交意见，征求意见稿修改完成后方正式实施。

2028年1月1日（拟）

新国标正式实施

已获型式批准的车型享有最长48个月过渡期，新申报车型须直接满足新标准。

对各方的影响

利好

路上其他驾驶员

可一眼分辨周边车辆是否处于自动驾驶状态，提前预判更安全。

注意

现有L2小蓝灯车主

不符合新规，须在宽限期内通过OTA或改装整改，48个月内完成。

利好

L3+研发车企

高阶智驾获得外部合规身份，规则明确，有助于L3级车型加速落地上路。

受限

以车灯创意为卖点的品牌

尾灯文字弹幕、表情包等个性化功能被明令禁止，差异化玩法受限。