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看到荣耀500的8000mAh电池和7.75mm机身厚度时，第一反应
看到荣耀500的8000mAh电池和7.75mm机身厚度时，第一反应是掏出手边的红米Note12Turbo掂了掂——189g的重量配上5000mAh，突然就理解发布会现场此起彼伏的惊叹声了。这代中端机的军备竞赛有点微妙。隔壁realme把潜望式镜头价格打到3000档，荣耀却掏出冷雕玻璃背板与水晶岛镜头组，硬生生把工程美学做成卖点。Pro版搭载的C1+射频芯片属实意外，之前在Magic旗舰上见过，现在给次旗舰装这个，是要把地铁通勤族的信号焦虑彻底终结？影像是这次最大的魔术师。按住AI键三秒就能生成动态表情包，实测把公司年会的死板大合影改造成跳breaking的动图，微信群立刻被轰炸。倒是27W反向充电略显鸡肋，8000mAh的底气如果用来给笔记本续命，这个功能才有实用价值。2699的起售价让骁龙8sGen4变得香甜，只是月光银配色货量听说要等两拨预售。这年头买个中端机都得摇号，消费者永远在产能和性价比之间做奥数题。
今年2025广州车展，合资车尽显实力！实力不一般，现场体验了风日产天籁·鸿蒙座舱
今年2025广州车展，合资车尽显实力！实力不一般，现场体验了风日产天籁·鸿蒙座舱，表现是真不错。上车就能放下手机，实现无缝互联。15.6英寸HUAWEI车载智慧屏，我们既可以拥有丰富的生态，也能直接打开超级桌面，将手机里的应用带到车机上，最重要的是鸿蒙座舱非常成熟，还有各种丰富的场景模式，让我们用车更周到。还得看东风日产，懂咱们用户所需，更能够进行完美地匹配，真正推动科技平权。明年将会是燃油新能源大PK的一年，当燃油车有了超强的智能化，将会让燃油车拥有更多科技价值，我们不必因为燃油车不够智能而放弃燃油车，也不必因为为了科技功能而妥协选择。同时除了鸿蒙座舱加持之外，天籁·鸿蒙座舱也带来了氛围点缀的协同“流光智美”为设计理念，彻底跳出燃油车设计框架，车身姿态简约、高级、优雅，2米长贯穿式LED星环大灯，很有科技感。整车内饰采用90%软包设计，搭配同级唯一零甲醛健康座舱，有温度的同时也更健康，更有84.1%超高得房率，空间够大更舒适。驾控方面，籁·鸿蒙座舱搭载的2.0TVC-Turbo超变擎，是全球唯一量产可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力243匹，最大扭矩371牛米，具备6秒级零百加速实力，让出行游刃有余，好开更好坐。另外在东风日产展台N6也超级火，这也是我最近最想买的一辆车。懂用户所需，知道怎么造好车，更是实现了智能科技的进阶，油电同智，油电同强！智慧日产人车生活全面打通。
我寻思1500价位能到手天玑9400+，那才是真的闭眼入，特别是iQOOZ10
我寻思1500价位能到手天玑9400+，那才是真的闭眼入，特别是iQOOZ10Turbo+，双11低价入的都赚到了，目前已经又涨了首先天玑9400+对比高通8E在5w功率输出内不分上下，对比高通8EGen5在4W功率输出内不分上下。所以9400+在1500这价位无敌，可入，反正我用了两个礼拜iQOOZ10Turbo+感觉功耗优化比9300+强了不少，如果只日用+中重度游戏，那是真的爽✅优点：1️⃣续航方面感知最明显，8000mAh的大电池加上蓝厂对于天玑优秀的调教，一天半一充你敢信？如果不打游戏，纯信息流，用到50%的电量能亮屏9小时。打游戏的话从100%开始，大概玩儿一个小时原神掉电14%，注意还是3A2️⃣144Hz电竞直屏+自研电竞Q2芯片，打游戏能144FPS超帧，比如火影忍者、王者荣耀、和平精英。都是能144fps稳住，并且画面开到极致的，比手里的8E机型发热还小些，但有偶尔掉帧3️⃣屏幕的话属于半缺点半优点，先说好的地方，它很护眼，低亮度4320Hz高频PWM调光是真舒服，144Hz刷新率也非常流畅4️⃣影像主摄给了些许蓝厂旗舰算法，白天光线好可以用，但其他场景就埋了吧[狗头]5️⃣具备WiFi7协议，在家能用WiFi7无线网，所以宅家打游戏备用机是挺香的❌缺点：1️⃣在乎质感的选旗舰机，iQOOZ10Turbo+全塑料机身，拿在手里廉价感满满，一摸就是千元机2️⃣屏幕1.5K分辨率不爽，用过2K你再过来看，明显觉得清晰度通透度不如K80至尊版。另外亮度调的有些猥琐3️⃣0809的X轴线性马达调的一般，我感觉有些松垮，可能是平时都用的旗舰机，所以要求高了，iQOO只是我游戏备用机4️⃣影像别看啥给了夜景算法，还是那句话，白天稍微能看，晚上涂抹严重，就扫码水平总之，如果你跟我一样，1400-1500价位入手了，那iQOOZ10Turbo+还是非常香的。不拍照的话，日用打游戏性价比拉满，当然外卖小哥也能入，日常刷抖音续航很顶，但要注意没有IP68雨天要套防水袋哦~
前些天在西藏试驾了奇瑞新一代的瑞虎8，一些产品的细节值得聊一聊。像是那颗1.6T
前些天在西藏试驾了奇瑞新一代的瑞虎8，一些产品的细节值得聊一聊。像是那颗1.6T的发动机，这次被进化到了200匹马力，具体怎么进化的这个我一会再说，但是我问了他们一个问题是目前几乎所有的车子都在用1.5T的发动机，为什么你们非得要上一个1.6T？他们给我讲的是因为1.6T马力更大一些，对于用户尤其是偏远山区地区的用户来说，动力的要求更高，所以即便是在税上多付点钱，他们也愿意用他1.6T的机器。好吧……那这台新的机器又是怎么样做到媲美2.0T发动机的马力输出的呢？这一次最大的变化是换了一个低惯量的涡轮，所谓低惯量涡轮就是说他在更低的转速下靠排气管的废气就能够吹动涡轮起压力了，所以它的扭矩释放点会更早，Turbolag会更小。前几天在他们发布会现场，还看到了涨断工艺的连杆和双质量飞轮，虽然现在用的车多了，但是我第一次看到这两个东西还是在宝马和保时捷上。然后就是这台车的驾驶质感不错，前麦弗逊后四连杆也都是这个级别当中比较常见的规格，但是仔细看这台车上的衬套却是做得相当大，在级别当中用到液压衬套倒真的是蛮良心的。还是我之前聊的那句，这东西你说要多少技术含量嘛也未必，把成套的尺寸和档次都用起来，却是要花一些钱的，油车卷到现在这样还能够不偷工减料就会很良心了，像奇瑞这么干的真是不多。要是有个好点的设计师，这车就很完美了
![零售版旗舰机续航复测[思考]findX9Pro这个续航不错，坚持8个多小时，而电](http://image.uczzd.cn/17827649431166825289.jpg?id=0)
保时捷纯电MacanGTS官图发布，起售价10.3万美元（约合人民币73.38
保时捷纯电MacanGTS官图发布，起售价10.3万美元（约合人民币73.38万元），比MacanTurbo便宜6500美元，2026年春季交付。纯电MacanGTS采用黑化运动套件，配21/22英寸轮圈，内饰带GTS标识，提供蓝、红、灰专属色。动力介于4S与Turbo之间，拥有516马力，性能模式可提升至571马力，0-96km/h加速3.6秒，标配运动计时、扭矩矢量+、空气悬架，可选后轮转向。【来自懂车帝车友圈】
雷诺正式发布R5Turbo3E概念车，以电动化技术致敬1980年代经典拉力战
雷诺正式发布R5Turbo3E概念车，以电动化技术致敬1980年代经典拉力战神！新车搭载双轮毂电机实现540马力狂暴输出，0-62mph加速仅3.5秒，碳纤维车身+阿尔卑斯底盘赋予其兰博基尼Aventador同款宽度与极致轻量化（重1450kg）。创新轮毂电机技术精准控制后轮扭矩，标配漂移模式+液压手刹，科西嘉赛道测试展现短轴距灵活攻弯能力。内饰采用双碳纤维赛车桶椅+10英寸屏交互系统，支持工厂定制化涂装与材质。虽未量产，但这款车以800V架构（15分钟补能70%）、70kWh电池（续航248英里）和13.5万英镑起售价，证明电动时代依然有温度与疯狂。雷诺概念车
